Actualités - Manu Poki

Ou trouver l'info ? 

  • Nous relayons les informations régulières sur le blog ci-dessous et sur notre page Facebook. 
  • Les sites web des clubs organisateurs couvrent l'actualité des courses en détail, laquelle est généralement riche en rebondissements.
  • Pour suivre les bateaux en temps réel sur les cartes interactives, voir la rubrique Cartographie.
  • Pour accéder aux anciens billets, c'est par  !

24/07/2018 : SAS 2018; J+4 !


SAS, J+4

 

Les routages donnaient un « dégolfage » dans la journée, mais c’est probablement cette nuit que la plupart des bateaux de Série sauteront le pas et laisseront le Portugal derrière leurs safrans ! Les tactiques divergent entre les premiers de chaque flotte (série et proto) et il y a un jeu très intéressant à suivre depuis son écran # accroalacarto ! Côté Proto, le routage du 800 d’Erwan Le Méné (actuellement 3ème) donne même une route à l’intérieure du DST Cap Finistère ! Affaire à suivre…réponse cette nuit !

Partis il y a maintenant 3j, le rythme à bord doit maintenant être installé. Les nuits ne sont plus vraiment des nuits, les journées ne sont plus vraiment des journées. Les phases d’endormissement se raccourcissent, les phases de réveil se rallongent et le risque de s’endormir sans avoir le temps d’enclencher son réveil grandit ! Prudence donc ! Les levers et les couchers de soleil vont progressivement se décaler par rapport à l’heure UTC. Et les repas alors ? Chacun sa gestion, soit calés sur le rythme du soleil soit fixes par rapport à l’heure UTC, qui elle ne bouge pas. Ils nous raconteront cela quand ils auront mis pied à terre à Horta.
Initialement parti plus au Nord, Fred a malicieusement glissé vers la flotte avec des vitesses intéressantes pour se retrouver dans un paquet de bateaux de sa génération. Mis à part le 835 de Michel
Sastre, pas sure qu’il voit grand-monde à l’ais et qu’il capte beaucoup de conversations à la VHF : la solitude est bien là ! Il est toujours le plus au Nord de son « groupe » mais semble toucher à l’heure actuelle plus de vent que ses camarades les plus au sud. La route est encore longue et il n’est pas encore l’heure de faire des pronostiques. On notera tout de même la trajectoire et les vitesses remarquables du magicien Ambrogio Beccaria avec son tout nouveau Pogo 3 ! Un vrai génie !

Côté météo, la situation semble se stabiliser légèrement. Le centre de l’anticyclone des Açores se décale vers l’Est et la dépression située au Nord de l’orthodromie se décale vers le Nord-Est. Ils rencontreront donc probablement des vents toniques (jusqu'à 35 kts?) sur une période d'environ 12h au près...allure tant redoutée des ministes : les bateaux sont lents, penchés et tapent souvent sur une mer formée. Bref, être marin c’est savoir ajuster ses voiles ! 

 

Actualités de la course sur le site internet de la course

 

Pour le suivi cartographique : http://lessables-lesacores.geovoile.com/2018/tracker/


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22/07/2018 : Départ de la SAS 2018 !


Départ de la SAS, dimanche 22/07/2018 à 13h00.

 

C'était le grand jour aujourd'hui pour Fred et Manu Poki : Départ pour Horta dans le cadre de la SAS ! 

Après une semaine de préparation intense, les ministes ont largué les amarres du port des Sables d'Olonne en fin de matinée. C'est à 13h00 sous un flux de Sud-sud-ouest d'une dizaine de nœuds et un beau soleil que le départ a été donné. Côté météo, ce s'annonce complexe ! La dorsale anticyclonique est bien installée si bien que le système dépressionnaire pousse mais peine à se faire une place.La première partie de course va donc se jouer sous l’influence de la dorsale et de la dépression thermique située au nord de l’Espagne. Les consignes du coach ont été claires : faire du sud dans le golf tant qu’il y a du vent, d’où la trajectoire très incurvée de la flotte actuellement. La météo sur la seconde partie du parcours est très incertaine. Les routages donnent actuellement pour les séries une douzaine de jours. Les changements de voiles et de systèmes s’annoncent nombreux, il va donc falloir tenir le rythme et la distance !

 

 

 

Bon vent à tous !

 

 

Actualités de la course sur le site internet de la course

 

Pour le suivi cartographique : http://lessables-lesacores.geovoile.com/2018/tracker/


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21/05/2018 : Mini en Mai, J-1 !


Départ de la Mini en Mai, demain mardi 22/05/2018 vers 11h00.

 

C'est une course en solo qui part et revient à La Trinité sur mer, an passant par la mer d'Iroise et la plateau de Rochebonne, avec 64 bateaux aux départs. Plus longue course en solitaire de la saison 2018 après Les Sables - Les Açores - Les Sables, La Mini en mai est l'occasion de se tester sur 4 jours en mer. Elle arrive au milieu de la saison, les nouveaux skippers commencent à prendre en main leur canot : la tactique devient intéressante !

C'est Yves le Blevec qui sera directeur de course sur cette épreuve, il l'organise déjà depuis 2014 dans une ambiance conviviale et un esprit qui tend à la responsabilisation de chaque skipper.

 

La météo s'annonce relativement clémente, c'est pour cela que la parcours a été réduit (440 MN au lieu de 500 MN). Une longue dorsale s'étendant des Açores à la Scandinavie barre la route à quelques dépressions situées plus à l'ouest. Sur l'Europe, quelques zones dépressionnaires de faible gradiant évoluent doucement. Cela laisse place à un flux de secteur NNW d'environ 10-15 kts qui sera probablement bousculé par le vent thermique.

 

A suivre tout particulièrement en série Valentin Gautier sur son Shaman qu'il connaît maintenant sur le bout des doigts et la talentueux Ambrogio Beccaria qui monte en puissante à une vitesse bluffante avec son tout nouveau pogo 3.  

 

Actualités de la course sur la page Facebook de La mini en Mai 

 

Pour le suivi cartographique : http://yb.tl/plm2018


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06/04/2018 : Démarrage de la saison Atlantique Mini 6.50


Départ de la Plastimo Lorient mini 6.50 hier vendredi 06/04/2018 vers 12h00.

 

C'est une course en double qui part et revient à Lorient avec 58 bateaux aux départs. C'est régulièrement l'occasion pour les anciens skippers de passer la main aux nouveaux et aux anciens coureurs de revenir 

sur les courses. Petite nouveauté et bonne nouvelle cette année, c'est Yves le Blevec qui sera directeur de course sur cette épreuve. Il organise déjà depuis 2014 la mini en Mai, une solo de 500 MN au départ de la Trinité/Mer. Avec lui la tendance est à l'allongement des parcours et la responsabilisation des skippers. Sur l'eau, ce n'est que du bonheur.

 

La météo est assez calme et il y aura peu d'activité sur la zone de course en dehors du passage d'un front froid qui traverse mollement la zone. 

 

A 12h00 le premier proto 865 "empétolé" remonte au sud de la pointe de Kerdonis pour rentrer sur Lorient.

Il est suivi par le 800 et le 950 fraîchement mis à l'eau. Petit scoop cette année le 903 a décidé de courir avec les protos, à bord il y Valentin Gautier et Fred Duthil qui a repris la voilerie Technique Voile à Lorient. 

 

Actualités de la course sur la page Facebook de Lorient Grand Large 

 

Les photos du départ sur le site de Christophe Breschi : Cliquez ici 

 

Pour le suivi cartographique : http://yb.tl/plm2018

Les 3 premiers prototypes photographiés par Stanislas Thuret au large de Concarneau.  

 

Ne cherchez pas le 504, cette année pas de course en double pour démarrer la saison sur Manu Poki. Il est actuellement en chantier et attends ses nouvelles ferrures et femelots de safran tout neufs ; )

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05/04/2018 : Départ de la Solo Concarneau


Départ de la Solo Concarneau hier Jeudi 05/04/2018 à 15h.

 

Les solos et duos courent sur le même parcours bien que les départs soient différés et bonne nouvelle, on retrouve de nombreux coureurs minis (dont certains reviennent tout juste de la miniTransat) sur cette épreuve de très bon niveau sportif. Notamment on peut citer : 

  • Erwan le Draoulec sur Concarenau entreprendre avec Lois Berrehar et accrochez vous, ils sont actuellement en tête !
  • Clarisse Cremer sur Everial en duo avec Tanguy le Turquais, 
  • Tom Dolan et Tanguy Bouroullec,
  • Mathieu Claveau et Agnès Menut pour leur première course sur le Figaro Les frigos Solidaires, et ils s'en sortent sacrément bien ! Ils ont du transporter le bateau depuis la méditerranée et préparent actuellement la transat Ag2r qui partira de Concarneau dans une quinzaine de jour. 

Une bonne partie de la flotte sont des anciens habitués du circuit mini signe que cette classe reste une belle porte d'entrée dans la course au large à haut niveau.

 

Actualités de la course sur leur page Fb et sur http://soloconcarneau.blogspot.fr/

 

Pour le suivi cartographique : https://yb.tl/solo2018

 


31/03/2018 : La vidéo de la transat' est enfin en ligne !


Hello,

Après beaucoup de repos, des heures et des heures de tri, et des soirées entières de travail ...

Elodie nous raconte enfin en image les inoubliables de sa mini-transat !
Cliquez sur le lien suivant pour visionner le film : minitransat les Biotechs


12/03/2018 : PANPAN-PANPAN-PANPAN


Actualité bouillante de la classe mini : le bras de fer avec la fédération française de voile.

 

Le téléphone sat' c'est un peu la goutte d'or qui fait déborder le bidon de survie ! Explication ....

Chaque année, ce sont des centaines d'euros par bateau et des kilos de matériel high-tech qui sont ajoutés à la liste du matériel obligatoire et 

imposés dans l'équipement de sécurité. Cette accumulation irrationnelle, est totalement contraire à l'esprit de cette classe, plombe la préparation des courses et pénalise toujours plus les budgets les plus modestes. 

Il faut que la FFV évolue et prennne en compte les attentes de tous ses pratiquants si nous voulons qu'elle reste une entité qui nous rassemble. 


22/11/2017 : Témoignage

... quelques mots d'Elodie envoyés cet après-midi.
"

A Fred,

A ma famille, 

A mes amis,
A ma mécène (😉),

A mes collègues,
A mes partenaires Atlanbio, Ozyme, Evoscience, Shimadzu et Atlanstat,

A mes partenaires techniques AD Nantes et Helly Hansen,

A tous ceux qui ont suivi de près ou de loin le projet …

 

Ça y est, je l’ai fait, j’ai traversé l’Atlantique en solitaire sur ma coque de noix de 6m50 !

La préparation fut intense, souvent prise avec joie et parfois rude. Mais cela en valait la chandelle.

Des surprises, il y en a eu et je ne m’attendais pas à en vivre autant.

Des coups durs il y en a eu et je ne pensais pas que cela m’affecterait à ce point.

Des émotions il y en a eu…et je ne pensais pas en vivre d’aussi fortes !

Le coup d’envoi de la seconde étape est donné le 1er Novembre devant la Baie de Las Palmas à Gran Canaria. 3000 Milles nautiques nous séparent de l’arrivée, prochaine terre où je pourrai toucher pied à terre. 

Motivée, prête à en découdre, je réussis à accrocher un petit groupe de pogo 2 sur le devant de la flotte. Mon livre de bord indique au Large du Cap Blanc « Crevée, ils ont un rythme infernal devant ». Ma vie est alors bien rythmée entre les siestes de 20 minutes, le réglage du bateau, l’alimentation et la prise du bulletin météo à la BLU. Manu Poki me livre des vitesses étonnantes, j’en suis ravie. 

Mais ce soir là, la course bascule…nous sommes à 60 Milles nautiques (115 Km) du Cap Vert, 22 nœuds de vent, cap au 235°, spi Médium, GV arrisé. Installée à la bannette, c’est alors qu’un énorme « BAAANNG » retentit. Je sors en catastrophe, le bateau part à l’abattée (position très indélicate) : il est couché et j’ai juste le temps de fermer la porte avant qu’il ne se remplisse d’eau. La ferrure de safran (ce qui permet de diriger le bateau) vient de lâcher. Le spi claque à 6m de haut, les écoutes ébranlent les haubans, l’étai, les bastaques. A chaque instant, je me demande s’il vaut mieux perdre le mat ou libérer le spi alors laissé à jamais au milieu de l’Atlantique. Méthodiquement je me parle, je me conseille, je m’ordonne. Centimètre par centimètre, je parviens à récupérer le spi sans accroc. Epuisée, je m’attaque à la frontale à la réparation du safran qui me prit toute la nuit ou presque en jouant avec les tournevis, clefs diverses et perceuse. Peur, stress, angoisse, perte de confiance en soi…je me remets en route.

Le coup du sort se répète 3 jours après avoir passé le Cap Vert sur l’autre safran. La mer croisée du Grand Large me fera batailler 37h pour réussir à refixer le safran à l’arrière du bateau. J’envisage toutes les solutions, dessine les montages sur papier avant de les réaliser, fixe des palans de stabilisation…tout y passe.

Fragilisée, mon objectif reste intact : laisser derrière mon sillage cet Océan et prendre du plaisir…surtout…

Les surfs reprennent (17,8 nœuds 😊), le bateau glisse sur la houle de l’Atlantique, le ciel étoilé me fait rêver des nuits entières. Je fais corps avec mon bateau, je suis bien avec lui, je suis ses mouvements, sa cadence, ses douleurs. Isolée, sans aucune communication possible, je comprends que la relation humaine représente l’essence même de l’existence.

Le point Némo de Ma Transat : 1000 milles nautiques de toute terre, l’océan à perte de vue. Je serai en Martinique avec Manu Poki quoiqu’il en soit. Des bleus plein le corps, les mains abimées, les fesses fragilisées auxquelles j’accorde une attention toute particulière, je prends la mesure de la chance que j’ai de vivre une telle aventure. Du plaisir, il y en a, beaucoup, beaucoup…

La Terre se rapproche, la gorge se noue, les émotions explosent et pour cette dernière soirée en mer j’ai envie que le temps s’arrête là, pendant ce coucher de soleil où le bateau file sous Code 5 vers la Martinique….

L’arrivée est magique, mon père, les copains, les fleurs, les petits mots et dessins venus de France…Je suis encore abasourdie par toutes ces attentions et peu de mots peuvent décrire ce que je ressens.

J’ai laissé l’Océan Atlantique derrière mes safrans !!

Un immense merci à vous tous !

 

Elodie

 

"

 



21/11/2017 : L'arrivée de Manu Poki & Les Biotechs en images

 

Elodie est arrivée le 19/11/2017 à 22h38 UTC. Elle aura mis 18 jours 9 heures et 30 minutes pour traverser l'Atlantique en partant des Canaries. La Martinique est sur le fuseau horaire UT-4 ce qui veut dire qu'il y a 5 heures de moins de l'autre côté ! Retour en image sur une arrivée pleine d'émotion. 


 

Petit film d'Elodie en vidéo sur le lien suivant : 

https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/videos/1914197812241196/

 


20/11/2017 : Arrivée de Manu Poki & Les Biotechs en 41e position !

C'est officiel ... Elodie Pedron sur son bateau Manu Poki & Les biotechs Atlanbio, Ozyme, Evoscience, Atlanstat et Shimadzu, a franchi la ligne d'arrivée en 41e position !!! BRAVO Elodie !!! 

 

Extrait des impressions à chaud : à lire ici

 

4️⃣1️⃣ ème Série : Elodie Pédron Au large avec Manu Poki

 

Elodie a franchi la ligne d'arrivée de la 2nde étape de la Mini Transat La Boulangère dimanche 19 novembre à 23heures, 38minutes et 03secondes.

Elle a mis 18jours, 08heures, 58minutes, pour rallier le marin à une vitesse moyenne de 6,64noeuds.

 

📝 ELODIE PEDRON : LE GRAND HUIT ÉMOTIONNEL

 

Partie pour une traversée de l’Atlantique où elle voulait exprimer ses capacités de coureur au large, Elodie Pédron s’est retrouvée embarquée dans une drôle d’aventure où l’objectif était avant tout de résister, de ne pas craquer. Elle l’a fait.

 

Une première avarie de safran avant les îles du Cap-Vert, une deuxième alors qu’elle n’est pas au tiers de l’Atlantique, beaucoup de concurrents auraient baissé les bras. Mais Elodie Pédron a toujours cru au miracle de la volonté. Avec raison, puisqu’elle a réussi malgré tout à rallier la Martinique en passant par toutes les phases émotionnelles.

 



19/11/2017 : Manu Poki & Les Biotechs arrive devant l'anse du Marin !!!

Manu Poki & Les Biotechs arrive devant l'anse du Marin !!
Manu Poki & Les Biotechs arrive devant l'anse du Marin !!

Incroyable !!!  En attente de confirmation officielle mais nous pouvons voir sur le suivi AIS que Manu Poki & les Biotechs est en approche de l'anse du Marin !

 

Plusieurs moyens pour  suivre le bateau : 
1. http://www.localizatodo.com/html5/

2. https://www.vesselfinder.com/fr

 

 


A 23h00 TU Un proche à bord du zodiac de remorquage nous confirme qu'Elodie est bien arrivée et qu'elle est actuellement remorquée en direction du Marin ! 


19/11/2017 : Manu Poki & Les Biotechs sur la dernière ligne droite !

Manu Poki & Les Biotechs près des côtes de Gran Canaria après son départ de Las Palmas
Manu Poki & Les Biotechs près des côtes de Gran Canaria après son départ de Las Palmas

Non, sérieusement ce n'est pas possible ... ce bord de près de 700 Milles Nautiques est IN-TER-MI-NABLE !!! Bon, pour les béotiens du mille marin que nous sommes, il faut effectuer la multiplication suivante : 700 x 1852 [mètres] soit approximativement 1300 km. En gros un petit Marseille -> Brest et pas sur autoroute s'il-vous-plait, par les routes de montagne.


Situation à 14h00 UTC : 
Il reste moins de 100 MN avant d’apercevoir la Martinique et depuis quelques jours les coureurs se succèdent sur la ligne d'arrivée. Manu Poki & les Biotechs fait toujours route sous spi bâbord amure dans un flux de vent de secteur Ouest-Sud-Ouest virant progressivement ouest dans la soirée (Source : fichier Arome Mto France de nouveau disponible pour cette zone). Après un petit coup de ramollo cette nuit, la guerre est déclarée pour la 39e place. La soirée s'annonce intéressante avec 3 Pogo2 et 2 Nacira en lice, c'est un peu la régate des éclopés de la mini ! d'autant plus que le 539 pointe le bout de son étrave réparée au sud et Ambrogio, c'est pas de la tarte.

 

Allez Elodiiie! on compte tellement sur toi pour ces 50 derniers MN !!!!!!!!!!

 

 

Pas de pot pour Ambrogio cette année,
Probablement l'un des plus rapide et des plus doué des skippers de Pogo2 ces dernières années. On entends souvent du bruit autour du fait que son bateau est très léger, ce qui est probablement vrai mais probablement pas de la manière si malhonnête que les jaloux laisse croire à chaque nouvelle occasion ; ) Il semble surtout très doué pour le solitaire et doté d'une obsession salutaire pour le poids, il n y a pas une page de trop à bord, pas une vis trop longue. Sur les minis, le poids impacte directement les performances du bateau et la force de vent à partir de laquelle le bateau commence à surfer. Dommage qu'il y ait eut de la casse sur le 539 car il y avait de belles perspectives sur cette course (dans le top 10 au moment la casse d'une pièce de bout dehors semble t-il). Ce sera pour la prochaine ... la mini, certains s y sont repris plusieurs fois avant de conclure. La preuve est là, ce bateau le mini 539 est celui de Ian Lipinski lors de sa première transat en 2013 (qu'il avait du abandonner), une drôle d'année pour de nombreux skippers. 

Coté météo : 
L'angle est globalement meilleur au nord du plan d'eau car les minis peuvent faire route directement sur la ligne d’arrivée bâbord amure, à l'inverse le vent est  plus fort au sud du plan d'eau. Peut être les minis naviguent t-ils à la limite de l'alizé ?
Cependant une bascule à gauche est attendue dans les heures qui viennent (WSW -> W) et cela obligera Elodie à naviguer plus bas pour rejoindre la ligne en route directe. Pendant ce temps là les bateaux au sud qui sont tribord amure pourront rejoindre directement la ligne voir même lofer dans un vent un plus soutenu, ce qui en théorie leur est plutôt favorable. 

 

 

Classement général pointus*

 

1. Fred MOREAU

2. Mathieu LAMBERT

3. Estelle GRECK

 

 

* terme pas très sexy (mais consacré) utilisé pour désigné les bateaux d'ancienne génération qui ont encore des étraves pointues, en opposition avec coques plus récentes qui ont des étraves rondes et beaucoup plus de volumes devant (Ofcets, pogo3, ... ). Et ça ne va pas s'arranger puisque le nouveau bateau de série en chantier ressemble plus aux derniers protos qu'au Pogo2 ... 

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17/11/2017 : Les Biotechs à 400 MN de l'arrivée !

S'émerveiller chaque matin, aux premières lueurs du jour, de voir ce petit point bleu continuer sa route vers l'Ouest ... Qui l'eût crût ?! :) La mini réserve bien des surprises ...

 

La nuit a du être pleine de surprises également pour Elodie qui navigue dans un vent instable. Un vent qui faiblit et prend de la droite au nord de la zone de navigation. A cela on ajoute des passages de grains qui ont l'air assez costauds à négocier. Le vent est peut être un peu plus soutenu dans le sud mais oblige à naviguer plein vent-arrière ; ce qui n'est pas franchement le point fort des minis. Il reste ce matin un peu plus de 400 MN à parcourir, la skippeuse et son petit bateau jaune sont attendus au Marin dans la nuit de Dimanche 19/11/2017 à Lundi 20/11/2017. Allez Elo, la quarantième : elle est pour toi ! 

 


Podium confirmé
Il est bluffant ... il n y a pas d'âge pour gagner la mini. Tellement fatigué et exigent avec lui-même qu'il en est arrivé presque déçu ! Bon, il y  a fort à parier qu'il change un peu d'avis après deux ou trois verres et une semaine de siestes.
Erwan a gagné cette seconde étape avec une belle avance sur ses collègues qui ne lui ont fait aucun cadeau. Une très, très belle performance, fruit d'un travail assidu sur le bateau (qui comportait pas mal de points à perfectionner), les voiles (avec la voilerie All Purpose), les réglages et surtout le bonhomme.

 

Quand son bateau tombe de la grue il y a quelques années, il rebondit et finance avec son nouveau partenaire Emile Henri, la construction d'un nouveau Pogo3 tout neuf. Étant lui même en formation construction navale à St-Nazaire, il participe lui-même à la fabrication de son bateau ;) En 2016 et 2017 suivent une très longue série de courses et d'entraînements dans les courreaux de Groix, très souvent de paire avec Clarisse, qui lui permet de jouer de plus en plus haut dans le classement. 
A souligner également, grosse maîtrise de Clarisse Cremer qui réussit a garder le contrôle et sa deuxième place dans les derniers milles de la course, alors attaquée de tous les côtés par trois Pogo3 assoiffés de podium. pfiouuu ... repos plus que mérité ! 

 

CQFD, le travail paye pour ces 2 skippers pro et sur-motivés et c'est plutôt rassurant !

 

 

Coté météo : 
Attention aux grains ! Une série de grain était annoncée sur zone hier soir. Le 504 a du se retrouver en plein dedans car sa vitesse à significativement chuté pendant la soirée. Dans cette zone les grains sont réputés très violents. L'air est plus ou moins fortement expulsé par la base du nuage et modifie localement le sens et la vitesse du vent (cela peut aller jusqu'à 10 kts et + pour les plus gros !). Notre bel anticyclone des Açores est vraiment faiblard et remonte jusqu'en Ecosse  à l'arrivée de la  grosse dépression au centre de l'Atlantique ! il en résulte un très faible gradient dans le sud et peu de vent. Un alizé léger permet tout de même  à la flotte de continuer. 

 

 

A lire également la newsletter tip&shaft de PY Lautrou - Analyse plus que passionnante des résultats : 
-> Cliquer sur le lien ci-dessous

Info à confirmer mais pas dans l'article : pour le moment le pb du 900  ne serait pas l'utilisation de foils mais l'incroyable accumulation d'innovations architecturales dont voici à première vue une liste non exhaustive (source : Histoire des halfs) :

  • Bout dehors à déploiement longi et orientable,
  • Deux foils et palier d'orientation des foils,
  • Mât autoporteur et orientable pour régler le vrillage (dimensionnement inhabituel des cloisons),
  • Aile-rigide remplaçant la GV, 
  • Quille pendulaire (et télescopique ? il faudrait regarder de plus près..),
  • Réglage de l'incidence des safrans porteurs dans le plan longi ? (à vérifier également),
  • Utilisation d'une résine thermoplastique (processus de polymérisation réversible mais quid de la densité à caractéristiques mécaniques similaires et de la tenue en température sous l'équateur ).

Il en résulterait un léger surplus de poids qui serait assez défavorable dans le petit temps pour un proto de dernière génération et qui pénalise Quentin depuis le début de Saison. Il serait intéressant d'en réaliser deux en dissociant l'innovation du gréement de celle des foils, et ce afin d'en mesurer les bénéfices respectifs sur une saison pro.


15/11/2017 : Superbe journée pour les Biotechs

Belle journée de boulot pour la skippeuse de Manu Poki & les Biotechs, qui grappille 4 places au classement et démarre la nuit en 41e place du classement série ! Elodie a retrouvé confiance en son bateau et tient des moyennes supérieures de presque 1 nœuds à ses 10 concurrents directs (voir courbes comparées ci-dessous). Un mélange d'option nord et de motivation ?

Vers 12h30 UTC le vent commence à refuser sérieusement et ce grand bord tribord amure se termine et Elodie empanne pour se retrouver bâbord amure en ligne quasi-directe sur l'arrivée Au Marin. Le vent est établi au SSE et peu de variations sont prévues pour le moment, ce qui devrait limiter le nombre de bords à tirer pour aller ... en Martinique !

 

Finish série entre Pogo3 à la mode Figaro.
Il va y avoir de l'émotion devant cette nuit ... alors qu'Erwan est attendu pour la victoire dans quelques heures à peine, la deuxième et la troisième place du podium sont très durement disputées ! Tanguy Bouroullec remontant par le sud et Benoit Sineau par le nord, la deuxième place de Clarisse va être très difficile à conserver, sans compter Tom Dolan qui revient juste derrière .. et dans le genre dur-au-mal celui-ci ci tient sa réputation. 


Météo : 
Le minimum dépressionnaire en formation au nord des Antilles poursuit sa route vers le nord. L'anticyclone des Açores est localement "compressé" et se referme sur lui-même générant du même coup des vents plus fort dans la zone de forte courbure anticyclonique. Elodie navigue actuellement dans le SO de cette zone. 
Concrètement, le vent bascule progressivement depuis ce matin du NE au SE et les coureurs doivent gérer la bascule de vent en empannant au bon moment. On voit que les bateaux au nord ont virés quand le bord devenait trop défavorable sans chercher à monter plus au nord.

 



14/11/2017 : Soucis à la mer, 825 MN pour se refaire : Elodie raccroche !

"Elodiiie, dans notre classe il n y a pas de cartographie interactive donc on ne peut pas voir tes drôles de trajectoires bizaaarres". Et oui ...  pour eux qui te suivent depuis leur classe, les trajectoires de Manu Poki & les Biotechs sont belles et rectilignes. Et si on adoptait leur point de vue et qu'on laissait ces petites galères derrière nous ?! en tout cas ... on te le souhaite mille fois !
Merci à tous les enfants de Martinique, de St-Nazaire et Orvault (et ceux qui s'en occupent:) pour leur énoOorme soutien ça nous donne une super pêche !!! ;D :o) :O)

 

Puisque mieux vaut en rire ;O) le résumé des CraC-SCHBiMs de l'Atlantique-Est sera disponible demain sur le lien suivant -> X


En attendant laissons tout ces pépins de l'autre côtés pour célébrer la victoire du 865 et cap sur les Antilles ! bon vent (mer saine) Elo !



14/11/2017 : Cap sur le Marin

Alors que le prototype de Ian Lipinski (plan Raison no 865) s'apprête à couper la ligne en première position, Manu Poki & les Biotechs à retrouvé une trajectoire stable. Quel soulagement ... C'est le signe qu'Elodie a repris le contrôle de la situation et on dirait même qu'elle recommence à tirer un peu sur le bateau alors que la moitié de la distance entre Mindelo et Le Marin vient d'être franchie cette nuit. Nous croisons tous les doigts pour que les réparations tiennent ! Désormais la cartographie sera mise à jour toutes les heures pour suivre les arrivées des premiers bateaux, ça tombe bien ; on va pourvoir garder un œil sur elle :)

 

Les routages effectués dimanche indiquent une arrivée dans la nuit du 19 au 20 Novembre 2017, dans un alizé particulièrement stable cette année. On se rappelle que l'alizé avait été beaucoup plus soutenu en 2015, alors qu'en 2013 une bulle avait coupé la flotte en deux, contraignant une partie des concurrents à faire route au près pendant plusieurs jours sur la traversée ! 

 



11/11/2017 : Ou est Manu Poki & les Biotechs?

Samedi 11/10 en fin de journée, le bateau accompagnateur à la rencontre d'Elodie annonce qu'elle a réussi à remettre le bateau en état de marche, espérons que ça tienne !

 

Pas d'inquiétude sur sa position, le bateau n'a pas disparu au fond de l'océan ! Il s'agît seulement d'un changement de balise réalisé par l'organisation qui a détecté une faiblesse sur la capacité batterie de l’émetteur. Le recouvrement a été fait au plus vite et nous recevons déjà sa nouvelle position. 



11/11/2017 : Premières nouvelles de Manu Poki & les Biotechs

Nous avons eut cette nuit quelques nouvelles du bord  par un bateau accompagnateur ayant pris contact par VHF.


Elodie ne dispose pour l'instant que d'un seul safran et doit jouer les équilibristes pour garder le bateau sur la route ! 

Probablement suite à une collision avec un OFNI au nord du cap vert, l'un des safran a été endommagé (nous pensons qu'il s'agît du safran tribord). Manu Poki & les Biotechs fait route tribord amure depuis les îles du cap vert (en s'appuyant essentiellement sur le safran opposé bâbord). Depuis l'empannage ou le bateau se retrouve donc bâbord amure, le problème semble apparaître à nouveau. La réparation effectuée n'a pas tenu le coup sur la durée. 

Bon, le safran tribord sur un Pogo2 c'est un dossier ! A l'intérieur celui-ci est relié au vérin hydraulique (pilote principal) par un palonnier qui traverse le tableau arrière. A l'extérieur celui-ci transmet via la barre de liaison le mouvement au safran bâbord. Autant dire que si vous ôtez le safran tribord, vous n'avez plus de pilote principal sur le bâbord non plus. Il faut donc trouver une solution temporaire avec le pilote de secours pour réparer ou bien s'arrêter. 

 

Coté course, Elodie n'a pas demandé assistance ni surveillance, nous avons donc pour le moment toutes les raisons de croire qu'elle a un plan pour la suite. Bon courage Elo : ta première transat  ... on s'en souviendra ; )

 

A ce sujet : http://www.minitransat.fr/actualites/rien-nest-joue

 



10/11/2017 : Manu poki est en stand-by

Et oui ! Notre petit Manu Poki est en stand-by au beau milieu de l'Atlantique, très probablement pour des raisons techniques. Sa position est le 17°21'N et 36°17'W à 17H30 TU. 

 

Nous attendons des nouvelles du bateau accompagnateur qui doit se rendre sur place au cours de la nuit.

 

Elodie si tu nous entends : BON COURAGE ET REPARE NOUS TOUS CA !

 

Quelques détails dans la newsletter de l'organisation MT:http://y947.r.a.d.sendibm1.com/s8i4invv6ff.html



10/11/2017 : Pépin technique mais pas d'inquiétude pour Elodie

Au dire de certain : un ty punch en Martinique, ça se mérite. La route semble effectivement longue et remplie d'obstacle. Encore un nouveau défi à relever pour Elodie qui était bien revenue dans la course ces derniers jours.

Nous sommes plutôt rassurés sur le fait qu'Elodie aille bien et pouvons tabler sur le fait que les concurrents aux alentours ne seraient pas repartis en cas d'avaries grave ou de blessures. Nous n'avons pas enregistré de déclenchement de balises ni de demande de surveillance quelconque via la balise irridium qui possède une commande ("il y a un bouton je gère la situation, gardez un œil sur moi").

 

Nous aurons probablement plus de nouvelles lorsqu'un bateau accompagnateur pourra la rejoindre au cours de la journée. 

Voici des analyses détaillées fournies par ses proches (un document plus détaillé est téléchargeable au dessous) : 


Télécharger
analyse_nuit_du_10112017.pdf
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10/11/2017 : Nouveau rebondissement

Décidément cette transat ne sera pas de tout repos pour Elodie ! Quelle aventure ... 

 

D'après les éléments que nous avons :

  • Vers 00h00 TU le 10 Novembre 2017, Manu Poki alors à la 28 e place à fortement ralenti et s'est mis plein vent arrière. 
  • 30 min plus tard le 504 revire bâbord amure à vitesse réduite, rapidement rejoint par le 591 de Marta Guemes qui reste à proximité.
  • Le 591 reprendra sa route vers 06H00 TU. 

Nous craignions qu'une collision ait eut lieu entre les deux bateaux ce qui heureusement ne fût pas le cas. Espérons que nous aurons bientôt des nouvelles de notre Manu Poki !



09/11/2017 : Manu Poki & Les Biotechs dans les alizés

Manu Poki & Les Biotechs sont dans les alizés. Après cet épisode tumultueux dans les îles du cap vert c'est le moment de glisser sur le grand toboggan. Rigueur et orthodromie, vous la reconnaissez ? pas de doute c'est bien elle-lodie ;) 

 

Au fait, vous dites Alizée ? ... non-non-non ... alizé ! nom masculin, de l'espagnol alisios ... vent régulier qui souffle des hautes pressions subtropicales vers les basses pressions équatoriales. Dans notre bel hémisphère celui-ci souffle du nord-est vers le sud-ouest. 

 

Canal de Sao Vicente

On pourrait légitimement penser que cet épisode tant soit peu difficile à entamé le moral de notre jeune skipette, il n'en est rien. Une sieste avant le check-point et elle renvoie le charbon, puis retrouve ses collègues de la première étape qui passaient par là. Passage bien au large de Santo Antao, dont le volcan Topo da Coroa culmine à presque 2000 m de hauteur, un dernier empannage synchro avec Marta (mini 591) et elles se tournent enfin vers l'ouest. Contre toute attente, certain concurrents ont réussi à passer au ras de l'île, sous le vent, peut être avec le courant soutenu dans cet endroit ou un effet de site. 

 

 

 

La grande traversée 
Solitaire ne veut pas dire toute seule. Elodie navigue actuellement dans un groupe de 7 à 8 bateaux sans trop s'écarter de la route. Devant eux le bord est de moins en moins favorable et les minis commencent à virer. Rémi Aubrun (qui est voilier chez All Purpose) les a rejoints et tente de rattraper l'avant du train ! La flotte se resserre et les conditions semblent bonnes, pour l'instant la mini tient ses promesses. 


Coté météo
L'anticyclone des Açores est particulièrement bien établi, il se déplace peu et les prévisions montrent que la dépression naissante à l'Est de St Pierre et Miquelon (encore un nouveau cyclone !) ne serait pas de nature à le perturber.
Elodie navigue en ce moment dans un flux d'Est Nord-Est qui semble assez instable, avec de nombreuses oscillations et parfois de très grosses bulles sans vent dans le sud qui pourrait rendre cette option un peu chaotique.

 



06/11/2017 : Enfin de bonnes nouvelles pour les Biotechs !

COURAGE ELODIE !!! Tu nous as vraiment fait flipper !!! Après une nuit très difficile pour les Biotechs, Elodie à fait savoir à l'organisation via un bateau accompagnateur qu'elle ne souhaitait pas faire escale et que la course reprenait son cours. C'est un sacré soulagement ...

 

voir communiqué de 11h15 ci -après : http://www.minitransat.fr/actualites/cercle-vertueux

 

Merci à tous de votre soutien dans cette aventure un peu folle (il faut commencer à le reconnaître).

 

Plus de détails : 
Nous n'en avons pas beaucoup, 


- 05 / 11 20 h 00 : une collision avec un OFNI (rapportée par les bateaux accompagnateurs)
- 06 / 11 04 h 00 : Elodie repart à vitesse réduite 

- 06 / 11 08 h 30 : Elodie repart a vitesse de course

 

17H a 18H= 9.4 milles parcourus.

18H à 19H=9.2 milles parcourus.

19H à 20H=7.5 milles parcourus.

20H à 21H= 1- 2 milles parcourus.

5h30 à 6h30 = 7.12 milles parcourus.

6h30 à 7h30 = 7.69 milles parcourus.

7h30 à 9h30 = 7.64 milles parcourus.

 

Le safran serait intact, elle aurait changé l'un des deux femelot sur un safran (en utilisant celui du safran de spare). C'est vraiment très étrange .. et nous espérons qu'il n y a pas de dégâts structuraux.

 

 



06/11/2017 : Manu Poki est reparti pour Mindelo

Alors que le petit groupe de Pogo2 dans lequel elle naviguait se dégage petit à petit de l'île de Santo Antao, Elodie a repris sa route en direction de Mindelo. 


Vers 20h00 TU environ,  probablement à cause d'une collision avec un OFNI, un safran a été endommagé et Elodie a du se mettre à la cape pour réparer. Dommage ce n'est pas de chance après un si bon début de course !

 

Pour le moment il est difficile de savoir si la structure du bateau est endommagée et si elle a vraiment réussi à réparer pour pouvoir continuer. Elle dispose normalement de quoi changer le safran . La nuit a du être très difficile et elle a repris sa route vers 04hTU ce matin a allure réduite. On ne sait pas si elle récupère de la nuit ou si elle tente de rallier Mindelo. 


Un bateau accompagnateur est dans le secteur il aura peut être transmis des infos à la direction de course. Keep smile, tout n'est pas encore fini ; )

 

Communiqué de l'organisation à 9h15 : http://www.minitransat.fr/actualites/saudade
D'après l'organisation de course ; " Elodie Pedron (Manu Poki et les Biotechs) pourrait aussi faire escale : la navigatrice a cassé son safran durant la nuit. Partie à l’abattée, son spi s’est enroulé autour de l’étai et Elodie a dû batailler toute la nuit pour tout remettre en ordre. Elle a pu repartir mais s’avouait terriblement déçue car elle se sentait jusqu’ici parfaitement bien en phase avec son bateau" 

 



05/11/2017 : Avarie de Safran pour Manu Poki & Les Biotechs

Nous sommes rassurés. Aux dernières nouvelles il semblerait que le bateau accompagnateur Océan Dentiste soit près d'Elodie et qu'elle se soit mise à la cape pour changer l'un de ses safrans endommagé. 
Tout va bien pour Elo, espérons que cela n'ait pas endommagé la structure du bateau et qu'elle puisse reprendre sa route dès que possible. 



05/11/2017 : En attente de nouvelles

Pour ceux qui se demandent ce qui est arrivé à Elodie ce soir vers 20h00 TU, pour le moment nous n'avons pas de nouvelles. Nous vous tiendrons informés dès qu'on aura du nouveau. Rejoindre la route directe au nord n'était pas prévu au départ il se peut donc qu'elle soit très fatiguée. Ce qui semble vrai c'est qu'elle s'est arrêtée brutalement depuis. Pas de raison de paniquer pour le moment il y a probablement un problème à bord. 



03/11/2017 : Démarrage à fond

 

On entend souvent que la mini-transat représente une telle décharge émotionnelle et physique que personne n'en revient totalement indemne, nous verrons bien mais il y a fort à parier qu'on ne la reconnaisse plus ... notre petite Elo ; )

 

Elodie est partie très reposée, bien qu'un peu stressée à cause des changements de dernière minutes et surtout la peur d'oublier quelque chose. Tout a dû s'arranger très vite une fois le départ donné. Un départ tranquille et sans accrocs réels (ou imaginaires !!), elle n'a pas cherché à jouer près de la ligne et a pris un peu de retard ensuite ; probablement suite à un changement de spi. Il semble qu'elle ait changé juste après le départ puisque nous avons des photos sous spi médium et sous spi max à quelques minutes d'intervalle. Depuis tout est rentré dans l'ordre et elle a bien accroché le train.  

Coté stratégie : 
On peut le dire désormais ... cette seconde étape démarre vraiment très fort ! On se demande d'ailleurs combien de temps ils vont tenir à ce rythme. Les minis foncent en direction du cap-vert dans un vent  soutenu. Dormir à ces vitesses au milieu des cargos, des pêcheurs et des autres coureurs relève de l'exploit quand on pas l'habitude et certains doivent commencer à voir des éléphants roses. 
Manu Poki & les Biotechs a empanné cette nuit vers 23h00 lorsque le bord devenait franchement défavorable et vient d'être localisé via son AIS au sud du Maroc. A priori elle vient d'empanner puisque'elle fait route au 235 °. 

Il y a vraiment du grain à moudre, Elo navigue dans une petit groupe constitué de nombreux Pogo2, ce qui doit créer encore pas mal d'émulation. L'option à la côte modérée a été plutôt payante jusqu'à maintenant et le jeu est vraiment très ouvert. Le Pogo2 602 de Slobodan Velikic qui a encore plus poussé l'option a clairement pris l'avantage sur eux.

A partir de 22 °N environ le vent semble forcir et il va falloir préserver le matériel et le skipper... pas simple.


Coté météo : 
La flotte navigue dans une gigantesque zone de haute pression située au large de Terre-Neuve et dont la dorsale s'étend jusqu'au îles du cap vert. Le vent se renforce au voisinage des côtes africaines et il est donc très favorable de naviguer près des côtes. Météo France indique dans ses bulletins 4 à 5 Beaufort pour le secteur du cap blanc ! (ce qui équivaut à 18-26 kts de vents). Et ce n'est pas près de mollir car les fichiers montrent un vent synoptique encore plus soutenu au voisinage et dans le sud du cap blanc. 

 

 

Newsletter du 03/11/2017 : 
http://y947.r.a.d.sendibm1.com/s8hxenvv6ff.html

 

A voir également, les photos du départ de la seconde étape par Christophe Breschi :
https://breschiphoto.photoshelter.com/portfolio/G0000_NoxT4hYybc

 



01/11/2017 : Le point après 8 h de course

La course est bien engagée cette fois et on est pas près de la revoir de sitôt, Elo !
Les bateaux ont réussis à s'extraire des îles sans trop de difficulté et tiennent des cadences infernales depuis 18h (entre 10 et 13 kts). Il sera probablement difficile de lâcher vraiment la barre cette nuit la course commence très très fort ! Les bateaux commencent à sortir de la zone de détection AIS et ne seront plus visible que sur la cartographie qui se met à jour 6 fois / 24h.

 

Deux groupes se sont formés : 
- A droite pour rejoindre la côte africaine au plus vite et sortir le plus rapidement du dévent des îles au NE du plan d'eau, mais en creusant significativement l’écart à la route.
- A gauche c'est plein sud en direction des côtes africaines en limitant l'écart à la route.
On dirait que seul le 890 d'Henri Patou a décidé de changer de groupe, probablement à la faveur d'une oscillation du vent?

 

A voir également, le super film du départ de la deuxième étape ci-dessous:



01/11/2017 : Bon départ pour Elodie ; )

Bon départ pour Elodie sur Manu Poki & Les Biotechs !! 
C'est un vrai soulagement de savoir que tout s'est bien passé et qu'il n y a pas eut de collision. Elodie a choisi de partir sous spi médium alors qu'une bonne partie de la flotte semble partir sous gennaker. Il n y a pas beaucoup d'air et on voit qu'elle a tout matossé à l'avant du bateau. Il lui reste 2940 MN pour s'exprimer. Bon vent Elo tu vas nous manquer ; °)

- Pour suivre le dégagement des îles on peut utiliser Localizetodo en attendant la mise à jour de la cartographie principale : http://www.localizatodo.com/html5/

A voir également, un film du départ filmé par une vedette devant la ligne :
https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/videos/1903806136613697/
 



01/11/2017 : En route pour les Biotechs

Départ prévu à 13H TU (14H FR) pour Manu Poki & Les Biotechs ! 
Les bateaux ne vont pas tarder à sortir du port. Ce n'était pas facile de préparer la navigation le long des côtes marocaines à la dernière minute mais tout semble désormais en ordre pour le départ. 

- Pour suivre la sortie du port on peut utiliser VesselFiner : https://www.vesselfinder.com/fr

La météo est plutôt calme, un petit flux de Nord - Est est établi entre 12 et 15 kts (fichier GFS à majorer de 20-30 %) et le départ sera donc donné dans des conditions idéales, dans le sud est de l'anticyclone des Acores.

Coté stratégie :

- Au départ le défi va être de se dégager des îles  (cônes volcaniques très élevés) au plus vite car le vent derrière ces îles volcaniques est affreusement instable (en force et en direction) et c'est un vrai casse-tête de s'en extraire car le vent est perturbé parfois jusqu'à plus de 50 MN ! Les perturbations engendrées par l’île de Fuerte Ventura risquent d'en faire enrager plus d'un.

- Sur le premier tronçon l'objectif semble être de rejoindre au plus vite les côtes africaine ou le vent y est largement favorable (phénomène côtier non visible et pris en compte par les routages réalisés à partir de fichiers GFS et présentés ci-dessous).

 

A voir également, le film des derniers préparatifs de l'étape 2 : 
https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/videos/1903404399987204/
 



31/10/2017 : La mini 2017 en route pour le cap vert !!

L'info vient de tomber au briefing du départ !
Vive la transat et ses rebondissements incroyables ! Manu Poki & Les Biotechs devra passer par le cap vert avant d'aller aux Antilles. Les instructions de course délivrées lors du briefing de 17h TU imposent de laisser l’île de Santo Antão à tribord et celle de Sao Vicente à babord. Il faudra donc passer par le canal de Sao Vicente.
Jusqu'à ce matin les routages semblent indiquer une route très nord plutôt au-dessus de l'orthodromie
Vis-à-vis du risque cyclonique actuel et de l'incertitude sur la naissance d'une nouvelle dépression de ce type, l'organisation à pris la décision d'imposer le passage au sud pour éviter qu'une dépression balaye la flotte. 

 

A lire également : La Newsletter de l'organisation à ce sujet 
http://y947.r.a.d.sendibm1.com/s8hu8vvv6ff.html
 



31/10/2017 : J-1 ... !

Télégramme en provenance de Las Palmas
"Il est de coutume que les ministes ne partent jamais d'un port sans y laisser une petite trace.... C'est notre fabuleux dessinateur François Denis, qui a mis la main au pinceau pour illustrer une partie du mur blanc de la Marina d'accueil.

C'est pour moi la veille Du Grand Saut, celui de la traversée de l'atlantique... Beaucoup d'émotions se mélangent et s'entrechoquent : derniers échanges avec la famille et les amis, réception de nombreux messages d'encouragement (MERCI !), petite boule de stress qui fait son apparition (suis-je vraiment prête à traverser l'atlantique ?) mais ce qui domine avant tout est l'immense envie de larguer les amarres... ! 

Je pense bien fort à vous tous. Sans peut-être vous en rendre compte, vous me donnez une énergie de dingue !

 

À bientôt depuis le Marin, Elodie "

 

A lire également sur le site du Winches club de Douarnenez :
http://map.winchesclub.org/blog/mini-transat-2017-la-lutte-finale/



29/10/2017 : J-3 avant le grand départ

Je ne suis pas sûre de réaliser que je vais prendre, dans 3 jours, le départ de la seconde étape de la Mini Transat La Boulangère.

Contrairement à la première partie où quelques "points de chute" étaient possibles, cette fois-ci, lorsque le Cap Vert sera passé, je n'aurai d'autres choix que de rallier la Martinique. Le grand saut vers l'inconnu.... les alizés, la houle océanique, les grains, le Grand Large... J'ai hâte de mettre des images et des sensations sur ces mots. J'en rêve, je les imagine mais tout sera nouveau pour moi. Cap à l'ouest !

Dernières bricoles sur le bateau, avitaillement de produits frais, préparation de la navigation, scrutage des fichiers météo, sport et repos.... Voilà le programme de ces derniers jours avant le grand saut !

79 minis sont prêts à jouer avec Eole pour rejoindre le plus vite possible l'île aux fleurs, qui représente un peu mon bout du monde, là où l'immensité de l'eau s'arrête...

 



23/10/2017 : Dix femmes sur la mini 2017

Super article sur la mini à lire dans voile magazine.

 

-> Extraits disponible avec ce lien.

 

Pendant qu'on se demande si il ne serait pas temps d'allumer les radiateurs, en mer c'est la folie.  

 

A voir également : 

 

- Le film de la première étape réalisé par Spicee, 20 min d'images extra raconté par M. Firmin. Spicee est une chaîne d'info payante sans pub et proposant des contenus vraiment intéressants. Les reportages sur la mini transat sont accessibles sans abonnements il suffit juste de s'identifier et franchement, ça vaut le coup !

- Le récit passionnant d'Erwan Le Draoulec (Emile Henri) sur la première étape.

 

- Le départ de la première étape de la volvo totalement épique ! Course en équipage autour du monde sur des bateaux complètement dingues.

 

 

- Les extraordinaires images réalisés par C. Breschi en hélico sur la Fabrique en route pour la transat Jacques Vabre. 



Point du 16/10/2017 : Première étape terminée

Cette fois c'est fini, ou presque ... 

 

Avec l'arrivée ce matin vers 08h00 du Nacira 832 skippé par Julien Mizrachi, la première étape est belle et bien terminée. Avec le 614 de Fred Guerin ils avaient démâtés dans la survente au nord du cap Finisterre. Julien a pu repartir juste à temps, une chaîne de solidarité s'est très vite mise en route pour lui retrouver un mât et un gréement dormant afin de pouvoir reprendre la mer.

 

Pour Fred (qui n'en est qu'à sa 4 ème mini transat à 62 ans) la réparation a du être plus compliquée comme c'est un proto (mat en carbone assez différent d'un bateau à l'autre), on a pas de détail mais trouver un poteau neuf ou réparer le sien a pris beaucoup plus de temps et il est reparti bien après le délai maximum autorisé qui est de 72 h (à vérifier), en plus d'avoir été remorqué.
Comme il n'est pas trop du genre à abandonner il est bien possible qu'il remette le couvert pour être au départ de la seconde étape, ce qui risque de donner du fil à retordre à l'organisation de la course. Bien que les skippers signent une décharge avant de monter à bord, cette dernière est quand même moralement responsable de sa sécurité ... Pour le moment il s'est arrêté samedi après-midi à Baiona pour laisser passer l'ouragan Ophelia qui doit générer une houle infernale sur les côtes espagnoles. 

Coté météo l'ouragan Ophelia s'est dégonflé à 980 hPa environ cet après midi mais génère tout de même des vents de 50 à 60 kts en mer Celtique. Il faut quand même remarquer qu'au sud des Açores, l'ouragan  a dégénéré en catégorie 3 : ouragan majeur. Ce qui n'est encore jamais arrivé à nos latitudes.
L’anticyclone des Açores a repris sa place et occupe désormais tout l'atlantique nord, pourvu que ça dure ! 

Le film de la première étape vue par les bateaux accompagnateurs est en ligne.
Cliquer sur l'image ci-dessous ou bien rendez-vous à l'adresse suivante : 

https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/videos/1895184680809176/



15/10/2017 : Un immense MERCI !

Deux jours après être arrivée par 28°07 N et 15°25 W, j'atterris enfin ! Je découvre petit à petit et avec une joie immense tous vos messages de soutien et d'encouragement : un immense MERCI !

 

La première partie de course a été fantastique, à glisser le long du Portugal avec de jolis surfs dont un à 17.7 nœuds ! Un vrai régal. La deuxième partie fut beaucoup plus (trop) calme, cela a été dur pour les nerfs ! Difficile de dormir dans ces conditions car il faut être à l'affût du moindre filet d'air pour se faufiler. 

 

Mais j'y suis ! Je suis arrivée aux Canaries avec mon petit bateau ! Absolument génial !

 

Au programme de ces prochains jours : repos et vacances avant de se concentrer sur la deuxième étape !

 

À très bientôt, Elodie

 



14/10/2017 : Le film du départ est en ligne !

Le film du départ de la mini transat 2017 est en ligne !

Prise d'image et montage : Michel Devillers.

 

Il est de belles rencontres que l'on fait parfois comme ça, par hasard, sans trop savoir pourquoi. Difficile de savoir comment Elodie a convaincu Michel de revenir sur le départ de la mini 40 ans après ...  mais il est venu, et avec sa caméra pour faire quelques films du départ. Encore merci pour tout !
En 1977, Michel prenait le départ de la première mini transat sur le muscadet n°4 Sea Rose. La transat partait de Penzance en direction de Ténérife ou les bateaux faisaient escale avant la grande traversée .
Quelques photos du départ sur le site "www.histoiredeshalfs.com"
A l'époque c'était vraiment l'aventure car il n y avait pas d'électronique en dehors d'un système anti- collision et d'une lampe torche. La navigation était entièrement astronomique, le loch mécanique et un régulateur d'allure faisant office de pilote. La météo étant ce qu'elle était il y avait de grande chances de se prendre des passages dépressionnaires au mauvais moment. Finalement, seuls 2 navigateurs sont disparus lors de cette première édition dont l'un avant même le départ des Canaries ! 



13/10/2017 (03h20 TU) : Arrivée d'Elodie à la 32 ème place !

Elodie est arrivée ce matin à la 32e place du classement série après 11 jours 14 heures de navigation ; )

Un immense merci à nos biotechs partenaires pour cette première étape haute en couleur !
Merci Atlanbio, Ozyme, Evosciences, Atlanstat, Shimadzu et notre partenaire technique AD Nantes !

Quelques mots d'Elo recueillis sur les pontons à son arrivée : 
"Le passage du cap Finistère, c'était vraiment sympa, un peu sportif, mais on ne s'est pas ennuyé. On a eu deux jours vraiment super derrière et ensuite... la catastrophe. j'ai dû avoir quatre jours de pétole. C'est horrible : tu ne peux pas dormir parce qu'il faut être en permanence sur les réglages et dans le même temps tu n'avances pas. Vivement la deuxième étape en espérant que les alizés soient au rendez-vous, parce que c'est quand même ça qu'on est venu chercher, des journées entières au surf..."
 
Toutes les arrivées sur :

https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/

https://twitter.com/MiniTransat2017



13/10/2017 (02h50 TU) : Arrivée imminente de Manu Poki & Les Biotechs !

 

Arrivée imminente de Manu Poki & Les Biotechs en compagnie de 4 autres bateaux !

 



Point du 12/10/2017 (17h30 TU) : Finish entre femmes !

 

Elles ont toutes trois le même bateau alors la nuit s'annonce mouvementée ! Marta sur Fantomas fait route avec Elodie depuis le cap Finisterre et l'a dépassée cette nuit. Comme elle est native des canaries ca doit lui donner une sacrée niaque. Nolwenn sur FéeRevée a pris la même option nord DST et avait pris du retard sur le groupe, elle est bien revenue sur la flotte et semble bien décidée à grappiller deux places d'ici l'arrivée.
Sur les statistiques (données récupérées sur le site de la mini transat  de vitesse on voit que Nolwenn est plus rapide et de façon constante depuis que le vent se lève. Matossage, bidon à vider réglage de voiles, espérons qu'Elo s'en aperçoive et réagisse à temps !

 



Point du 12/10/2017 (11h00 TU) : Au large des îles Sauvages

Point du Jeudi 12 Octobre à 11h00 TU.

Elodie navigue actuellement au large des îles Sauvages dites "Ilhas Selvagens" en Portuguais.  Dans ce coin-là le fond remonte de 3000 m de profondeur à 160 m au dessus de la surface ! Autant dire qu'il ne vaut mieux pas s'endormir en arrivant dans ce coin-là. Heureusement les 2 îles principales semblent comporter des feux de signalisation et doivent être relativement visibles le jour.  



Point du 12/10/2017 (10h00 TU) : Elodie est visible à l'AIS !

Point du Jeudi 12 Octobre à 10h00 TU.

Manu poki & les Biotechs est enfin visible sur l'AIS avec l'identifiant MMSI 227724730. On peut désormais le suivre par exemple sur vessel finder. L'avantage est que la fréquence de mise à jour est bien supérieur à celle des trackers irridium utilisés par l'organisation.

 

https://www.vesselfinder.com/fr/?mmsi=227724730

 

Le suivi des bateaux par AIS peut aussi s'effectuer sur marine traffic ou sur http://www.localizatodo.com, vesselfinder semble le plus réactif des 3 concernant la mise à jour des positions des navires

 



Point du 11/10/2017 (20h00 TU) : Dernière ligne droite

Point du Mercredi 11 Octobre à 20h00 TU.

La météo est compliquée.
Un maximum de pression à 1019 hPa situé au nord-Est des Canaries semble générer une sorte de mini anticyclone entre Madère, Les Canaries et la côte africaine. La flotte est toujours divisée en 2 groupes, et alors que les premiers arrivent au compte-goutte à destination, le second groupe est bloqué dans le centre de ce phénomène. Beaucoup plus à l’ouest se forme une dépression qui se creuse de façon impressionnante et qui pourrait bien dégénérer en ouragan et arriver sur nos côtes.

 

Dure journée pour Manu Poki & Les Biotechs.
Peu de route, vent souvent absent et certain coureurs qui se font la malle par l’est de la zone … Demain sera meilleur espérons le !!! Le groupe nord lutte au près pour traverser le centre du phénomène ou le vent est absent ou variable. Cette bulle coûte cher aux coureurs bloqués car les temps sont additionnés sur les deux étapes pour le classement général. 



Point du 10/10/2017 (17h00TU) : Au large de Madère

Point du mardi 10 Octobre 2017 à 21h30 TU

Le gros de la flotte est séparé en 2 groupes. Le deuxième groupe au nord semble buter dans une large de vent variable à faible, s'établissant de temps à autre par le sud. Du coup les écarts se resserrent et les derniers milles risquent d'être particulièrement difficiles car le premier groupe s'échappe loin devant et tout les poursuivant reviennent par derrière ! Bon courage Elo 



07/10/2017 : Merci aux enfants d'Orvault pour leurs encouragements !

 

Milles mercis aux enfants de l’école de la Ferrière Ville d'Orvault pour tout vos encouragements ! On a bien reçu votre film et Elodie le recevra dès qu'elle arrivera à Las Palmas 😉



Point du 07/10/2017 (17h00TU) : Au large du Cabo Vincente

Point du Samedi 07 Octobre à 17h30 TU
Coté Météo, l’anticyclone reste bien établi au nord des Açores, et la zone sans vent entre celui-ci et la dépression thermique espagnole est surtout localisée à l’Est du parcours.Au vu des vitesses atteintes par certain bateaux aujourd’hui (8-10 kts) il semblerait que le vent soit un plus soutenu que ce que montrent les fichiers (si vous n’arrivez pas à lire les fichiers de vent : grande barre = 10 kts et petite = 5 kts).

Coté course Elodie et Marta (elles ont le même bateau) semblent inséparables depuis le cap Finisterre, le dernier empennage de 18h (heure de La Rochelle) semblait presque coordonné entre les deux skippettes. Après avoir rattrapé ce matin le groupe des 4 Ofcets Rochelais, ils s’échappent par le sud-est depuis que le vent commence à rentrer, il va falloir tenir le coup face au bateaux plus récents qui décollent plus tôt et vont plus vite dès que le vent s'établit. 



Point du 06/10/2017 (17h00TU) : Au large des côtes du Portugal

Point du Vendredi 06 Octobre à 15h TU (équivalent 17H Heure de La Rochelle)

L’option nord DST n’a finalement pas été trop pénalisante et à même permise d’éviter la molle qui a englué certain bateaux par l’EST. Le petit temps s’installe et les bateaux d’anciennes générations sont plutôt favorisés sur les nouveaux, cela risque de donner du fil à retordre aux favoris ! Pour le moment les moyennes sont plutôt bonne pour ELo et le fait de passer en sécurité au nord a du lui permettre de se reposer alors que le DST a du être très éprouvant pour les autres à cause du vent soutenu, mer souvent difficile, traffic infernal dans cette zone et de nombreux pêcheurs sans AIS (signalement radar). 

 

Coté Météo, l’anticylone bien établi sur le nord de l’Europe est « comprimé » par les hauts reliefs du cap Finisterre. L’effet Venturi augmente la force du vent au voisinage du cap et on observe un large dévent au sud de celui-ci le long des côtes portugaises. La petite zone de dévent au large de Porto s’étend progressivement vers Madère créant une zone sans vent que les coureurs vont devoir traverser. L’évolution du vent dans cette zone est assez erratique et les prévisions montrent que le vent ne se rétablira qu’à partir du 09/10 avec un léger flux de secteur Nord à Nord-Est. Espérons que tout les minis auront traversé à ce moment là !



La saison des Cyclones : un phénomène inconnu chez nous

 


Ce Mardi 05/09/2017 le cyclone IRMA passe en catégorie 4 et arrive au large des côtes Antillaises.
 

Voilà la raison pour laquelle on attends un peu avant de lancer le départ de la mini-Transat en direction des Antilles. En plein sur la trajectoire de course, météo France prévoit des vents jusqu'à 150 kts au voisinage de cette énorme dépression dont le centre descend à 940 hPa. Les prévisions météo montre que celle-ci se dirige vers l'arc Antillais sans diminuer d'intensité. C'est vraiment terrifiant. 

Les analyses 2016 de Météo France montre que la saison des cyclones s'étale de Juin à Novembre. Il semble y avoir peu de chance qu'un ouragan passe près de la Martinique après le 15 septembre mais en 1999 l'ouragan Lenny est passé un peu au nord le 19 Novembre en occasionnant des dégâts considérables. 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ouragan_Lenny

Autant dire que pour ce parcours de la mini (qui descend souvent au Brésil) il vaut mieux se tenir informé régulièrement de la météo avec sa radio BLU, ce qui n'est pas toujours évident sur un mini.



Mini Transat 2017 (J - 57)

 

Le grand jour approche … En Août c'est petits mots et casse-croûtes !

Vous voulez encourager Elodie pendant la traversée ?! Vous pouvez lui laisser un message écrit, un dessin ou un enregistrement vocal qu'elle découvrira parmi ses repas quotidiens. Les formats écrits doivent être imprimables au format A5 (demi A4), les formats audio doivent être enregistrés au format .mp3 ou .wav 

Nous recevrons vos contenus avec plaisir afin de les embarquer à bord jusqu’au 10 / 09 inclus, à l’adresse courriel : valeursdularge@gmail.com

 

 



A trois mois du départ de la 40ème édition de la Mini Transat !

 

A trois mois du départ de la 40ème édition de la Mini Transat'…

 

 

J’ouvre ce soir le site Internet de la Mini Transat 2017 et vois défiler les secondes du compte à rebours avant le départ… “89 jours 18 heures 20 minutes et 58 secondes”.  C’est le temps qu’il me reste pour finir ma préparation. C’est le temps qu’il me reste avant d’entendre retentir le signal de départ. Celui qui va ouvrir la porte de l’océan à 84 coureurs heureux, concentrés mais qui porteront au fond probablement un peu d’anxiété. Des centaines d’heures d’entrainements, de bricolage, d’organisation, de réflexion qui je l’espère me (nous) permettront d’arriver au Marin par la mer.

 

 

Après le Trophée Marie-Agnès Péron et le Mini Fastnet au départ de Douarnenez, Manu Poki a retrouvé son port d’attache : Lorient. Les derniers “gros travaux” prévus sur le bateau sont le remplacement du radeau de survie, le test du troisième safran (celui qui je l’espère ne servira pas…) ainsi que l’installation d’un pilote automatique de secours. Beaucoup moins performant que le principal, il me permettra tout de même de regagner la terre en toute sécurité mais la course serait alors mise entre parenthèse…gageons qu’il ne servira pas lui non plus.

 

 

Les deux nouvelles voiles (solent et grand spi) ont donné beaucoup de satisfaction. Il faut néanmoins continuer à naviguer avec avant le départ de la Transat’ pour mieux les apprivoiser. La Grand-voile fait une crise de jalousie….elle semble nous indiquer qu’elle souhaite également partir se reposer.  Une nouvelle grand-voile est donc en commande. Elle arborera (outre les logos des partenaires) un joli dessin de la classe de CM2 de l’école Sainte-Bernadette de Saint-Nazaire. Hâte de voir le résultat !

 

 

A terre, la course avant le coup d’envoi continue. Je commence à me concentrer sur la météo et la navigation. Le golf de Gascogne, le cap Finistère, l’arrivée aux Canaries, les Alizées, Les îles des Antilles…autant d’endroits qui me sont inconnus et dont les systèmes météos sont déjà bien décrits…au travail ! D’un coin d’œil, je commence également à regarder la façon dont je vais remplir mes sacs de nourriture. Les quantités globales semblent astronomiques ! À titre d’exemple, je compte quasiment 100 barres de céréales (une le matin, une collation la journée et une la nuit * environ 30 jours de navigation…le compte y est…).  

 

 

Une chose est sure, le bateau arrivera plus léger qu’il ne partira !

 

 

Jean-Luc Van Den Heede parlait ainsi de la Mini Transat : «  En dehors des tours du monde, je ne connais pas une course aussi extraordinaire. Il y a autant de vainqueurs possibles que de concurrents au départ ».

 

 

Hâte donc d’être le 1er Octobre à La Rochelle !

 

 

À bientôt !

 

 

 



Mini Fastnet 2017 - Un aller-retour en Irlande !

Retour sur le Mini Fastnet 2017...un Aller-Retour en Irlande !

 

Le top départ a été donné le dimanche 18 Juin à 15h00 dans la baie de Douarnenez. La baie de Douarnenez dites-vous ? Sacré casse-tête ! Un vent synoptique d’Est / Nord-Est était établi sur la pointe Bretagne mais bousculé dans la baie par le thermique venant d’Ouest (vent qui se lève suite à un réchauffement plus rapide de la terre par rapport à la mer). De manière assez improbable certains tiraient des bords face au vent au milieu de la baie (vent thermique prédominant) pendant que d’autres un peu plus au nord glissaient sous spi avec des vents portants (vent synoptique prédominant). Entre les deux ? La pétole (zone sans vent)…Situation aussi incroyable qu’inédite !

 

Objectif Fastnet ! Nous partons alors à l’assaut de ce fameux «Cailloux-Phare » perdu au milieu de rien. Après le passage délicat du Four (zone à la pointe de la Bretagne jonchée de cailloux avec de forts courants) c’est la Manche qui s’ouvre à nous avec ses nombreux cargos. Au contact, la nuit tombe et nous observons tout autour des nous les feux blancs, rouges et verts de nos camarades/concurrents. Les quarts s’organisent à bord afin de rester lucide et reposé le plus longtemps possible. D’un seul bord, nous filons vers l’Angleterre avant de s’engouffrer en mer Celtique…un vrai moment de bonheur ! Des vents portants forcissant, des surfs à plus de 15 nœuds, des départs au tas (bateau couché suite à une survente), des dauphins, des baleines, des poissons-lunes, des oiseaux en chasse, de l’écume…Bref un bord absolument fantastique qui nous a permis de contourner THE ROCK le Mardi 20 Juin à l'heure du déjeuner.

 

La descente n’est pas de tout repos…mais il ne faut rien lâcher même si la fatigue se fait sentir. On repart au près, le bateau gîte, tape, mouille. La mer est cassante et le vent continue à monter. Un ris (réduction de la taille de la voile) dans la Grand-voile, puis un second. Cela ne suffit pas à garder le bateau équilibré. Un vent établi à plus de 30 nœuds nous convainc d’aller prendre un ris dans la voile d’avant (manœuvre toujours délicate et forcément très humide !). Pendant que la canicule sévit en métropole, nous sommes plutôt en mode « bonnet / ciré » ! Des grains sévissent, le vent est instable, il faut manœuvrer ! Mouillés, épuisés, mais heureux de rentrer à la maison !

 

On donne tout pour que le « petit point » qui avance sur la cartographie se rapproche des concurrents de devant ! Le vent tombe, tourne, se relève, retourne, retombe…bref on s’adapte et on essaie de rester concentré pour faire glisser Manu Poki & Les Biotechs le plus vite possible vers la ligne d’arrivée qu’on franchit sous spi dans 20 nœuds de vent et sous un beau soleil Breton le jeudi 22 Juin peu avant 16h00 ! Résultat : 24/36.

 

D’un point de vue stratégique…

1. Traversée de la Manche : le bateau est plus rapide sous Gennaker même à 70° du vent réel dans 12-15 nœuds de vent ! Nous pensions que la forte gîte du bateau dans ces conditions nuisait à son équilibre et sa puissance et avons donc rapidement affalé le Gennaker. Erreur, nous aurions dû le garder et avons perdu un peu de terrain !

2. Retour Manche – Douarnenez : La route la plus courte est toujours la meilleure…! Nous étions au portant VMG dans un flux d’air extrêmement faible. Nous avons décidé de nous rapprocher légèrement du vent pour gagner en vitesse. Résultat ? Nous n’étions plus dans les mêmes conditions météorologiques des concurrents de devant qui ont pris la poudre d’escampette !

 

En conclusion : de belles conditions, une nuit à surfer entre l’Angleterre et l’Irlande, une course au contact, des paysages magiques !

 

La prochaine course ? Rendez-vous le 1er Octobre à La Rochelle pour le départ de la Mini Transat’ !

 

A Bientôt !



Mini Fastnet 2017 - Passage du Fastnet !

Aujourd'hui, aux douze coups de midi, Elodie, Fred, Manu Poki et Les Biotechs étaient au Fastnet :)

 

Ils ont du apercevoir la côte de loin et rêver l'espace d'un instant de débarquer, avant de se replonger immédiatement dans la course. C'est maintenant la route du retour, cap sur Douarnenez !

 

La flotte a finalement bénéficié d'une bonne brise de Nord-Est qui a poussé les Minis jusqu'en Irlande. Le vent commence une lente bascule vers la droite : il est passé Est, il passera Sud-Est puis Sud avant de finir Sud-Ouest demain au petit matin. Tout la question est de savoir comment se placer pour exploiter au mieux cette bascule...

 

La stratégie consiste pour l'instant à tirer un peu sur la barre pour ne pas rester au près serré et faire de la vitesse. Cela explique le petit décalage à droite de la route directe sur la carto. Tout l'art est de doser ce décalage, dans l'absolu et par rapport aux concurrents. C'est le programme de l'après-midi pour l'équipage de Manu Poki.

 

Côté classement, 3 places de perdues depuis hier soir. Manu Poki est 26ème en série. Dans un vent plus établi, les nouvelles carènes ont du reprendre leur avantage et gagner quelques précieux dixièmes de nœuds de vitesse. Les plus proches concurrents sont à 1 mille nautique de l'étrave de Manu Poki, pas grand chose à l'échelle des 600 milles du parcours. Ce n'est pas fini !

 



Mini Fastnet 2017 - La mer Celtique et le monde à l’envers !

Situation peu commune prévue demain matin à 6h UTC : un anticyclone sur le Nord des îles britanniques et une dépression aux abords des Açores. Rien ne va plus sur l'Atlantique Nord-Est !

 

Concrètement qu'est que ça veut dire pour Manu Poki et la flotte des Minis ?

Sur la carte ci-dessus, plus les isobares (lignes d'égale pression) sont resserrées, plus il y a de vent. Donc là, autant dire que d'après la carte ce n'est pas la tempête !


Après la situation est assez complexe
et c’est difficile de tout deviner à partir de la carte de pression. Autant s’en remettre aux pros et aux locaux : le service de météo marine irlandais "Met Eireann" prévoit une "light to moderate mostly northerly breeze" (un vent faible à modéré de secteur Nord) et un temps "fair" (beau). Elodie et Fred entendront peut-être ce bulletin à la VHF cette nuit en se rapprochant des côtes irlandaises.

 

Donc : soleil, petite brise (fraîche ? il seraient chanceux !), réglages fins, transport du matériel à l'avant et arrachage de cheveux pour essayer de suivre le vent. Pour l’instant, ça a l’air à peu près stable, c’est route directe sur le Fastnet pour toute la flotte. C’est donc surtout une course de vitesse. Il faut trouver les astuces et la concentration pour aller plus vite que les autres. A ce petit jeu, Manu Poki s'en sort bien, voire très bien. Fred et Elodie ont remonté 7 places depuis ce matin et sont maintenant 23èmes en série. Vamos !!

 

 

Ils ont échappé à un méchant piège : si vous regardez bien, les bateaux en rose dans le coin de la carto font de la marche arrière probablement à contre-courant dans du vent faible. 6h de marée en sens inverse, c’est long… La flotte s’est bien étirée le long de la route, les premiers protos sont loin devant, et les premiers Pogo3 (bateau de série de nouvelle génération) aussi. Mais il y a du jeu dans le peloton qui est très compact.

 

Prudence et opportunisme seront de mise pour la suite. Ce type de météo incertaine se prête très bien à des regroupements de flotte et à des retournements de situation. Rien ne va plus mais les jeux ne sont pas fait… Rdv demain pour un nouveau point !

 



Mini Fastnet 2017 - Premières 24h

Cela fait bientôt 24h qu’Elodie et Fred se sont élancés de Douarnenez à bord de Manu Poki et Les Biotechs :)

 

 

Après un départ prudent au milieu de la meute des 62 concurrents, ils ont passé la pointe bretonne en empruntant le redoutable chenal du Four. Propulsés vers le Nord par la marée montante, au près dans un vent de Nord-Est fraîchissant, il a fallu parer les nombreuses roches, une mission accomplie avec succès. S’en est suivie une traversée nocturne de la Manche à barrer, régler le bateau, surveiller les petits camarades et surveiller les nombreux cargos qui transitent. Pas de tout repos ;)

 

 

Ce matin ils sont pointés 30èmes en série, avec quelques bateaux derrière. Difficile de jauger l’état de forme de l’équipage car plusieurs de leur concurrents habituels ne sont pas de la partie cette fois-ci. Mais la vitesse est bonne et a priori ça bataille ferme avec "La Mini du Viking" un autre bateau à bout pointu (forme de coque comme Manu Poki), tout droit venu du Nord !

 

Bientôt la Cornouaille, il va falloir se glisser entre la pointe de Land’s End et les Scilly, une zone où le courant reprend des tours, affaire à suivre…

 

Pour le direct, c'est par ici : cliquer ici 

 



Mini Fastnet 2017 -TOP DEPART à 15H00 sous un soleil de plomb

 

Ca y'est ! le départ pour 4 à 6 jours de mer sera donné à 15h00 en baie de Douarnenez.

Pour suivre Manu Poki & Les Biotechs sur la cartographie en temps réel : cliquer ici 

Bon dimanche à tous ; )

 



Mini Fastnet 2017 - Petit pépin sur le prologue

Prologue interrompu hier mais rien de grave heureusement !

Hier avait lieu le prologue du mini Fastnet en baie de Douarnenez, le concept est de faire une petite régate pour vérifier que les bateaux sont en état et que le matériel de communication fonctionne. Aussi, c'est souvent l'occasion d'emmener d'autres personnes faire un tour sur nos bateau ou découvrir la navigation en mini. Dans notre cas nous sommes assez content que ce petit incident nous soit arrivé aujourd'hui plutôt qu'au milieu de la Manche.

 

Avec les températures très élevées de ce samedi le vent thermique s'est rapidement établi entre 16 et 20 kts. Lors de l'étarquage de la bordure de notre grand voile, un panneau s'est déchiré sur 20 cm. Nous pensons avoir compris pourquoi. Rétrospectivement, nous avions pris l'habitude d'attacher les drisses sur elles-mêmes derrière le mât et ceci a fini par user un peu la voile à cause du ragage.

Par chance à Douarnenez on trouve tout ! et à peine une heure après notre retour au port le petit accroc de grand voile était réparé par la voilerie du port de Tréboul ; )

 

 

 



Mini Fastnet 2017 - Manu Poki & Les Biotechs au départ de la 32e édition

En route pour le Mini Fastnet 2017 !

 

A peine le temps de récupérer du Trophée MAP que le départ du Mini Fastnet 2017 approche à grands pas... Cette course sera pour moi la dernière avant le départ de la Transat’. « Last but not least » comme diraient nos amis anglophones. En effet, cette course longue de 600 milles nautiques occupe une place toute particulière dans le circuit Mini 6.50 car c’est la plus ancienne des courses organisée par la classe. Elle a pris depuis 2002 ses quartiers à Douarnenez (ville de départ et d’arrivée) et a comme objectif le contournement du fameux phare Irlandais : The Fastnet Rock.

 

Elle se court en double (Elodie Pedron / Fred Bazin) ce qui permet de réunir chaque année un beau plateau d’environ 140 marins. Cette année, 14 nationalités seront représentées, deux marins ayant participé au dernier Vendée Globe (Didac Costa et Stephane Le Diraison) et 6 filles prendront le départ de cette 32ème édition !

 

Côté Météo, l’Europe de l’Ouest est actuellement sous l’emprise d’un anticyclone se déplaçant lentement vers l’Est. Un vent d’Est est prévu pour le départ et le début de semaine prochaine ce qui laisse présager une montée plutôt rapide. Le retour risque d’être une autre paire de manches….avec le passage d’une zone sans vent en milieu de semaine qu’il faudra bien négocier. Cinq à six jours en mer en perspective.

 

Le travail sur les deux nouvelles voiles (solent et grand-spi) est terminé : nous avons hâte de les tester sur l’eau !

 

 

Au programme :

 

Vendredi 15 Juin : contrôle sécurité du bateau. Le Mini Fastnet étant une course de catégorie B, un armement particulier est requis. Les deux nouvelles voiles doivent également être vérifiées par la classe Mini, estampillées et un numéro unique leur est attribué.

 

Samedi 16 Juin : Prologue en baie de Douarnenez

 

Dimanche 17 Juin : Départ du 32ème Mini Fastnet !  

 

 

 

Pour suivre Manu Poki & Les Biotechs :

 

 

·         Site Internet Manu Poki & Les Biotechs (ici)

 

             ·         Page Facebook : https://www.facebook.com/AuLargeAvecManuPoki/

 

             ·         Page du Site organisateur : http://minifastnet.winchesclub.org/

  

 



Trophée MAP 2017 - Retour sur la course

Elodie s'est remise de ses deux nuits en mer et revient sur sa course.

De retour du Trophée MAP !

Après une belle descente à glisser sous spi vers les Birvideaux (marque la plus au sud du parcours) "dans le peloton des séries", la remontée au près fut assez rude...vitesse et cap n'étaient pas au rendez-vous. J'ai pourtant tout essayé niveau réglage mais rien n'y a fait, j'ai vu mes camarades de devant s'envoler et ceux de derrière revenir. Reste à comprendre pourquoi ! Réglages, algues dans la quille (j'en ai enlevé à plusieurs reprises dans les safrans), gréement, vieilles voiles...bref plusieurs hypothèses et la réponse est peut-être un mélange de tout cela... Heureusement que les courses d'avant Transat sont là pour se perfectionner !

 

A part cela, les conditions étaient géniales et on retient d'excellents moments :

- C'est toujours un plaisir de passer devant la plate et la Vieille (marques d'entrée dans le Raz de sein où il peut y avoir jusqu'à 6 nœuds de courant ! ) dans de l'air...mais on est content de les voir derrière nous !

- De beaux surfs sous spi pour descendre vers les Birvideaux : on a hâte de partir sur la Transat pour que ces surfs durent 3 semaines...!

- Une lune magnifique qui nous permettait d'y voir comme en plein jour !

- Encore et toujours la présence de dauphins pour nous amener le sourire !

- Des vagues incroyables à l'Occidentale de Sein : vent contre courant au plus fort de la marée avec une houle d'Ouest qui est venue perturber tout cela...un joli bouillon avec 3 mètres de creux dans lequel il a fallu placer un empannage sous spi : Chouette c'est passé comme une lettre à la poste :) !

- Une vie à bord toujours aussi agréable : ce sentiment de bien-être ne s'explique pas, il se constate :)

- Un super accueil de la part du Winches Club de Douarnenez, Merci beaucoup c'est un réel plaisir !

Quelques images à venir bientôt !

Vraiment hâte d'y retourner : rendez-vous dimanche prochain (18 Juin) pour le départ du Mini Fastnet en double !

 

#compteàrégleravecleprès

 

Photo : passage du Raz de Sein humide :)



Trophée MAP 2017 - Arrivée

Manu Poki & Les Biotechs est bien arrivé ce matin à 03h37. Après un super début de course, la remontée au près a été difficile à gérer à cause d'un déficit de vitesse important par rapport aux concurrents. Pour le moment difficile d'expliquer ce qui a bloqué sur la remontée ... après avoir tout essayé en vain il est probable que quelque chose se soit pris dans les appendices. We'll investigate...
Agréable week-end à tous !



Trophée MAP 2017 - Occidentale de Sein

Excellente nouvelle : Elodie est de retour et elle a grappillé 2 places en baie d’Audierne !

Elle passe en ce moment l'occidentale de Sein en bonne compagnie avec Francois Denis, Martin Callebaut, Vianney Desvignes. Direction basse du Lis alors que les 4 premiers protos sont déjà arrivés et que le record de l’épreuve a été explosé ! La nuit ne sera pas de tout repos. Bonsoir : )



Trophée MAP 2017 - Au large de Penmarc'h

La remontée a été rude pour Elodie qui est passée de la 20 e à la 28 e place ! Déficit léger de vitesse et dernier recalage vers le sud un peu trop long, elle doit probablement être furieuse ... Aieaieaie : ) Difficile de dire ce qui peut en être à l’origine. Peut-être qq chose accroché sous la coque, un pepen technique ou tout simplement la fatigue ? il va falloir attendre l’arrivée pour le savoir !

Heureusement il semble qu’elle ait retrouvé une vitesse normale à l'approche de la pointe et il reste encore une soixantaine de milles nautiques à parcourir ! Un routage récent donne une arrivée à l'occidentale de Sein vers 22h, le vent n'est pas trop fort mais la mer risque d'être assez mauvaise car à partir de 18h00 locale le courant s'inverse. Allez Elodie ne lâche rien !



Trophée MAP 2017 - Contournement des Birvideaux

Manu poki & Les Biotechs toujours bien dans la course ressort juste derrière les Pogo2 d’Estelle Greck et Fred Moreau. La remontée au près vers l’île de Sein risque d’être longue et difficile, la nuit a été intense et les erreurs due à la fatigue vont commencer !



Trophée MAP 2017 - Empannage au large des îles de Glenan

Descente au vent portant en direction de Groix. Elodie choisit d'empanner un peu plus tard que ses concurrents directs. 

A cette allure on ne peut pas faire route directe car les minis ne peuvent pas avancer dans le sens du vent mais plutôt entre 145 et 160 ° du vent. Ce qui oblige à tirer des bords en changeant d'amure régulièrement : c’est l’empannage . Le moment ou l’on effectue cette manœuvre est très important car si on l'effectue trop tard il faudra en refaire 2 pour passer l'île et si on l'effectue trop tôt on risque de faire de la route en plus ! A cela s'ajoute le problème du positionnement vis à vis de la flotte.



Trophée MAP 2017 - Passage du Raz de Sein

Passage du Raz de Sein à 18h15, certains redoutaient que la mer y soit vraiment très difficile. A priori le vent n'est pas trop fort et les trajectoires sont tendues, il semble donc que tout se soit plutôt bien passé. 

Dans le raz le vent et le courant contraire peuvent générer localement des vagues particulièrement courtes et hautes, le bateau tape durement et la mer déferle sur le pont ce qui est très désagréable ! On observe également ce phénomène à l'ouest de Sein ou la flotte devra passer au retour.


Trophée MAP 2017 - Bon départ pour Manu Poki & Les Biotechs

Bon départ pour Elodie qui part en milieu de flotte.

Quelques images prises par les photographes sur le départ.



Trophée MAP 2017 - Départ du Trophée

Départ du Trophée Marie-Agnès PERON, ce jeudi 08 Juin à 15h00 en Baie de Douarnenez. Pour suivre Elodie sur Manu Poki & Les biotechs suivez le lien ci-dessous : Cartographie


Trophée MAP 2017 - Elodie en route pour 220 MN

Le départ sera donné demain à 15H00  en Baie de Douarnenez.
les préparatifs vont bon train : mise en route de la pile à combustible, réparation du support de panneau solaire abîmé pendant le convoyage aller, changement d'une partie du système nke (qui permet d'avoir le pilote automatique), bref on ne s'ennuie pas (merci à Fred, travailleur pointilleux et méticuleux de ombre :)) ! Le contrôle sécurité a été passé sans problèmes particuliers, (ce qui est rare à Douarnenez ou les contrôleurs sont habituellement particulièrement zélés) l'avitaillement est fait tout comme le carénage du bateau...glou glou.

Il reste encore quelques détails à préparer et je serai prête à filer vers les Birvivi- les Birvideaux !


Amarrage sur les ridoirs !

En plein coup de vent la nuit du samedi 19 Novembre, nous avons retrouvé le 825 avec le mat cassé en deux au beau milieu de la nuit. 
La chape inférieure du V1 (galhauban) à rompu net, le gréement étant discontinu (et le vent atteignant parfois 45 kts dans le mauvais sens?), le mat s'est rompu au niveau des D1 (premiers inters).

Difficile d'expliquer un tel accident ! mais certains éléments sont assez inquiétants.

Constat des dégâts au petit matin
Constat des dégâts au petit matin

 

Nous avons d'abord pensé que les mâts s'étaient percutés ou accrochés ou bien que le ridoir s’était pris dans le taquet d'amarrage du ponton. La section rompue semblait déjà très diminuée et une surtension dans le gréement aurait pu terminer le travail. Dans la matinée, la personne qui avait sécurisé le mât pendant notre absence nous a indiqué qu'il avait également rattaché sur la cadène la pointe avant bâbord qui s'était détachée : CQFD... elle était reprise directement sur la chape.

 

 

La chape inférieure reprise sur la cadène à rompu net
La chape inférieure reprise sur la cadène à rompu net

 

Ce qui est plus inquiétant c'est que la section résistante qui a rompu (identifiable par une zone métallique brillante qui s'est rapidement oxydée) semble bien inférieure à la section de la chape. Ce qui semble indiquer une large amorce de la fissure.

 

 

->Il est peu probable que la fatigue soit à l'origine de ce démarrage de fissure (puisque seule une inversion cyclique de la contrainte peut engendrer ce phénomène et le gréement à très peu servi (<1000 MN) et semblait sous forte tension.
-> Par contre une sollicitation en flexion des filetages aurait pu amorcer la fissure (par exemple à la suite d'amarrages répétés sur cette zone, générant de fortes sollicitations mécaniques dans les vis de chape et ce, dans des directions perpendiculaires à l'axe du hauban). D'ailleurs dans le dimensionnement des assemblages vissés, il n'est généralement toléré aucune flexion dans les vis.
-> Il est également possible que la chape comporte des défauts métallurgiques à l'origine du départ de la fissure.  

 

Au final, comme les ancrages des haubans sont déportés au maximum sur le bordé des nouveaux bateaux (Nacira, Ofcet, pogo3 etc...), il est tentant d'y frapper régulièrement une aussière. Cela ne semble pas très problématique sur les cadènes mais à priori cela peut avoir des conséquences dramatiques sur les ridoirs ou les chapes des galhaubans ou de l'étai principal. C'est à dire que le bateau peut partir sur une grande course avec une amorce de rupture dans la partie filetée des chapes et perdre un hauban lors d'une surtension (départ au tas, chalutage ... etc !)

VHF mini - 2

NAVICOM Tempo 80W 4 Ohms 

Etanche mais pas marinisé ! OK le cockpit submersible du pogo2 (ne parlons pas du Pogo3!) n'est pas tendre avec le matériel, mais cela semble se confirmer : 3 ans = 3 haut-parleurs qui se succèdent ... Il y a bien un problème !  Ils sont parfaitement étanches mais au bout de 10 à 12 mois c'est la panne à chaque fois. Après examen il semble qu'un petit composant électronique (condensateur de 4.7 μF, 0.5 EUR!) soit la cause du problème.

Zoom sur les parties oxydées
Zoom sur les parties oxydées
Emballage du Haut-parleur
Emballage du Haut-parleur

 

 

Le capot de protection a été coupé pour pouvoir visualiser le composant, dont  on distingue à peine les deux pattes tant elles sont oxydées ! Le condensateur semble avoir gonflé et l'enveloppe a fondue.
Après avoir testé sur un modèle neuf les bornes et soudures reliées au condensateur, il semble n y avoir aucune protection particulière comme un vernis... CQFD ;D


Générateur GX30 - 1

Pièces reçues en 4 jours à peine par courrier. Décidément le service est super malgré la barrière de la langue ! Les manchons de sortie font en fait 19 mm et 25 mm de diamètre extérieur (correspondant donc au diamètre intérieur de mon flexible d'échappement). Il ne manque qu'un collier de serrage en inox.

 

Connexion au réseau du bord :

Une personne aurait cramé son générateur en inversant les pôles de connexion. Entre les hallucinations diverses et la fatigue accumulée pendant les différentes périodes de navigation il est donc intéressant de monter un connecteur muni d'un détrompeur mécanique en plus du fusible de 30A.

Bilan des couts :

Le cout total du collecteur + adaptateur D19 ou D25 est de 45 EUR. Ce qui fait un groupe complet neuf pour 760+45 = 805 EUR. Mettons 850 EUR en ajoutant quelques fiches de connexion propres aux batteries du bateau et 3 m de flexible pour renvoyer les gaz de l'intérieur du bateau vers le tableau arrière.

 

Manu Poki part en qualif' demain soir, ce sera l'occasion de le tester intensivement pendant une dizaine de jour.


Générateur GX30

GX30 - Un groupe de 6,5 kg

Les GX 30 sont des génératrices adaptées sur des petits moteur 4 temps utilisés généralement pour le matériel portatif type rotofil, tronconneuse etc... Les usages sont multiples en montagne, en mer, en itinérance. La particularité est qu'il n’existe pas de revendeur en France, il faut passer par un site tchèque ou bien par l'intermédiaire de Milan Kolacek (ancien propriétaire du proto 759) son adresse est dispo sur son site WEB.  Le modèle L est dorénavant identique au modèle S préconisé pour un usage en milieu marin (certaines pièces sont en inox sur certaine versions). 

La société Solidvision qui le fabrique est aussi revendeur des solution logicielles CAO et calcul Dassault System ( Catia,  Solidworks, je n'ai pas trouvé Abaqus par contre) ...  Sacré mélange !

 

On a reçu ce matin les générateurs du 504 et du 590. Notre passeport sérénité ultra-light (et emmerdements ?!). Pour le moment on ne peut pas les utiliser à l'intérieur car la pipe d'échappement n'est pas incluse dans le kit d'origine. Commande d'urgence ! la personne du standard est très réactive et m'a même envoyé les 2 diamètres de sorties différents (22 & 28 mm) afin que je puisse tester lequel correspond le mieux au flexible.

L’année dernière, il semble que certain aient gagné la transat avec ça et que d'autres l'ont foiré à cause de ça .. Bref on fera un bilan après la qualif'. Je pars avec l'ancien en supplément "au-cas-ou" et avec un panneau de 100 W. Incha Allah comme on dit aujourd'hui.

 

Vues de l’échappement avec et sans pipe d'échappement (attention en anglais Pipe signifie Tube donc vous n'êtes pas sortis de l'auberge en demandant une "exhaust pipe"  ; )


Bastaques Pogo2... Sacré dossier

Bastaques Pogo2 - Les bastaques jouent sur les minis le rôle du pataras, la grand voile ne permettant pas d'installer un système situé sur l'axe navire. C'est un système compliqué car il nécessite d'être largué "en grand" lorsque qu'il est sous le vent et repris avec beaucoup de force lorsque il est au vent avec des tensions du même ordre que celles observées sur le dormant.

Nous avons remarqué que le système de bastaques présent sur le 504 ne permet pas pour le moment de générer la tension nécessaire pour affiner correctement le profil de GV et étarquer l'étai lorsque le vent forcit. Différentes solutions pour améliorer le système ont été testées ces derniers jours, au final c'est un sujet assez vaste que nous n'avions jamais pris le temps d'étudier.

 

A l'origine le système est en Version 1 avec une  poulie en lieu et place de l'anneau à friction. On a remplacé la poulie par un anneau en sachant qu'on perdrait en efficacité mais qu'on arrêterait de se prendre la poulie dans la figure (et sur la baume) . Après un an de service le concept est validé mais la tension max n'est pas du tout adaptée j'ai mesuré 17.5 au tensiomètre (calibre 5-7).

 

Sur la version 2, on a donc ajouté un brin supplémentaire en dyneema qui permet d'atteindre une tension de 21.5. Modification intéressante à première vue. Sur l'eau on constate que c'est suffisant pour aplatir la grand voile Incidence qui est très creuse d'origine, mais le système mets du temps à se mettre en place surtout lorsqu'il est sec.

 

Sur la version 3, on ajoute une surgaine dyneema  sur la gaine de bastaque en polyester pour diminuer les frottements. Ajout de graisse blanche ou suif (graisse animale très utile pour protéger les tresses a nue)  également sur la tresse et la surgaine. Le système est alors beaucoup plus fluide et on arrive facilement à obtenir une tension de 22. On restera sur cette configuration.

 

 


 

Renvoi bloqueur - Poulies ou anneaux ?

Suite au nombreux récits de rupture de gaines de bastaques on a également changé la poulie de renvoi vers le bloqueur par un anneau à friction. L'idée est de changer un système qui renvoie 95 % de la charge statique vers le bloqueur par un système qui reprendra une partie non négligeable de la charge statique. On maximise les frottements en faisant dépasser la surgaine technora du bloqueur dans la partie qui traverse l'anneau. 


En conclusion, à moins d'avoir un winch en sortie de bloqueur, il ne semble pas y avoir le moindre  intérêt à utiliser des poulies à cet endroit, en dehors d'avoir un peu plus de facilité à reprendre le brin principal lors des manœuvres. Il faut ajouter que :

- Elles renvoient toute la charge dans le coinceur qui dégrade un maximum le bout,

- Elles coûtent beaucoup plus cher qu'un anneau à friction  (14 EUR) et peuvent se rompre,

- Le problème semble plus culturel que technique car les poulies sont encore largement utilisées, même par certain chantier comme Structures qui les montent d'origine sur les Pogo3* mais il y a d'autres exemples.

 

* ce qui peut probablement diminuer ce problème, c'est que les gréements des pogo2 et pogo3 (++++) son fortement poussants et précontraints, il est légitime de penser qu'ils encaissent une partie de la charge des bastaques. Des systèmes qui auraient atomisé le bout ou le bloqueur avec un gréement droit (c-a-d non poussant) semblent être utilisés sans trop de risques sur le long terme.

 

Marquage du bout en sortie de bloqueur

Comme la configuration finale demande pas mal de course pour appliquer la tension maximale, c'est utile d'ajouter une marque en sortie de bloqueur pour s'assurer de la position du bout lors des virements.
Et surtout, surtout cela permet en un clin d’œil de vérifier que la bastaque est a peu près tendue avant étarquage et donc:

- qu'elle n'est pas prise dans une barre de flèche,

- qu'elle n'est pas derrière la baume,

- que l'ancrage supérieur ne s'est pas arc-bouté dans son logement en tête de mât.
... et oui ... on les a toutes faites ;O)

 

 

Guidant de Gennaker : Banane ou sur-étarqué  ?

Gennak - On n'avait jamais accordé d’intérêt à ce petit bout en dyneema qui relie le pt d'amure de notre gennak et le faux-étai en vectran à l'intérieur du guidant. En fait c'est pas mal de le régler méticuleusement pour que toute la tension de drisse passe d'abord dans l'étai et non dans la voile...

 

Si repris :

+++ La voile prend toute la tension, guidant banane

++   Guidant droit voile sur-étarquée, bord attaque trop creux

+     Semble pas mal

-      Plis sur le guidant ...pour le petit temps ?

 

On a retrouvé la vitesse surface !

nke - On a retrouvé la vitesse surface !

Après deux ans de tests,d'astiquage, de tortillage de fils, de fiches, et autre tentatives désespérées... voilà le responsable : l'aube ! cette petite moulinette dont les aimants devaient être un peu fatigués.

 

Confirmation. Après commande d'une nouvelle aube ( TEEM env 30 EUR). La vitesse surface fonctionne parfaitement et on retrouve dès lors l'usage fiable du mode "vent réel". En fait le mode vent réel ne fonctionne qu'avec des données vitesses fiables de fréquences élevées.

VHF mini

VHF Mini -

Après plusieurs mois de galères VHF, cette salade de nouilles est le nouveau boitier de communication coté bâbord! Pb de VHF résolu, c'est notre ICOM MC-411 qui ne reçoit plus, bien qu'elle émette ... apparemment nous ne sommes pas les seuls si l'on en croit les forums. C'est la deuxième qui rend l'âme en qq années..

Pour remplacer l’appareil d'origine on a acheté une Cobra F80 qui présente de nombreux avantages.

Elle ne coute que 80EUR, a une fonction de relecture des 30 dernières seconde (pas mal qd on est en devant/dormant/distrait) mais surtout elle est munie d'un ampli audio intégré qui permet de brancher directement un Haut-parleur de 50 W à l’extérieur. Fini l'ampli intermédiaire chinois qui s'oxyde en sortant de l'emballage.

Autre détails :
-il semble intéressant de monter des câbles avec blindage électromagnétique pour éviter que les circuits de puissances divers interfèrent avec le Haut-parleur.

- il semble important de ne surtout pas relier la masse de la VHF à celle du mât (notre platine de montage métallique établit un contact direct et nous avons gagner 15MN de visibilité en l'isolant !)

24/07/2018 : SAS 2018; J+4 !


SAS, J+4

 

Les routages donnaient un « dégolfage » dans la journée, mais c’est probablement cette nuit que la plupart des bateaux de Série sauteront le pas et laisseront le Portugal derrière leurs safrans ! Les tactiques divergent entre les premiers de chaque flotte (série et proto) et il y a un jeu très intéressant à suivre depuis son écran # accroalacarto ! Côté Proto, le routage du 800 d’Erwan Le Méné (actuellement 3ème) donne même une route à l’intérieure du DST Cap Finistère ! Affaire à suivre…réponse cette nuit !

Partis il y a maintenant 3j, le rythme à bord doit maintenant être installé. Les nuits ne sont plus vraiment des nuits, les journées ne sont plus vraiment des journées. Les phases d’endormissement se raccourcissent, les phases de réveil se rallongent et le risque de s’endormir sans avoir le temps d’enclencher son réveil grandit ! Prudence donc ! Les levers et les couchers de soleil vont progressivement se décaler par rapport à l’heure UTC. Et les repas alors ? Chacun sa gestion, soit calés sur le rythme du soleil soit fixes par rapport à l’heure UTC, qui elle ne bouge pas. Ils nous raconteront cela quand ils auront mis pied à terre à Horta.
Initialement parti plus au Nord, Fred a malicieusement glissé vers la flotte avec des vitesses intéressantes pour se retrouver dans un paquet de bateaux de sa génération. Mis à part le 835 de Michel
Sastre, pas sure qu’il voit grand-monde à l’ais et qu’il capte beaucoup de conversations à la VHF : la solitude est bien là ! Il est toujours le plus au Nord de son « groupe » mais semble toucher à l’heure actuelle plus de vent que ses camarades les plus au sud. La route est encore longue et il n’est pas encore l’heure de faire des pronostiques. On notera tout de même la trajectoire et les vitesses remarquables du magicien Ambrogio Beccaria avec son tout nouveau Pogo 3 ! Un vrai génie !

Côté météo, la situation semble se stabiliser légèrement. Le centre de l’anticyclone des Açores se décale vers l’Est et la dépression située au Nord de l’orthodromie se décale vers le Nord-Est. Ils rencontreront donc probablement des vents toniques (jusqu'à 35 kts?) sur une période d'environ 12h au près...allure tant redoutée des ministes : les bateaux sont lents, penchés et tapent souvent sur une mer formée. Bref, être marin c’est savoir ajuster ses voiles ! 

 

Actualités de la course sur le site internet de la course

 

Pour le suivi cartographique : http://lessables-lesacores.geovoile.com/2018/tracker/


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22/07/2018 : Départ de la SAS 2018 !


Départ de la SAS, dimanche 22/07/2018 à 13h00.

 

C'était le grand jour aujourd'hui pour Fred et Manu Poki : Départ pour Horta dans le cadre de la SAS ! 

Après une semaine de préparation intense, les ministes ont largué les amarres du port des Sables d'Olonne en fin de matinée. C'est à 13h00 sous un flux de Sud-sud-ouest d'une dizaine de nœuds et un beau soleil que le départ a été donné. Côté météo, ce s'annonce complexe ! La dorsale anticyclonique est bien installée si bien que le système dépressionnaire pousse mais peine à se faire une place.La première partie de course va donc se jouer sous l’influence de la dorsale et de la dépression thermique située au nord de l’Espagne. Les consignes du coach ont été claires : faire du sud dans le golf tant qu’il y a du vent, d’où la trajectoire très incurvée de la flotte actuellement. La météo sur la seconde partie du parcours est très incertaine. Les routages donnent actuellement pour les séries une douzaine de jours. Les changements de voiles et de systèmes s’annoncent nombreux, il va donc falloir tenir le rythme et la distance !

 

 

 

Bon vent à tous !

 

 

Actualités de la course sur le site internet de la course

 

Pour le suivi cartographique : http://lessables-lesacores.geovoile.com/2018/tracker/


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21/05/2018 : Mini en Mai, J-1 !


Départ de la Mini en Mai, demain mardi 22/05/2018 vers 11h00.

 

C'est une course en solo qui part et revient à La Trinité sur mer, an passant par la mer d'Iroise et la plateau de Rochebonne, avec 64 bateaux aux départs. Plus longue course en solitaire de la saison 2018 après Les Sables - Les Açores - Les Sables, La Mini en mai est l'occasion de se tester sur 4 jours en mer. Elle arrive au milieu de la saison, les nouveaux skippers commencent à prendre en main leur canot : la tactique devient intéressante !

C'est Yves le Blevec qui sera directeur de course sur cette épreuve, il l'organise déjà depuis 2014 dans une ambiance conviviale et un esprit qui tend à la responsabilisation de chaque skipper.

 

La météo s'annonce relativement clémente, c'est pour cela que la parcours a été réduit (440 MN au lieu de 500 MN). Une longue dorsale s'étendant des Açores à la Scandinavie barre la route à quelques dépressions situées plus à l'ouest. Sur l'Europe, quelques zones dépressionnaires de faible gradiant évoluent doucement. Cela laisse place à un flux de secteur NNW d'environ 10-15 kts qui sera probablement bousculé par le vent thermique.

 

A suivre tout particulièrement en série Valentin Gautier sur son Shaman qu'il connaît maintenant sur le bout des doigts et la talentueux Ambrogio Beccaria qui monte en puissante à une vitesse bluffante avec son tout nouveau pogo 3.  

 

Actualités de la course sur la page Facebook de La mini en Mai 

 

Pour le suivi cartographique : http://yb.tl/plm2018


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06/04/2018 : Démarrage de la saison Atlantique Mini 6.50


Départ de la Plastimo Lorient mini 6.50 hier vendredi 06/04/2018 vers 12h00.

 

C'est une course en double qui part et revient à Lorient avec 58 bateaux aux départs. C'est régulièrement l'occasion pour les anciens skippers de passer la main aux nouveaux et aux anciens coureurs de revenir 

sur les courses. Petite nouveauté et bonne nouvelle cette année, c'est Yves le Blevec qui sera directeur de course sur cette épreuve. Il organise déjà depuis 2014 la mini en Mai, une solo de 500 MN au départ de la Trinité/Mer. Avec lui la tendance est à l'allongement des parcours et la responsabilisation des skippers. Sur l'eau, ce n'est que du bonheur.

 

La météo est assez calme et il y aura peu d'activité sur la zone de course en dehors du passage d'un front froid qui traverse mollement la zone. 

 

A 12h00 le premier proto 865 "empétolé" remonte au sud de la pointe de Kerdonis pour rentrer sur Lorient.

Il est suivi par le 800 et le 950 fraîchement mis à l'eau. Petit scoop cette année le 903 a décidé de courir avec les protos, à bord il y Valentin Gautier et Fred Duthil qui a repris la voilerie Technique Voile à Lorient. 

 

Actualités de la course sur la page Facebook de Lorient Grand Large 

 

Les photos du départ sur le site de Christophe Breschi : Cliquez ici 

 

Pour le suivi cartographique : http://yb.tl/plm2018

Les 3 premiers prototypes photographiés par Stanislas Thuret au large de Concarneau.  

 

Ne cherchez pas le 504, cette année pas de course en double pour démarrer la saison sur Manu Poki. Il est actuellement en chantier et attends ses nouvelles ferrures et femelots de safran tout neufs ; )

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05/04/2018 : Départ de la Solo Concarneau


Départ de la Solo Concarneau hier Jeudi 05/04/2018 à 15h.

 

Les solos et duos courent sur le même parcours bien que les départs soient différés et bonne nouvelle, on retrouve de nombreux coureurs minis (dont certains reviennent tout juste de la miniTransat) sur cette épreuve de très bon niveau sportif. Notamment on peut citer : 

  • Erwan le Draoulec sur Concarenau entreprendre avec Lois Berrehar et accrochez vous, ils sont actuellement en tête !
  • Clarisse Cremer sur Everial en duo avec Tanguy le Turquais, 
  • Tom Dolan et Tanguy Bouroullec,
  • Mathieu Claveau et Agnès Menut pour leur première course sur le Figaro Les frigos Solidaires, et ils s'en sortent sacrément bien ! Ils ont du transporter le bateau depuis la méditerranée et préparent actuellement la transat Ag2r qui partira de Concarneau dans une quinzaine de jour. 

Une bonne partie de la flotte sont des anciens habitués du circuit mini signe que cette classe reste une belle porte d'entrée dans la course au large à haut niveau.

 

Actualités de la course sur leur page Fb et sur http://soloconcarneau.blogspot.fr/

 

Pour le suivi cartographique : https://yb.tl/solo2018

 


31/03/2018 : La vidéo de la transat' est enfin en ligne !


Hello,

Après beaucoup de repos, des heures et des heures de tri, et des soirées entières de travail ...

Elodie nous raconte enfin en image les inoubliables de sa mini-transat !
Cliquez sur le lien suivant pour visionner le film : minitransat les Biotechs


12/03/2018 : PANPAN-PANPAN-PANPAN


Actualité bouillante de la classe mini : le bras de fer avec la fédération française de voile.

 

Le téléphone sat' c'est un peu la goutte d'or qui fait déborder le bidon de survie ! Explication ....

Chaque année, ce sont des centaines d'euros par bateau et des kilos de matériel high-tech qui sont ajoutés à la liste du matériel obligatoire et 

imposés dans l'équipement de sécurité. Cette accumulation irrationnelle, est totalement contraire à l'esprit de cette classe, plombe la préparation des courses et pénalise toujours plus les budgets les plus modestes. 

Il faut que la FFV évolue et prennne en compte les attentes de tous ses pratiquants si nous voulons qu'elle reste une entité qui nous rassemble. 


22/11/2017 : Témoignage

... quelques mots d'Elodie envoyés cet après-midi.
"

A Fred,

A ma famille, 

A mes amis,
A ma mécène (😉),

A mes collègues,
A mes partenaires Atlanbio, Ozyme, Evoscience, Shimadzu et Atlanstat,

A mes partenaires techniques AD Nantes et Helly Hansen,

A tous ceux qui ont suivi de près ou de loin le projet …

 

Ça y est, je l’ai fait, j’ai traversé l’Atlantique en solitaire sur ma coque de noix de 6m50 !

La préparation fut intense, souvent prise avec joie et parfois rude. Mais cela en valait la chandelle.

Des surprises, il y en a eu et je ne m’attendais pas à en vivre autant.

Des coups durs il y en a eu et je ne pensais pas que cela m’affecterait à ce point.

Des émotions il y en a eu…et je ne pensais pas en vivre d’aussi fortes !

Le coup d’envoi de la seconde étape est donné le 1er Novembre devant la Baie de Las Palmas à Gran Canaria. 3000 Milles nautiques nous séparent de l’arrivée, prochaine terre où je pourrai toucher pied à terre. 

Motivée, prête à en découdre, je réussis à accrocher un petit groupe de pogo 2 sur le devant de la flotte. Mon livre de bord indique au Large du Cap Blanc « Crevée, ils ont un rythme infernal devant ». Ma vie est alors bien rythmée entre les siestes de 20 minutes, le réglage du bateau, l’alimentation et la prise du bulletin météo à la BLU. Manu Poki me livre des vitesses étonnantes, j’en suis ravie. 

Mais ce soir là, la course bascule…nous sommes à 60 Milles nautiques (115 Km) du Cap Vert, 22 nœuds de vent, cap au 235°, spi Médium, GV arrisé. Installée à la bannette, c’est alors qu’un énorme « BAAANNG » retentit. Je sors en catastrophe, le bateau part à l’abattée (position très indélicate) : il est couché et j’ai juste le temps de fermer la porte avant qu’il ne se remplisse d’eau. La ferrure de safran (ce qui permet de diriger le bateau) vient de lâcher. Le spi claque à 6m de haut, les écoutes ébranlent les haubans, l’étai, les bastaques. A chaque instant, je me demande s’il vaut mieux perdre le mat ou libérer le spi alors laissé à jamais au milieu de l’Atlantique. Méthodiquement je me parle, je me conseille, je m’ordonne. Centimètre par centimètre, je parviens à récupérer le spi sans accroc. Epuisée, je m’attaque à la frontale à la réparation du safran qui me prit toute la nuit ou presque en jouant avec les tournevis, clefs diverses et perceuse. Peur, stress, angoisse, perte de confiance en soi…je me remets en route.

Le coup du sort se répète 3 jours après avoir passé le Cap Vert sur l’autre safran. La mer croisée du Grand Large me fera batailler 37h pour réussir à refixer le safran à l’arrière du bateau. J’envisage toutes les solutions, dessine les montages sur papier avant de les réaliser, fixe des palans de stabilisation…tout y passe.

Fragilisée, mon objectif reste intact : laisser derrière mon sillage cet Océan et prendre du plaisir…surtout…

Les surfs reprennent (17,8 nœuds 😊), le bateau glisse sur la houle de l’Atlantique, le ciel étoilé me fait rêver des nuits entières. Je fais corps avec mon bateau, je suis bien avec lui, je suis ses mouvements, sa cadence, ses douleurs. Isolée, sans aucune communication possible, je comprends que la relation humaine représente l’essence même de l’existence.

Le point Némo de Ma Transat : 1000 milles nautiques de toute terre, l’océan à perte de vue. Je serai en Martinique avec Manu Poki quoiqu’il en soit. Des bleus plein le corps, les mains abimées, les fesses fragilisées auxquelles j’accorde une attention toute particulière, je prends la mesure de la chance que j’ai de vivre une telle aventure. Du plaisir, il y en a, beaucoup, beaucoup…

La Terre se rapproche, la gorge se noue, les émotions explosent et pour cette dernière soirée en mer j’ai envie que le temps s’arrête là, pendant ce coucher de soleil où le bateau file sous Code 5 vers la Martinique….

L’arrivée est magique, mon père, les copains, les fleurs, les petits mots et dessins venus de France…Je suis encore abasourdie par toutes ces attentions et peu de mots peuvent décrire ce que je ressens.

J’ai laissé l’Océan Atlantique derrière mes safrans !!

Un immense merci à vous tous !

 

Elodie

 

"

 



21/11/2017 : L'arrivée de Manu Poki & Les Biotechs en images

 

Elodie est arrivée le 19/11/2017 à 22h38 UTC. Elle aura mis 18 jours 9 heures et 30 minutes pour traverser l'Atlantique en partant des Canaries. La Martinique est sur le fuseau horaire UT-4 ce qui veut dire qu'il y a 5 heures de moins de l'autre côté ! Retour en image sur une arrivée pleine d'émotion. 


 

Petit film d'Elodie en vidéo sur le lien suivant : 

https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/videos/1914197812241196/

 


20/11/2017 : Arrivée de Manu Poki & Les Biotechs en 41e position !

C'est officiel ... Elodie Pedron sur son bateau Manu Poki & Les biotechs Atlanbio, Ozyme, Evoscience, Atlanstat et Shimadzu, a franchi la ligne d'arrivée en 41e position !!! BRAVO Elodie !!! 

 

Extrait des impressions à chaud : à lire ici

 

4️⃣1️⃣ ème Série : Elodie Pédron Au large avec Manu Poki

 

Elodie a franchi la ligne d'arrivée de la 2nde étape de la Mini Transat La Boulangère dimanche 19 novembre à 23heures, 38minutes et 03secondes.

Elle a mis 18jours, 08heures, 58minutes, pour rallier le marin à une vitesse moyenne de 6,64noeuds.

 

📝 ELODIE PEDRON : LE GRAND HUIT ÉMOTIONNEL

 

Partie pour une traversée de l’Atlantique où elle voulait exprimer ses capacités de coureur au large, Elodie Pédron s’est retrouvée embarquée dans une drôle d’aventure où l’objectif était avant tout de résister, de ne pas craquer. Elle l’a fait.

 

Une première avarie de safran avant les îles du Cap-Vert, une deuxième alors qu’elle n’est pas au tiers de l’Atlantique, beaucoup de concurrents auraient baissé les bras. Mais Elodie Pédron a toujours cru au miracle de la volonté. Avec raison, puisqu’elle a réussi malgré tout à rallier la Martinique en passant par toutes les phases émotionnelles.

 



19/11/2017 : Manu Poki & Les Biotechs arrive devant l'anse du Marin !!!

Manu Poki & Les Biotechs arrive devant l'anse du Marin !!
Manu Poki & Les Biotechs arrive devant l'anse du Marin !!

Incroyable !!!  En attente de confirmation officielle mais nous pouvons voir sur le suivi AIS que Manu Poki & les Biotechs est en approche de l'anse du Marin !

 

Plusieurs moyens pour  suivre le bateau : 
1. http://www.localizatodo.com/html5/

2. https://www.vesselfinder.com/fr

 

 


A 23h00 TU Un proche à bord du zodiac de remorquage nous confirme qu'Elodie est bien arrivée et qu'elle est actuellement remorquée en direction du Marin ! 


19/11/2017 : Manu Poki & Les Biotechs sur la dernière ligne droite !

Manu Poki & Les Biotechs près des côtes de Gran Canaria après son départ de Las Palmas
Manu Poki & Les Biotechs près des côtes de Gran Canaria après son départ de Las Palmas

Non, sérieusement ce n'est pas possible ... ce bord de près de 700 Milles Nautiques est IN-TER-MI-NABLE !!! Bon, pour les béotiens du mille marin que nous sommes, il faut effectuer la multiplication suivante : 700 x 1852 [mètres] soit approximativement 1300 km. En gros un petit Marseille -> Brest et pas sur autoroute s'il-vous-plait, par les routes de montagne.


Situation à 14h00 UTC : 
Il reste moins de 100 MN avant d’apercevoir la Martinique et depuis quelques jours les coureurs se succèdent sur la ligne d'arrivée. Manu Poki & les Biotechs fait toujours route sous spi bâbord amure dans un flux de vent de secteur Ouest-Sud-Ouest virant progressivement ouest dans la soirée (Source : fichier Arome Mto France de nouveau disponible pour cette zone). Après un petit coup de ramollo cette nuit, la guerre est déclarée pour la 39e place. La soirée s'annonce intéressante avec 3 Pogo2 et 2 Nacira en lice, c'est un peu la régate des éclopés de la mini ! d'autant plus que le 539 pointe le bout de son étrave réparée au sud et Ambrogio, c'est pas de la tarte.

 

Allez Elodiiie! on compte tellement sur toi pour ces 50 derniers MN !!!!!!!!!!

 

 

Pas de pot pour Ambrogio cette année,
Probablement l'un des plus rapide et des plus doué des skippers de Pogo2 ces dernières années. On entends souvent du bruit autour du fait que son bateau est très léger, ce qui est probablement vrai mais probablement pas de la manière si malhonnête que les jaloux laisse croire à chaque nouvelle occasion ; ) Il semble surtout très doué pour le solitaire et doté d'une obsession salutaire pour le poids, il n y a pas une page de trop à bord, pas une vis trop longue. Sur les minis, le poids impacte directement les performances du bateau et la force de vent à partir de laquelle le bateau commence à surfer. Dommage qu'il y ait eut de la casse sur le 539 car il y avait de belles perspectives sur cette course (dans le top 10 au moment la casse d'une pièce de bout dehors semble t-il). Ce sera pour la prochaine ... la mini, certains s y sont repris plusieurs fois avant de conclure. La preuve est là, ce bateau le mini 539 est celui de Ian Lipinski lors de sa première transat en 2013 (qu'il avait du abandonner), une drôle d'année pour de nombreux skippers. 

Coté météo : 
L'angle est globalement meilleur au nord du plan d'eau car les minis peuvent faire route directement sur la ligne d’arrivée bâbord amure, à l'inverse le vent est  plus fort au sud du plan d'eau. Peut être les minis naviguent t-ils à la limite de l'alizé ?
Cependant une bascule à gauche est attendue dans les heures qui viennent (WSW -> W) et cela obligera Elodie à naviguer plus bas pour rejoindre la ligne en route directe. Pendant ce temps là les bateaux au sud qui sont tribord amure pourront rejoindre directement la ligne voir même lofer dans un vent un plus soutenu, ce qui en théorie leur est plutôt favorable. 

 

 

Classement général pointus*

 

1. Fred MOREAU

2. Mathieu LAMBERT

3. Estelle GRECK

 

 

* terme pas très sexy (mais consacré) utilisé pour désigné les bateaux d'ancienne génération qui ont encore des étraves pointues, en opposition avec coques plus récentes qui ont des étraves rondes et beaucoup plus de volumes devant (Ofcets, pogo3, ... ). Et ça ne va pas s'arranger puisque le nouveau bateau de série en chantier ressemble plus aux derniers protos qu'au Pogo2 ... 

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17/11/2017 : Les Biotechs à 400 MN de l'arrivée !

S'émerveiller chaque matin, aux premières lueurs du jour, de voir ce petit point bleu continuer sa route vers l'Ouest ... Qui l'eût crût ?! :) La mini réserve bien des surprises ...

 

La nuit a du être pleine de surprises également pour Elodie qui navigue dans un vent instable. Un vent qui faiblit et prend de la droite au nord de la zone de navigation. A cela on ajoute des passages de grains qui ont l'air assez costauds à négocier. Le vent est peut être un peu plus soutenu dans le sud mais oblige à naviguer plein vent-arrière ; ce qui n'est pas franchement le point fort des minis. Il reste ce matin un peu plus de 400 MN à parcourir, la skippeuse et son petit bateau jaune sont attendus au Marin dans la nuit de Dimanche 19/11/2017 à Lundi 20/11/2017. Allez Elo, la quarantième : elle est pour toi ! 

 


Podium confirmé
Il est bluffant ... il n y a pas d'âge pour gagner la mini. Tellement fatigué et exigent avec lui-même qu'il en est arrivé presque déçu ! Bon, il y  a fort à parier qu'il change un peu d'avis après deux ou trois verres et une semaine de siestes.
Erwan a gagné cette seconde étape avec une belle avance sur ses collègues qui ne lui ont fait aucun cadeau. Une très, très belle performance, fruit d'un travail assidu sur le bateau (qui comportait pas mal de points à perfectionner), les voiles (avec la voilerie All Purpose), les réglages et surtout le bonhomme.

 

Quand son bateau tombe de la grue il y a quelques années, il rebondit et finance avec son nouveau partenaire Emile Henri, la construction d'un nouveau Pogo3 tout neuf. Étant lui même en formation construction navale à St-Nazaire, il participe lui-même à la fabrication de son bateau ;) En 2016 et 2017 suivent une très longue série de courses et d'entraînements dans les courreaux de Groix, très souvent de paire avec Clarisse, qui lui permet de jouer de plus en plus haut dans le classement. 
A souligner également, grosse maîtrise de Clarisse Cremer qui réussit a garder le contrôle et sa deuxième place dans les derniers milles de la course, alors attaquée de tous les côtés par trois Pogo3 assoiffés de podium. pfiouuu ... repos plus que mérité ! 

 

CQFD, le travail paye pour ces 2 skippers pro et sur-motivés et c'est plutôt rassurant !

 

 

Coté météo : 
Attention aux grains ! Une série de grain était annoncée sur zone hier soir. Le 504 a du se retrouver en plein dedans car sa vitesse à significativement chuté pendant la soirée. Dans cette zone les grains sont réputés très violents. L'air est plus ou moins fortement expulsé par la base du nuage et modifie localement le sens et la vitesse du vent (cela peut aller jusqu'à 10 kts et + pour les plus gros !). Notre bel anticyclone des Açores est vraiment faiblard et remonte jusqu'en Ecosse  à l'arrivée de la  grosse dépression au centre de l'Atlantique ! il en résulte un très faible gradient dans le sud et peu de vent. Un alizé léger permet tout de même  à la flotte de continuer. 

 

 

A lire également la newsletter tip&shaft de PY Lautrou - Analyse plus que passionnante des résultats : 
-> Cliquer sur le lien ci-dessous

Info à confirmer mais pas dans l'article : pour le moment le pb du 900  ne serait pas l'utilisation de foils mais l'incroyable accumulation d'innovations architecturales dont voici à première vue une liste non exhaustive (source : Histoire des halfs) :

  • Bout dehors à déploiement longi et orientable,
  • Deux foils et palier d'orientation des foils,
  • Mât autoporteur et orientable pour régler le vrillage (dimensionnement inhabituel des cloisons),
  • Aile-rigide remplaçant la GV, 
  • Quille pendulaire (et télescopique ? il faudrait regarder de plus près..),
  • Réglage de l'incidence des safrans porteurs dans le plan longi ? (à vérifier également),
  • Utilisation d'une résine thermoplastique (processus de polymérisation réversible mais quid de la densité à caractéristiques mécaniques similaires et de la tenue en température sous l'équateur ).

Il en résulterait un léger surplus de poids qui serait assez défavorable dans le petit temps pour un proto de dernière génération et qui pénalise Quentin depuis le début de Saison. Il serait intéressant d'en réaliser deux en dissociant l'innovation du gréement de celle des foils, et ce afin d'en mesurer les bénéfices respectifs sur une saison pro.


15/11/2017 : Superbe journée pour les Biotechs

Belle journée de boulot pour la skippeuse de Manu Poki & les Biotechs, qui grappille 4 places au classement et démarre la nuit en 41e place du classement série ! Elodie a retrouvé confiance en son bateau et tient des moyennes supérieures de presque 1 nœuds à ses 10 concurrents directs (voir courbes comparées ci-dessous). Un mélange d'option nord et de motivation ?

Vers 12h30 UTC le vent commence à refuser sérieusement et ce grand bord tribord amure se termine et Elodie empanne pour se retrouver bâbord amure en ligne quasi-directe sur l'arrivée Au Marin. Le vent est établi au SSE et peu de variations sont prévues pour le moment, ce qui devrait limiter le nombre de bords à tirer pour aller ... en Martinique !

 

Finish série entre Pogo3 à la mode Figaro.
Il va y avoir de l'émotion devant cette nuit ... alors qu'Erwan est attendu pour la victoire dans quelques heures à peine, la deuxième et la troisième place du podium sont très durement disputées ! Tanguy Bouroullec remontant par le sud et Benoit Sineau par le nord, la deuxième place de Clarisse va être très difficile à conserver, sans compter Tom Dolan qui revient juste derrière .. et dans le genre dur-au-mal celui-ci ci tient sa réputation. 


Météo : 
Le minimum dépressionnaire en formation au nord des Antilles poursuit sa route vers le nord. L'anticyclone des Açores est localement "compressé" et se referme sur lui-même générant du même coup des vents plus fort dans la zone de forte courbure anticyclonique. Elodie navigue actuellement dans le SO de cette zone. 
Concrètement, le vent bascule progressivement depuis ce matin du NE au SE et les coureurs doivent gérer la bascule de vent en empannant au bon moment. On voit que les bateaux au nord ont virés quand le bord devenait trop défavorable sans chercher à monter plus au nord.

 



14/11/2017 : Soucis à la mer, 825 MN pour se refaire : Elodie raccroche !

"Elodiiie, dans notre classe il n y a pas de cartographie interactive donc on ne peut pas voir tes drôles de trajectoires bizaaarres". Et oui ...  pour eux qui te suivent depuis leur classe, les trajectoires de Manu Poki & les Biotechs sont belles et rectilignes. Et si on adoptait leur point de vue et qu'on laissait ces petites galères derrière nous ?! en tout cas ... on te le souhaite mille fois !
Merci à tous les enfants de Martinique, de St-Nazaire et Orvault (et ceux qui s'en occupent:) pour leur énoOorme soutien ça nous donne une super pêche !!! ;D :o) :O)

 

Puisque mieux vaut en rire ;O) le résumé des CraC-SCHBiMs de l'Atlantique-Est sera disponible demain sur le lien suivant -> X


En attendant laissons tout ces pépins de l'autre côtés pour célébrer la victoire du 865 et cap sur les Antilles ! bon vent (mer saine) Elo !



14/11/2017 : Cap sur le Marin

Alors que le prototype de Ian Lipinski (plan Raison no 865) s'apprête à couper la ligne en première position, Manu Poki & les Biotechs à retrouvé une trajectoire stable. Quel soulagement ... C'est le signe qu'Elodie a repris le contrôle de la situation et on dirait même qu'elle recommence à tirer un peu sur le bateau alors que la moitié de la distance entre Mindelo et Le Marin vient d'être franchie cette nuit. Nous croisons tous les doigts pour que les réparations tiennent ! Désormais la cartographie sera mise à jour toutes les heures pour suivre les arrivées des premiers bateaux, ça tombe bien ; on va pourvoir garder un œil sur elle :)

 

Les routages effectués dimanche indiquent une arrivée dans la nuit du 19 au 20 Novembre 2017, dans un alizé particulièrement stable cette année. On se rappelle que l'alizé avait été beaucoup plus soutenu en 2015, alors qu'en 2013 une bulle avait coupé la flotte en deux, contraignant une partie des concurrents à faire route au près pendant plusieurs jours sur la traversée ! 

 



11/11/2017 : Ou est Manu Poki & les Biotechs?

Samedi 11/10 en fin de journée, le bateau accompagnateur à la rencontre d'Elodie annonce qu'elle a réussi à remettre le bateau en état de marche, espérons que ça tienne !

 

Pas d'inquiétude sur sa position, le bateau n'a pas disparu au fond de l'océan ! Il s'agît seulement d'un changement de balise réalisé par l'organisation qui a détecté une faiblesse sur la capacité batterie de l’émetteur. Le recouvrement a été fait au plus vite et nous recevons déjà sa nouvelle position. 



11/11/2017 : Premières nouvelles de Manu Poki & les Biotechs

Nous avons eut cette nuit quelques nouvelles du bord  par un bateau accompagnateur ayant pris contact par VHF.


Elodie ne dispose pour l'instant que d'un seul safran et doit jouer les équilibristes pour garder le bateau sur la route ! 

Probablement suite à une collision avec un OFNI au nord du cap vert, l'un des safran a été endommagé (nous pensons qu'il s'agît du safran tribord). Manu Poki & les Biotechs fait route tribord amure depuis les îles du cap vert (en s'appuyant essentiellement sur le safran opposé bâbord). Depuis l'empannage ou le bateau se retrouve donc bâbord amure, le problème semble apparaître à nouveau. La réparation effectuée n'a pas tenu le coup sur la durée. 

Bon, le safran tribord sur un Pogo2 c'est un dossier ! A l'intérieur celui-ci est relié au vérin hydraulique (pilote principal) par un palonnier qui traverse le tableau arrière. A l'extérieur celui-ci transmet via la barre de liaison le mouvement au safran bâbord. Autant dire que si vous ôtez le safran tribord, vous n'avez plus de pilote principal sur le bâbord non plus. Il faut donc trouver une solution temporaire avec le pilote de secours pour réparer ou bien s'arrêter. 

 

Coté course, Elodie n'a pas demandé assistance ni surveillance, nous avons donc pour le moment toutes les raisons de croire qu'elle a un plan pour la suite. Bon courage Elo : ta première transat  ... on s'en souviendra ; )

 

A ce sujet : http://www.minitransat.fr/actualites/rien-nest-joue

 



10/11/2017 : Manu poki est en stand-by

Et oui ! Notre petit Manu Poki est en stand-by au beau milieu de l'Atlantique, très probablement pour des raisons techniques. Sa position est le 17°21'N et 36°17'W à 17H30 TU. 

 

Nous attendons des nouvelles du bateau accompagnateur qui doit se rendre sur place au cours de la nuit.

 

Elodie si tu nous entends : BON COURAGE ET REPARE NOUS TOUS CA !

 

Quelques détails dans la newsletter de l'organisation MT:http://y947.r.a.d.sendibm1.com/s8i4invv6ff.html



10/11/2017 : Pépin technique mais pas d'inquiétude pour Elodie

Au dire de certain : un ty punch en Martinique, ça se mérite. La route semble effectivement longue et remplie d'obstacle. Encore un nouveau défi à relever pour Elodie qui était bien revenue dans la course ces derniers jours.

Nous sommes plutôt rassurés sur le fait qu'Elodie aille bien et pouvons tabler sur le fait que les concurrents aux alentours ne seraient pas repartis en cas d'avaries grave ou de blessures. Nous n'avons pas enregistré de déclenchement de balises ni de demande de surveillance quelconque via la balise irridium qui possède une commande ("il y a un bouton je gère la situation, gardez un œil sur moi").

 

Nous aurons probablement plus de nouvelles lorsqu'un bateau accompagnateur pourra la rejoindre au cours de la journée. 

Voici des analyses détaillées fournies par ses proches (un document plus détaillé est téléchargeable au dessous) : 


Télécharger
analyse_nuit_du_10112017.pdf
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10/11/2017 : Nouveau rebondissement

Décidément cette transat ne sera pas de tout repos pour Elodie ! Quelle aventure ... 

 

D'après les éléments que nous avons :

  • Vers 00h00 TU le 10 Novembre 2017, Manu Poki alors à la 28 e place à fortement ralenti et s'est mis plein vent arrière. 
  • 30 min plus tard le 504 revire bâbord amure à vitesse réduite, rapidement rejoint par le 591 de Marta Guemes qui reste à proximité.
  • Le 591 reprendra sa route vers 06H00 TU. 

Nous craignions qu'une collision ait eut lieu entre les deux bateaux ce qui heureusement ne fût pas le cas. Espérons que nous aurons bientôt des nouvelles de notre Manu Poki !



09/11/2017 : Manu Poki & Les Biotechs dans les alizés

Manu Poki & Les Biotechs sont dans les alizés. Après cet épisode tumultueux dans les îles du cap vert c'est le moment de glisser sur le grand toboggan. Rigueur et orthodromie, vous la reconnaissez ? pas de doute c'est bien elle-lodie ;) 

 

Au fait, vous dites Alizée ? ... non-non-non ... alizé ! nom masculin, de l'espagnol alisios ... vent régulier qui souffle des hautes pressions subtropicales vers les basses pressions équatoriales. Dans notre bel hémisphère celui-ci souffle du nord-est vers le sud-ouest. 

 

Canal de Sao Vicente

On pourrait légitimement penser que cet épisode tant soit peu difficile à entamé le moral de notre jeune skipette, il n'en est rien. Une sieste avant le check-point et elle renvoie le charbon, puis retrouve ses collègues de la première étape qui passaient par là. Passage bien au large de Santo Antao, dont le volcan Topo da Coroa culmine à presque 2000 m de hauteur, un dernier empannage synchro avec Marta (mini 591) et elles se tournent enfin vers l'ouest. Contre toute attente, certain concurrents ont réussi à passer au ras de l'île, sous le vent, peut être avec le courant soutenu dans cet endroit ou un effet de site. 

 

 

 

La grande traversée 
Solitaire ne veut pas dire toute seule. Elodie navigue actuellement dans un groupe de 7 à 8 bateaux sans trop s'écarter de la route. Devant eux le bord est de moins en moins favorable et les minis commencent à virer. Rémi Aubrun (qui est voilier chez All Purpose) les a rejoints et tente de rattraper l'avant du train ! La flotte se resserre et les conditions semblent bonnes, pour l'instant la mini tient ses promesses. 


Coté météo
L'anticyclone des Açores est particulièrement bien établi, il se déplace peu et les prévisions montrent que la dépression naissante à l'Est de St Pierre et Miquelon (encore un nouveau cyclone !) ne serait pas de nature à le perturber.
Elodie navigue en ce moment dans un flux d'Est Nord-Est qui semble assez instable, avec de nombreuses oscillations et parfois de très grosses bulles sans vent dans le sud qui pourrait rendre cette option un peu chaotique.

 



06/11/2017 : Enfin de bonnes nouvelles pour les Biotechs !

COURAGE ELODIE !!! Tu nous as vraiment fait flipper !!! Après une nuit très difficile pour les Biotechs, Elodie à fait savoir à l'organisation via un bateau accompagnateur qu'elle ne souhaitait pas faire escale et que la course reprenait son cours. C'est un sacré soulagement ...

 

voir communiqué de 11h15 ci -après : http://www.minitransat.fr/actualites/cercle-vertueux

 

Merci à tous de votre soutien dans cette aventure un peu folle (il faut commencer à le reconnaître).

 

Plus de détails : 
Nous n'en avons pas beaucoup, 


- 05 / 11 20 h 00 : une collision avec un OFNI (rapportée par les bateaux accompagnateurs)
- 06 / 11 04 h 00 : Elodie repart à vitesse réduite 

- 06 / 11 08 h 30 : Elodie repart a vitesse de course

 

17H a 18H= 9.4 milles parcourus.

18H à 19H=9.2 milles parcourus.

19H à 20H=7.5 milles parcourus.

20H à 21H= 1- 2 milles parcourus.

5h30 à 6h30 = 7.12 milles parcourus.

6h30 à 7h30 = 7.69 milles parcourus.

7h30 à 9h30 = 7.64 milles parcourus.

 

Le safran serait intact, elle aurait changé l'un des deux femelot sur un safran (en utilisant celui du safran de spare). C'est vraiment très étrange .. et nous espérons qu'il n y a pas de dégâts structuraux.

 

 



06/11/2017 : Manu Poki est reparti pour Mindelo

Alors que le petit groupe de Pogo2 dans lequel elle naviguait se dégage petit à petit de l'île de Santo Antao, Elodie a repris sa route en direction de Mindelo. 


Vers 20h00 TU environ,  probablement à cause d'une collision avec un OFNI, un safran a été endommagé et Elodie a du se mettre à la cape pour réparer. Dommage ce n'est pas de chance après un si bon début de course !

 

Pour le moment il est difficile de savoir si la structure du bateau est endommagée et si elle a vraiment réussi à réparer pour pouvoir continuer. Elle dispose normalement de quoi changer le safran . La nuit a du être très difficile et elle a repris sa route vers 04hTU ce matin a allure réduite. On ne sait pas si elle récupère de la nuit ou si elle tente de rallier Mindelo. 


Un bateau accompagnateur est dans le secteur il aura peut être transmis des infos à la direction de course. Keep smile, tout n'est pas encore fini ; )

 

Communiqué de l'organisation à 9h15 : http://www.minitransat.fr/actualites/saudade
D'après l'organisation de course ; " Elodie Pedron (Manu Poki et les Biotechs) pourrait aussi faire escale : la navigatrice a cassé son safran durant la nuit. Partie à l’abattée, son spi s’est enroulé autour de l’étai et Elodie a dû batailler toute la nuit pour tout remettre en ordre. Elle a pu repartir mais s’avouait terriblement déçue car elle se sentait jusqu’ici parfaitement bien en phase avec son bateau" 

 



05/11/2017 : Avarie de Safran pour Manu Poki & Les Biotechs

Nous sommes rassurés. Aux dernières nouvelles il semblerait que le bateau accompagnateur Océan Dentiste soit près d'Elodie et qu'elle se soit mise à la cape pour changer l'un de ses safrans endommagé. 
Tout va bien pour Elo, espérons que cela n'ait pas endommagé la structure du bateau et qu'elle puisse reprendre sa route dès que possible. 



05/11/2017 : En attente de nouvelles

Pour ceux qui se demandent ce qui est arrivé à Elodie ce soir vers 20h00 TU, pour le moment nous n'avons pas de nouvelles. Nous vous tiendrons informés dès qu'on aura du nouveau. Rejoindre la route directe au nord n'était pas prévu au départ il se peut donc qu'elle soit très fatiguée. Ce qui semble vrai c'est qu'elle s'est arrêtée brutalement depuis. Pas de raison de paniquer pour le moment il y a probablement un problème à bord. 



03/11/2017 : Démarrage à fond

 

On entend souvent que la mini-transat représente une telle décharge émotionnelle et physique que personne n'en revient totalement indemne, nous verrons bien mais il y a fort à parier qu'on ne la reconnaisse plus ... notre petite Elo ; )

 

Elodie est partie très reposée, bien qu'un peu stressée à cause des changements de dernière minutes et surtout la peur d'oublier quelque chose. Tout a dû s'arranger très vite une fois le départ donné. Un départ tranquille et sans accrocs réels (ou imaginaires !!), elle n'a pas cherché à jouer près de la ligne et a pris un peu de retard ensuite ; probablement suite à un changement de spi. Il semble qu'elle ait changé juste après le départ puisque nous avons des photos sous spi médium et sous spi max à quelques minutes d'intervalle. Depuis tout est rentré dans l'ordre et elle a bien accroché le train.  

Coté stratégie : 
On peut le dire désormais ... cette seconde étape démarre vraiment très fort ! On se demande d'ailleurs combien de temps ils vont tenir à ce rythme. Les minis foncent en direction du cap-vert dans un vent  soutenu. Dormir à ces vitesses au milieu des cargos, des pêcheurs et des autres coureurs relève de l'exploit quand on pas l'habitude et certains doivent commencer à voir des éléphants roses. 
Manu Poki & les Biotechs a empanné cette nuit vers 23h00 lorsque le bord devenait franchement défavorable et vient d'être localisé via son AIS au sud du Maroc. A priori elle vient d'empanner puisque'elle fait route au 235 °. 

Il y a vraiment du grain à moudre, Elo navigue dans une petit groupe constitué de nombreux Pogo2, ce qui doit créer encore pas mal d'émulation. L'option à la côte modérée a été plutôt payante jusqu'à maintenant et le jeu est vraiment très ouvert. Le Pogo2 602 de Slobodan Velikic qui a encore plus poussé l'option a clairement pris l'avantage sur eux.

A partir de 22 °N environ le vent semble forcir et il va falloir préserver le matériel et le skipper... pas simple.


Coté météo : 
La flotte navigue dans une gigantesque zone de haute pression située au large de Terre-Neuve et dont la dorsale s'étend jusqu'au îles du cap vert. Le vent se renforce au voisinage des côtes africaines et il est donc très favorable de naviguer près des côtes. Météo France indique dans ses bulletins 4 à 5 Beaufort pour le secteur du cap blanc ! (ce qui équivaut à 18-26 kts de vents). Et ce n'est pas près de mollir car les fichiers montrent un vent synoptique encore plus soutenu au voisinage et dans le sud du cap blanc. 

 

 

Newsletter du 03/11/2017 : 
http://y947.r.a.d.sendibm1.com/s8hxenvv6ff.html

 

A voir également, les photos du départ de la seconde étape par Christophe Breschi :
https://breschiphoto.photoshelter.com/portfolio/G0000_NoxT4hYybc

 



01/11/2017 : Le point après 8 h de course

La course est bien engagée cette fois et on est pas près de la revoir de sitôt, Elo !
Les bateaux ont réussis à s'extraire des îles sans trop de difficulté et tiennent des cadences infernales depuis 18h (entre 10 et 13 kts). Il sera probablement difficile de lâcher vraiment la barre cette nuit la course commence très très fort ! Les bateaux commencent à sortir de la zone de détection AIS et ne seront plus visible que sur la cartographie qui se met à jour 6 fois / 24h.

 

Deux groupes se sont formés : 
- A droite pour rejoindre la côte africaine au plus vite et sortir le plus rapidement du dévent des îles au NE du plan d'eau, mais en creusant significativement l’écart à la route.
- A gauche c'est plein sud en direction des côtes africaines en limitant l'écart à la route.
On dirait que seul le 890 d'Henri Patou a décidé de changer de groupe, probablement à la faveur d'une oscillation du vent?

 

A voir également, le super film du départ de la deuxième étape ci-dessous:



01/11/2017 : Bon départ pour Elodie ; )

Bon départ pour Elodie sur Manu Poki & Les Biotechs !! 
C'est un vrai soulagement de savoir que tout s'est bien passé et qu'il n y a pas eut de collision. Elodie a choisi de partir sous spi médium alors qu'une bonne partie de la flotte semble partir sous gennaker. Il n y a pas beaucoup d'air et on voit qu'elle a tout matossé à l'avant du bateau. Il lui reste 2940 MN pour s'exprimer. Bon vent Elo tu vas nous manquer ; °)

- Pour suivre le dégagement des îles on peut utiliser Localizetodo en attendant la mise à jour de la cartographie principale : http://www.localizatodo.com/html5/

A voir également, un film du départ filmé par une vedette devant la ligne :
https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/videos/1903806136613697/
 



01/11/2017 : En route pour les Biotechs

Départ prévu à 13H TU (14H FR) pour Manu Poki & Les Biotechs ! 
Les bateaux ne vont pas tarder à sortir du port. Ce n'était pas facile de préparer la navigation le long des côtes marocaines à la dernière minute mais tout semble désormais en ordre pour le départ. 

- Pour suivre la sortie du port on peut utiliser VesselFiner : https://www.vesselfinder.com/fr

La météo est plutôt calme, un petit flux de Nord - Est est établi entre 12 et 15 kts (fichier GFS à majorer de 20-30 %) et le départ sera donc donné dans des conditions idéales, dans le sud est de l'anticyclone des Acores.

Coté stratégie :

- Au départ le défi va être de se dégager des îles  (cônes volcaniques très élevés) au plus vite car le vent derrière ces îles volcaniques est affreusement instable (en force et en direction) et c'est un vrai casse-tête de s'en extraire car le vent est perturbé parfois jusqu'à plus de 50 MN ! Les perturbations engendrées par l’île de Fuerte Ventura risquent d'en faire enrager plus d'un.

- Sur le premier tronçon l'objectif semble être de rejoindre au plus vite les côtes africaine ou le vent y est largement favorable (phénomène côtier non visible et pris en compte par les routages réalisés à partir de fichiers GFS et présentés ci-dessous).

 

A voir également, le film des derniers préparatifs de l'étape 2 : 
https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/videos/1903404399987204/
 



31/10/2017 : La mini 2017 en route pour le cap vert !!

L'info vient de tomber au briefing du départ !
Vive la transat et ses rebondissements incroyables ! Manu Poki & Les Biotechs devra passer par le cap vert avant d'aller aux Antilles. Les instructions de course délivrées lors du briefing de 17h TU imposent de laisser l’île de Santo Antão à tribord et celle de Sao Vicente à babord. Il faudra donc passer par le canal de Sao Vicente.
Jusqu'à ce matin les routages semblent indiquer une route très nord plutôt au-dessus de l'orthodromie
Vis-à-vis du risque cyclonique actuel et de l'incertitude sur la naissance d'une nouvelle dépression de ce type, l'organisation à pris la décision d'imposer le passage au sud pour éviter qu'une dépression balaye la flotte. 

 

A lire également : La Newsletter de l'organisation à ce sujet 
http://y947.r.a.d.sendibm1.com/s8hu8vvv6ff.html
 



31/10/2017 : J-1 ... !

Télégramme en provenance de Las Palmas
"Il est de coutume que les ministes ne partent jamais d'un port sans y laisser une petite trace.... C'est notre fabuleux dessinateur François Denis, qui a mis la main au pinceau pour illustrer une partie du mur blanc de la Marina d'accueil.

C'est pour moi la veille Du Grand Saut, celui de la traversée de l'atlantique... Beaucoup d'émotions se mélangent et s'entrechoquent : derniers échanges avec la famille et les amis, réception de nombreux messages d'encouragement (MERCI !), petite boule de stress qui fait son apparition (suis-je vraiment prête à traverser l'atlantique ?) mais ce qui domine avant tout est l'immense envie de larguer les amarres... ! 

Je pense bien fort à vous tous. Sans peut-être vous en rendre compte, vous me donnez une énergie de dingue !

 

À bientôt depuis le Marin, Elodie "

 

A lire également sur le site du Winches club de Douarnenez :
http://map.winchesclub.org/blog/mini-transat-2017-la-lutte-finale/



29/10/2017 : J-3 avant le grand départ

Je ne suis pas sûre de réaliser que je vais prendre, dans 3 jours, le départ de la seconde étape de la Mini Transat La Boulangère.

Contrairement à la première partie où quelques "points de chute" étaient possibles, cette fois-ci, lorsque le Cap Vert sera passé, je n'aurai d'autres choix que de rallier la Martinique. Le grand saut vers l'inconnu.... les alizés, la houle océanique, les grains, le Grand Large... J'ai hâte de mettre des images et des sensations sur ces mots. J'en rêve, je les imagine mais tout sera nouveau pour moi. Cap à l'ouest !

Dernières bricoles sur le bateau, avitaillement de produits frais, préparation de la navigation, scrutage des fichiers météo, sport et repos.... Voilà le programme de ces derniers jours avant le grand saut !

79 minis sont prêts à jouer avec Eole pour rejoindre le plus vite possible l'île aux fleurs, qui représente un peu mon bout du monde, là où l'immensité de l'eau s'arrête...

 



23/10/2017 : Dix femmes sur la mini 2017

Super article sur la mini à lire dans voile magazine.

 

-> Extraits disponible avec ce lien.

 

Pendant qu'on se demande si il ne serait pas temps d'allumer les radiateurs, en mer c'est la folie.  

 

A voir également : 

 

- Le film de la première étape réalisé par Spicee, 20 min d'images extra raconté par M. Firmin. Spicee est une chaîne d'info payante sans pub et proposant des contenus vraiment intéressants. Les reportages sur la mini transat sont accessibles sans abonnements il suffit juste de s'identifier et franchement, ça vaut le coup !

- Le récit passionnant d'Erwan Le Draoulec (Emile Henri) sur la première étape.

 

- Le départ de la première étape de la volvo totalement épique ! Course en équipage autour du monde sur des bateaux complètement dingues.

 

 

- Les extraordinaires images réalisés par C. Breschi en hélico sur la Fabrique en route pour la transat Jacques Vabre. 



Point du 16/10/2017 : Première étape terminée

Cette fois c'est fini, ou presque ... 

 

Avec l'arrivée ce matin vers 08h00 du Nacira 832 skippé par Julien Mizrachi, la première étape est belle et bien terminée. Avec le 614 de Fred Guerin ils avaient démâtés dans la survente au nord du cap Finisterre. Julien a pu repartir juste à temps, une chaîne de solidarité s'est très vite mise en route pour lui retrouver un mât et un gréement dormant afin de pouvoir reprendre la mer.

 

Pour Fred (qui n'en est qu'à sa 4 ème mini transat à 62 ans) la réparation a du être plus compliquée comme c'est un proto (mat en carbone assez différent d'un bateau à l'autre), on a pas de détail mais trouver un poteau neuf ou réparer le sien a pris beaucoup plus de temps et il est reparti bien après le délai maximum autorisé qui est de 72 h (à vérifier), en plus d'avoir été remorqué.
Comme il n'est pas trop du genre à abandonner il est bien possible qu'il remette le couvert pour être au départ de la seconde étape, ce qui risque de donner du fil à retordre à l'organisation de la course. Bien que les skippers signent une décharge avant de monter à bord, cette dernière est quand même moralement responsable de sa sécurité ... Pour le moment il s'est arrêté samedi après-midi à Baiona pour laisser passer l'ouragan Ophelia qui doit générer une houle infernale sur les côtes espagnoles. 

Coté météo l'ouragan Ophelia s'est dégonflé à 980 hPa environ cet après midi mais génère tout de même des vents de 50 à 60 kts en mer Celtique. Il faut quand même remarquer qu'au sud des Açores, l'ouragan  a dégénéré en catégorie 3 : ouragan majeur. Ce qui n'est encore jamais arrivé à nos latitudes.
L’anticyclone des Açores a repris sa place et occupe désormais tout l'atlantique nord, pourvu que ça dure ! 

Le film de la première étape vue par les bateaux accompagnateurs est en ligne.
Cliquer sur l'image ci-dessous ou bien rendez-vous à l'adresse suivante : 

https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/videos/1895184680809176/



15/10/2017 : Un immense MERCI !

Deux jours après être arrivée par 28°07 N et 15°25 W, j'atterris enfin ! Je découvre petit à petit et avec une joie immense tous vos messages de soutien et d'encouragement : un immense MERCI !

 

La première partie de course a été fantastique, à glisser le long du Portugal avec de jolis surfs dont un à 17.7 nœuds ! Un vrai régal. La deuxième partie fut beaucoup plus (trop) calme, cela a été dur pour les nerfs ! Difficile de dormir dans ces conditions car il faut être à l'affût du moindre filet d'air pour se faufiler. 

 

Mais j'y suis ! Je suis arrivée aux Canaries avec mon petit bateau ! Absolument génial !

 

Au programme de ces prochains jours : repos et vacances avant de se concentrer sur la deuxième étape !

 

À très bientôt, Elodie

 



14/10/2017 : Le film du départ est en ligne !

Le film du départ de la mini transat 2017 est en ligne !

Prise d'image et montage : Michel Devillers.

 

Il est de belles rencontres que l'on fait parfois comme ça, par hasard, sans trop savoir pourquoi. Difficile de savoir comment Elodie a convaincu Michel de revenir sur le départ de la mini 40 ans après ...  mais il est venu, et avec sa caméra pour faire quelques films du départ. Encore merci pour tout !
En 1977, Michel prenait le départ de la première mini transat sur le muscadet n°4 Sea Rose. La transat partait de Penzance en direction de Ténérife ou les bateaux faisaient escale avant la grande traversée .
Quelques photos du départ sur le site "www.histoiredeshalfs.com"
A l'époque c'était vraiment l'aventure car il n y avait pas d'électronique en dehors d'un système anti- collision et d'une lampe torche. La navigation était entièrement astronomique, le loch mécanique et un régulateur d'allure faisant office de pilote. La météo étant ce qu'elle était il y avait de grande chances de se prendre des passages dépressionnaires au mauvais moment. Finalement, seuls 2 navigateurs sont disparus lors de cette première édition dont l'un avant même le départ des Canaries ! 



13/10/2017 (03h20 TU) : Arrivée d'Elodie à la 32 ème place !

Elodie est arrivée ce matin à la 32e place du classement série après 11 jours 14 heures de navigation ; )

Un immense merci à nos biotechs partenaires pour cette première étape haute en couleur !
Merci Atlanbio, Ozyme, Evosciences, Atlanstat, Shimadzu et notre partenaire technique AD Nantes !

Quelques mots d'Elo recueillis sur les pontons à son arrivée : 
"Le passage du cap Finistère, c'était vraiment sympa, un peu sportif, mais on ne s'est pas ennuyé. On a eu deux jours vraiment super derrière et ensuite... la catastrophe. j'ai dû avoir quatre jours de pétole. C'est horrible : tu ne peux pas dormir parce qu'il faut être en permanence sur les réglages et dans le même temps tu n'avances pas. Vivement la deuxième étape en espérant que les alizés soient au rendez-vous, parce que c'est quand même ça qu'on est venu chercher, des journées entières au surf..."
 
Toutes les arrivées sur :

https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/

https://twitter.com/MiniTransat2017



13/10/2017 (02h50 TU) : Arrivée imminente de Manu Poki & Les Biotechs !

 

Arrivée imminente de Manu Poki & Les Biotechs en compagnie de 4 autres bateaux !

 



Point du 12/10/2017 (17h30 TU) : Finish entre femmes !

 

Elles ont toutes trois le même bateau alors la nuit s'annonce mouvementée ! Marta sur Fantomas fait route avec Elodie depuis le cap Finisterre et l'a dépassée cette nuit. Comme elle est native des canaries ca doit lui donner une sacrée niaque. Nolwenn sur FéeRevée a pris la même option nord DST et avait pris du retard sur le groupe, elle est bien revenue sur la flotte et semble bien décidée à grappiller deux places d'ici l'arrivée.
Sur les statistiques (données récupérées sur le site de la mini transat  de vitesse on voit que Nolwenn est plus rapide et de façon constante depuis que le vent se lève. Matossage, bidon à vider réglage de voiles, espérons qu'Elo s'en aperçoive et réagisse à temps !

 



Point du 12/10/2017 (11h00 TU) : Au large des îles Sauvages

Point du Jeudi 12 Octobre à 11h00 TU.

Elodie navigue actuellement au large des îles Sauvages dites "Ilhas Selvagens" en Portuguais.  Dans ce coin-là le fond remonte de 3000 m de profondeur à 160 m au dessus de la surface ! Autant dire qu'il ne vaut mieux pas s'endormir en arrivant dans ce coin-là. Heureusement les 2 îles principales semblent comporter des feux de signalisation et doivent être relativement visibles le jour.  



Point du 12/10/2017 (10h00 TU) : Elodie est visible à l'AIS !

Point du Jeudi 12 Octobre à 10h00 TU.

Manu poki & les Biotechs est enfin visible sur l'AIS avec l'identifiant MMSI 227724730. On peut désormais le suivre par exemple sur vessel finder. L'avantage est que la fréquence de mise à jour est bien supérieur à celle des trackers irridium utilisés par l'organisation.

 

https://www.vesselfinder.com/fr/?mmsi=227724730

 

Le suivi des bateaux par AIS peut aussi s'effectuer sur marine traffic ou sur http://www.localizatodo.com, vesselfinder semble le plus réactif des 3 concernant la mise à jour des positions des navires

 



Point du 11/10/2017 (20h00 TU) : Dernière ligne droite

Point du Mercredi 11 Octobre à 20h00 TU.

La météo est compliquée.
Un maximum de pression à 1019 hPa situé au nord-Est des Canaries semble générer une sorte de mini anticyclone entre Madère, Les Canaries et la côte africaine. La flotte est toujours divisée en 2 groupes, et alors que les premiers arrivent au compte-goutte à destination, le second groupe est bloqué dans le centre de ce phénomène. Beaucoup plus à l’ouest se forme une dépression qui se creuse de façon impressionnante et qui pourrait bien dégénérer en ouragan et arriver sur nos côtes.

 

Dure journée pour Manu Poki & Les Biotechs.
Peu de route, vent souvent absent et certain coureurs qui se font la malle par l’est de la zone … Demain sera meilleur espérons le !!! Le groupe nord lutte au près pour traverser le centre du phénomène ou le vent est absent ou variable. Cette bulle coûte cher aux coureurs bloqués car les temps sont additionnés sur les deux étapes pour le classement général. 



Point du 10/10/2017 (17h00TU) : Au large de Madère

Point du mardi 10 Octobre 2017 à 21h30 TU

Le gros de la flotte est séparé en 2 groupes. Le deuxième groupe au nord semble buter dans une large de vent variable à faible, s'établissant de temps à autre par le sud. Du coup les écarts se resserrent et les derniers milles risquent d'être particulièrement difficiles car le premier groupe s'échappe loin devant et tout les poursuivant reviennent par derrière ! Bon courage Elo 



07/10/2017 : Merci aux enfants d'Orvault pour leurs encouragements !

 

Milles mercis aux enfants de l’école de la Ferrière Ville d'Orvault pour tout vos encouragements ! On a bien reçu votre film et Elodie le recevra dès qu'elle arrivera à Las Palmas 😉



Point du 07/10/2017 (17h00TU) : Au large du Cabo Vincente

Point du Samedi 07 Octobre à 17h30 TU
Coté Météo, l’anticyclone reste bien établi au nord des Açores, et la zone sans vent entre celui-ci et la dépression thermique espagnole est surtout localisée à l’Est du parcours.Au vu des vitesses atteintes par certain bateaux aujourd’hui (8-10 kts) il semblerait que le vent soit un plus soutenu que ce que montrent les fichiers (si vous n’arrivez pas à lire les fichiers de vent : grande barre = 10 kts et petite = 5 kts).

Coté course Elodie et Marta (elles ont le même bateau) semblent inséparables depuis le cap Finisterre, le dernier empennage de 18h (heure de La Rochelle) semblait presque coordonné entre les deux skippettes. Après avoir rattrapé ce matin le groupe des 4 Ofcets Rochelais, ils s’échappent par le sud-est depuis que le vent commence à rentrer, il va falloir tenir le coup face au bateaux plus récents qui décollent plus tôt et vont plus vite dès que le vent s'établit. 



Point du 06/10/2017 (17h00TU) : Au large des côtes du Portugal

Point du Vendredi 06 Octobre à 15h TU (équivalent 17H Heure de La Rochelle)

L’option nord DST n’a finalement pas été trop pénalisante et à même permise d’éviter la molle qui a englué certain bateaux par l’EST. Le petit temps s’installe et les bateaux d’anciennes générations sont plutôt favorisés sur les nouveaux, cela risque de donner du fil à retordre aux favoris ! Pour le moment les moyennes sont plutôt bonne pour ELo et le fait de passer en sécurité au nord a du lui permettre de se reposer alors que le DST a du être très éprouvant pour les autres à cause du vent soutenu, mer souvent difficile, traffic infernal dans cette zone et de nombreux pêcheurs sans AIS (signalement radar). 

 

Coté Météo, l’anticylone bien établi sur le nord de l’Europe est « comprimé » par les hauts reliefs du cap Finisterre. L’effet Venturi augmente la force du vent au voisinage du cap et on observe un large dévent au sud de celui-ci le long des côtes portugaises. La petite zone de dévent au large de Porto s’étend progressivement vers Madère créant une zone sans vent que les coureurs vont devoir traverser. L’évolution du vent dans cette zone est assez erratique et les prévisions montrent que le vent ne se rétablira qu’à partir du 09/10 avec un léger flux de secteur Nord à Nord-Est. Espérons que tout les minis auront traversé à ce moment là !



La saison des Cyclones : un phénomène inconnu chez nous

 


Ce Mardi 05/09/2017 le cyclone IRMA passe en catégorie 4 et arrive au large des côtes Antillaises.
 

Voilà la raison pour laquelle on attends un peu avant de lancer le départ de la mini-Transat en direction des Antilles. En plein sur la trajectoire de course, météo France prévoit des vents jusqu'à 150 kts au voisinage de cette énorme dépression dont le centre descend à 940 hPa. Les prévisions météo montre que celle-ci se dirige vers l'arc Antillais sans diminuer d'intensité. C'est vraiment terrifiant. 

Les analyses 2016 de Météo France montre que la saison des cyclones s'étale de Juin à Novembre. Il semble y avoir peu de chance qu'un ouragan passe près de la Martinique après le 15 septembre mais en 1999 l'ouragan Lenny est passé un peu au nord le 19 Novembre en occasionnant des dégâts considérables. 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ouragan_Lenny

Autant dire que pour ce parcours de la mini (qui descend souvent au Brésil) il vaut mieux se tenir informé régulièrement de la météo avec sa radio BLU, ce qui n'est pas toujours évident sur un mini.



Mini Transat 2017 (J - 57)

 

Le grand jour approche … En Août c'est petits mots et casse-croûtes !

Vous voulez encourager Elodie pendant la traversée ?! Vous pouvez lui laisser un message écrit, un dessin ou un enregistrement vocal qu'elle découvrira parmi ses repas quotidiens. Les formats écrits doivent être imprimables au format A5 (demi A4), les formats audio doivent être enregistrés au format .mp3 ou .wav 

Nous recevrons vos contenus avec plaisir afin de les embarquer à bord jusqu’au 10 / 09 inclus, à l’adresse courriel : valeursdularge@gmail.com

 

 



A trois mois du départ de la 40ème édition de la Mini Transat !

 

A trois mois du départ de la 40ème édition de la Mini Transat'…

 

 

J’ouvre ce soir le site Internet de la Mini Transat 2017 et vois défiler les secondes du compte à rebours avant le départ… “89 jours 18 heures 20 minutes et 58 secondes”.  C’est le temps qu’il me reste pour finir ma préparation. C’est le temps qu’il me reste avant d’entendre retentir le signal de départ. Celui qui va ouvrir la porte de l’océan à 84 coureurs heureux, concentrés mais qui porteront au fond probablement un peu d’anxiété. Des centaines d’heures d’entrainements, de bricolage, d’organisation, de réflexion qui je l’espère me (nous) permettront d’arriver au Marin par la mer.

 

 

Après le Trophée Marie-Agnès Péron et le Mini Fastnet au départ de Douarnenez, Manu Poki a retrouvé son port d’attache : Lorient. Les derniers “gros travaux” prévus sur le bateau sont le remplacement du radeau de survie, le test du troisième safran (celui qui je l’espère ne servira pas…) ainsi que l’installation d’un pilote automatique de secours. Beaucoup moins performant que le principal, il me permettra tout de même de regagner la terre en toute sécurité mais la course serait alors mise entre parenthèse…gageons qu’il ne servira pas lui non plus.

 

 

Les deux nouvelles voiles (solent et grand spi) ont donné beaucoup de satisfaction. Il faut néanmoins continuer à naviguer avec avant le départ de la Transat’ pour mieux les apprivoiser. La Grand-voile fait une crise de jalousie….elle semble nous indiquer qu’elle souhaite également partir se reposer.  Une nouvelle grand-voile est donc en commande. Elle arborera (outre les logos des partenaires) un joli dessin de la classe de CM2 de l’école Sainte-Bernadette de Saint-Nazaire. Hâte de voir le résultat !

 

 

A terre, la course avant le coup d’envoi continue. Je commence à me concentrer sur la météo et la navigation. Le golf de Gascogne, le cap Finistère, l’arrivée aux Canaries, les Alizées, Les îles des Antilles…autant d’endroits qui me sont inconnus et dont les systèmes météos sont déjà bien décrits…au travail ! D’un coin d’œil, je commence également à regarder la façon dont je vais remplir mes sacs de nourriture. Les quantités globales semblent astronomiques ! À titre d’exemple, je compte quasiment 100 barres de céréales (une le matin, une collation la journée et une la nuit * environ 30 jours de navigation…le compte y est…).  

 

 

Une chose est sure, le bateau arrivera plus léger qu’il ne partira !

 

 

Jean-Luc Van Den Heede parlait ainsi de la Mini Transat : «  En dehors des tours du monde, je ne connais pas une course aussi extraordinaire. Il y a autant de vainqueurs possibles que de concurrents au départ ».

 

 

Hâte donc d’être le 1er Octobre à La Rochelle !

 

 

À bientôt !

 

 

 



Mini Fastnet 2017 - Un aller-retour en Irlande !

Retour sur le Mini Fastnet 2017...un Aller-Retour en Irlande !

 

Le top départ a été donné le dimanche 18 Juin à 15h00 dans la baie de Douarnenez. La baie de Douarnenez dites-vous ? Sacré casse-tête ! Un vent synoptique d’Est / Nord-Est était établi sur la pointe Bretagne mais bousculé dans la baie par le thermique venant d’Ouest (vent qui se lève suite à un réchauffement plus rapide de la terre par rapport à la mer). De manière assez improbable certains tiraient des bords face au vent au milieu de la baie (vent thermique prédominant) pendant que d’autres un peu plus au nord glissaient sous spi avec des vents portants (vent synoptique prédominant). Entre les deux ? La pétole (zone sans vent)…Situation aussi incroyable qu’inédite !

 

Objectif Fastnet ! Nous partons alors à l’assaut de ce fameux «Cailloux-Phare » perdu au milieu de rien. Après le passage délicat du Four (zone à la pointe de la Bretagne jonchée de cailloux avec de forts courants) c’est la Manche qui s’ouvre à nous avec ses nombreux cargos. Au contact, la nuit tombe et nous observons tout autour des nous les feux blancs, rouges et verts de nos camarades/concurrents. Les quarts s’organisent à bord afin de rester lucide et reposé le plus longtemps possible. D’un seul bord, nous filons vers l’Angleterre avant de s’engouffrer en mer Celtique…un vrai moment de bonheur ! Des vents portants forcissant, des surfs à plus de 15 nœuds, des départs au tas (bateau couché suite à une survente), des dauphins, des baleines, des poissons-lunes, des oiseaux en chasse, de l’écume…Bref un bord absolument fantastique qui nous a permis de contourner THE ROCK le Mardi 20 Juin à l'heure du déjeuner.

 

La descente n’est pas de tout repos…mais il ne faut rien lâcher même si la fatigue se fait sentir. On repart au près, le bateau gîte, tape, mouille. La mer est cassante et le vent continue à monter. Un ris (réduction de la taille de la voile) dans la Grand-voile, puis un second. Cela ne suffit pas à garder le bateau équilibré. Un vent établi à plus de 30 nœuds nous convainc d’aller prendre un ris dans la voile d’avant (manœuvre toujours délicate et forcément très humide !). Pendant que la canicule sévit en métropole, nous sommes plutôt en mode « bonnet / ciré » ! Des grains sévissent, le vent est instable, il faut manœuvrer ! Mouillés, épuisés, mais heureux de rentrer à la maison !

 

On donne tout pour que le « petit point » qui avance sur la cartographie se rapproche des concurrents de devant ! Le vent tombe, tourne, se relève, retourne, retombe…bref on s’adapte et on essaie de rester concentré pour faire glisser Manu Poki & Les Biotechs le plus vite possible vers la ligne d’arrivée qu’on franchit sous spi dans 20 nœuds de vent et sous un beau soleil Breton le jeudi 22 Juin peu avant 16h00 ! Résultat : 24/36.

 

D’un point de vue stratégique…

1. Traversée de la Manche : le bateau est plus rapide sous Gennaker même à 70° du vent réel dans 12-15 nœuds de vent ! Nous pensions que la forte gîte du bateau dans ces conditions nuisait à son équilibre et sa puissance et avons donc rapidement affalé le Gennaker. Erreur, nous aurions dû le garder et avons perdu un peu de terrain !

2. Retour Manche – Douarnenez : La route la plus courte est toujours la meilleure…! Nous étions au portant VMG dans un flux d’air extrêmement faible. Nous avons décidé de nous rapprocher légèrement du vent pour gagner en vitesse. Résultat ? Nous n’étions plus dans les mêmes conditions météorologiques des concurrents de devant qui ont pris la poudre d’escampette !

 

En conclusion : de belles conditions, une nuit à surfer entre l’Angleterre et l’Irlande, une course au contact, des paysages magiques !

 

La prochaine course ? Rendez-vous le 1er Octobre à La Rochelle pour le départ de la Mini Transat’ !

 

A Bientôt !



Mini Fastnet 2017 - Passage du Fastnet !

Aujourd'hui, aux douze coups de midi, Elodie, Fred, Manu Poki et Les Biotechs étaient au Fastnet :)

 

Ils ont du apercevoir la côte de loin et rêver l'espace d'un instant de débarquer, avant de se replonger immédiatement dans la course. C'est maintenant la route du retour, cap sur Douarnenez !

 

La flotte a finalement bénéficié d'une bonne brise de Nord-Est qui a poussé les Minis jusqu'en Irlande. Le vent commence une lente bascule vers la droite : il est passé Est, il passera Sud-Est puis Sud avant de finir Sud-Ouest demain au petit matin. Tout la question est de savoir comment se placer pour exploiter au mieux cette bascule...

 

La stratégie consiste pour l'instant à tirer un peu sur la barre pour ne pas rester au près serré et faire de la vitesse. Cela explique le petit décalage à droite de la route directe sur la carto. Tout l'art est de doser ce décalage, dans l'absolu et par rapport aux concurrents. C'est le programme de l'après-midi pour l'équipage de Manu Poki.

 

Côté classement, 3 places de perdues depuis hier soir. Manu Poki est 26ème en série. Dans un vent plus établi, les nouvelles carènes ont du reprendre leur avantage et gagner quelques précieux dixièmes de nœuds de vitesse. Les plus proches concurrents sont à 1 mille nautique de l'étrave de Manu Poki, pas grand chose à l'échelle des 600 milles du parcours. Ce n'est pas fini !

 



Mini Fastnet 2017 - La mer Celtique et le monde à l’envers !

Situation peu commune prévue demain matin à 6h UTC : un anticyclone sur le Nord des îles britanniques et une dépression aux abords des Açores. Rien ne va plus sur l'Atlantique Nord-Est !

 

Concrètement qu'est que ça veut dire pour Manu Poki et la flotte des Minis ?

Sur la carte ci-dessus, plus les isobares (lignes d'égale pression) sont resserrées, plus il y a de vent. Donc là, autant dire que d'après la carte ce n'est pas la tempête !


Après la situation est assez complexe
et c’est difficile de tout deviner à partir de la carte de pression. Autant s’en remettre aux pros et aux locaux : le service de météo marine irlandais "Met Eireann" prévoit une "light to moderate mostly northerly breeze" (un vent faible à modéré de secteur Nord) et un temps "fair" (beau). Elodie et Fred entendront peut-être ce bulletin à la VHF cette nuit en se rapprochant des côtes irlandaises.

 

Donc : soleil, petite brise (fraîche ? il seraient chanceux !), réglages fins, transport du matériel à l'avant et arrachage de cheveux pour essayer de suivre le vent. Pour l’instant, ça a l’air à peu près stable, c’est route directe sur le Fastnet pour toute la flotte. C’est donc surtout une course de vitesse. Il faut trouver les astuces et la concentration pour aller plus vite que les autres. A ce petit jeu, Manu Poki s'en sort bien, voire très bien. Fred et Elodie ont remonté 7 places depuis ce matin et sont maintenant 23èmes en série. Vamos !!

 

 

Ils ont échappé à un méchant piège : si vous regardez bien, les bateaux en rose dans le coin de la carto font de la marche arrière probablement à contre-courant dans du vent faible. 6h de marée en sens inverse, c’est long… La flotte s’est bien étirée le long de la route, les premiers protos sont loin devant, et les premiers Pogo3 (bateau de série de nouvelle génération) aussi. Mais il y a du jeu dans le peloton qui est très compact.

 

Prudence et opportunisme seront de mise pour la suite. Ce type de météo incertaine se prête très bien à des regroupements de flotte et à des retournements de situation. Rien ne va plus mais les jeux ne sont pas fait… Rdv demain pour un nouveau point !

 



Mini Fastnet 2017 - Premières 24h

Cela fait bientôt 24h qu’Elodie et Fred se sont élancés de Douarnenez à bord de Manu Poki et Les Biotechs :)

 

 

Après un départ prudent au milieu de la meute des 62 concurrents, ils ont passé la pointe bretonne en empruntant le redoutable chenal du Four. Propulsés vers le Nord par la marée montante, au près dans un vent de Nord-Est fraîchissant, il a fallu parer les nombreuses roches, une mission accomplie avec succès. S’en est suivie une traversée nocturne de la Manche à barrer, régler le bateau, surveiller les petits camarades et surveiller les nombreux cargos qui transitent. Pas de tout repos ;)

 

 

Ce matin ils sont pointés 30èmes en série, avec quelques bateaux derrière. Difficile de jauger l’état de forme de l’équipage car plusieurs de leur concurrents habituels ne sont pas de la partie cette fois-ci. Mais la vitesse est bonne et a priori ça bataille ferme avec "La Mini du Viking" un autre bateau à bout pointu (forme de coque comme Manu Poki), tout droit venu du Nord !

 

Bientôt la Cornouaille, il va falloir se glisser entre la pointe de Land’s End et les Scilly, une zone où le courant reprend des tours, affaire à suivre…

 

Pour le direct, c'est par ici : cliquer ici 

 



Mini Fastnet 2017 -TOP DEPART à 15H00 sous un soleil de plomb

 

Ca y'est ! le départ pour 4 à 6 jours de mer sera donné à 15h00 en baie de Douarnenez.

Pour suivre Manu Poki & Les Biotechs sur la cartographie en temps réel : cliquer ici 

Bon dimanche à tous ; )

 



Mini Fastnet 2017 - Petit pépin sur le prologue

Prologue interrompu hier mais rien de grave heureusement !

Hier avait lieu le prologue du mini Fastnet en baie de Douarnenez, le concept est de faire une petite régate pour vérifier que les bateaux sont en état et que le matériel de communication fonctionne. Aussi, c'est souvent l'occasion d'emmener d'autres personnes faire un tour sur nos bateau ou découvrir la navigation en mini. Dans notre cas nous sommes assez content que ce petit incident nous soit arrivé aujourd'hui plutôt qu'au milieu de la Manche.

 

Avec les températures très élevées de ce samedi le vent thermique s'est rapidement établi entre 16 et 20 kts. Lors de l'étarquage de la bordure de notre grand voile, un panneau s'est déchiré sur 20 cm. Nous pensons avoir compris pourquoi. Rétrospectivement, nous avions pris l'habitude d'attacher les drisses sur elles-mêmes derrière le mât et ceci a fini par user un peu la voile à cause du ragage.

Par chance à Douarnenez on trouve tout ! et à peine une heure après notre retour au port le petit accroc de grand voile était réparé par la voilerie du port de Tréboul ; )

 

 

 



Mini Fastnet 2017 - Manu Poki & Les Biotechs au départ de la 32e édition

En route pour le Mini Fastnet 2017 !

 

A peine le temps de récupérer du Trophée MAP que le départ du Mini Fastnet 2017 approche à grands pas... Cette course sera pour moi la dernière avant le départ de la Transat’. « Last but not least » comme diraient nos amis anglophones. En effet, cette course longue de 600 milles nautiques occupe une place toute particulière dans le circuit Mini 6.50 car c’est la plus ancienne des courses organisée par la classe. Elle a pris depuis 2002 ses quartiers à Douarnenez (ville de départ et d’arrivée) et a comme objectif le contournement du fameux phare Irlandais : The Fastnet Rock.

 

Elle se court en double (Elodie Pedron / Fred Bazin) ce qui permet de réunir chaque année un beau plateau d’environ 140 marins. Cette année, 14 nationalités seront représentées, deux marins ayant participé au dernier Vendée Globe (Didac Costa et Stephane Le Diraison) et 6 filles prendront le départ de cette 32ème édition !

 

Côté Météo, l’Europe de l’Ouest est actuellement sous l’emprise d’un anticyclone se déplaçant lentement vers l’Est. Un vent d’Est est prévu pour le départ et le début de semaine prochaine ce qui laisse présager une montée plutôt rapide. Le retour risque d’être une autre paire de manches….avec le passage d’une zone sans vent en milieu de semaine qu’il faudra bien négocier. Cinq à six jours en mer en perspective.

 

Le travail sur les deux nouvelles voiles (solent et grand-spi) est terminé : nous avons hâte de les tester sur l’eau !

 

 

Au programme :

 

Vendredi 15 Juin : contrôle sécurité du bateau. Le Mini Fastnet étant une course de catégorie B, un armement particulier est requis. Les deux nouvelles voiles doivent également être vérifiées par la classe Mini, estampillées et un numéro unique leur est attribué.

 

Samedi 16 Juin : Prologue en baie de Douarnenez

 

Dimanche 17 Juin : Départ du 32ème Mini Fastnet !  

 

 

 

Pour suivre Manu Poki & Les Biotechs :

 

 

·         Site Internet Manu Poki & Les Biotechs (ici)

 

             ·         Page Facebook : https://www.facebook.com/AuLargeAvecManuPoki/

 

             ·         Page du Site organisateur : http://minifastnet.winchesclub.org/

  

 



Trophée MAP 2017 - Retour sur la course

Elodie s'est remise de ses deux nuits en mer et revient sur sa course.

De retour du Trophée MAP !

Après une belle descente à glisser sous spi vers les Birvideaux (marque la plus au sud du parcours) "dans le peloton des séries", la remontée au près fut assez rude...vitesse et cap n'étaient pas au rendez-vous. J'ai pourtant tout essayé niveau réglage mais rien n'y a fait, j'ai vu mes camarades de devant s'envoler et ceux de derrière revenir. Reste à comprendre pourquoi ! Réglages, algues dans la quille (j'en ai enlevé à plusieurs reprises dans les safrans), gréement, vieilles voiles...bref plusieurs hypothèses et la réponse est peut-être un mélange de tout cela... Heureusement que les courses d'avant Transat sont là pour se perfectionner !

 

A part cela, les conditions étaient géniales et on retient d'excellents moments :

- C'est toujours un plaisir de passer devant la plate et la Vieille (marques d'entrée dans le Raz de sein où il peut y avoir jusqu'à 6 nœuds de courant ! ) dans de l'air...mais on est content de les voir derrière nous !

- De beaux surfs sous spi pour descendre vers les Birvideaux : on a hâte de partir sur la Transat pour que ces surfs durent 3 semaines...!

- Une lune magnifique qui nous permettait d'y voir comme en plein jour !

- Encore et toujours la présence de dauphins pour nous amener le sourire !

- Des vagues incroyables à l'Occidentale de Sein : vent contre courant au plus fort de la marée avec une houle d'Ouest qui est venue perturber tout cela...un joli bouillon avec 3 mètres de creux dans lequel il a fallu placer un empannage sous spi : Chouette c'est passé comme une lettre à la poste :) !

- Une vie à bord toujours aussi agréable : ce sentiment de bien-être ne s'explique pas, il se constate :)

- Un super accueil de la part du Winches Club de Douarnenez, Merci beaucoup c'est un réel plaisir !

Quelques images à venir bientôt !

Vraiment hâte d'y retourner : rendez-vous dimanche prochain (18 Juin) pour le départ du Mini Fastnet en double !

 

#compteàrégleravecleprès

 

Photo : passage du Raz de Sein humide :)



Trophée MAP 2017 - Arrivée

Manu Poki & Les Biotechs est bien arrivé ce matin à 03h37. Après un super début de course, la remontée au près a été difficile à gérer à cause d'un déficit de vitesse important par rapport aux concurrents. Pour le moment difficile d'expliquer ce qui a bloqué sur la remontée ... après avoir tout essayé en vain il est probable que quelque chose se soit pris dans les appendices. We'll investigate...
Agréable week-end à tous !



Trophée MAP 2017 - Occidentale de Sein

Excellente nouvelle : Elodie est de retour et elle a grappillé 2 places en baie d’Audierne !

Elle passe en ce moment l'occidentale de Sein en bonne compagnie avec Francois Denis, Martin Callebaut, Vianney Desvignes. Direction basse du Lis alors que les 4 premiers protos sont déjà arrivés et que le record de l’épreuve a été explosé ! La nuit ne sera pas de tout repos. Bonsoir : )



Trophée MAP 2017 - Au large de Penmarc'h

La remontée a été rude pour Elodie qui est passée de la 20 e à la 28 e place ! Déficit léger de vitesse et dernier recalage vers le sud un peu trop long, elle doit probablement être furieuse ... Aieaieaie : ) Difficile de dire ce qui peut en être à l’origine. Peut-être qq chose accroché sous la coque, un pepen technique ou tout simplement la fatigue ? il va falloir attendre l’arrivée pour le savoir !

Heureusement il semble qu’elle ait retrouvé une vitesse normale à l'approche de la pointe et il reste encore une soixantaine de milles nautiques à parcourir ! Un routage récent donne une arrivée à l'occidentale de Sein vers 22h, le vent n'est pas trop fort mais la mer risque d'être assez mauvaise car à partir de 18h00 locale le courant s'inverse. Allez Elodie ne lâche rien !



Trophée MAP 2017 - Contournement des Birvideaux

Manu poki & Les Biotechs toujours bien dans la course ressort juste derrière les Pogo2 d’Estelle Greck et Fred Moreau. La remontée au près vers l’île de Sein risque d’être longue et difficile, la nuit a été intense et les erreurs due à la fatigue vont commencer !



Trophée MAP 2017 - Empannage au large des îles de Glenan

Descente au vent portant en direction de Groix. Elodie choisit d'empanner un peu plus tard que ses concurrents directs. 

A cette allure on ne peut pas faire route directe car les minis ne peuvent pas avancer dans le sens du vent mais plutôt entre 145 et 160 ° du vent. Ce qui oblige à tirer des bords en changeant d'amure régulièrement : c’est l’empannage . Le moment ou l’on effectue cette manœuvre est très important car si on l'effectue trop tard il faudra en refaire 2 pour passer l'île et si on l'effectue trop tôt on risque de faire de la route en plus ! A cela s'ajoute le problème du positionnement vis à vis de la flotte.



Trophée MAP 2017 - Passage du Raz de Sein

Passage du Raz de Sein à 18h15, certains redoutaient que la mer y soit vraiment très difficile. A priori le vent n'est pas trop fort et les trajectoires sont tendues, il semble donc que tout se soit plutôt bien passé. 

Dans le raz le vent et le courant contraire peuvent générer localement des vagues particulièrement courtes et hautes, le bateau tape durement et la mer déferle sur le pont ce qui est très désagréable ! On observe également ce phénomène à l'ouest de Sein ou la flotte devra passer au retour.


Trophée MAP 2017 - Bon départ pour Manu Poki & Les Biotechs

Bon départ pour Elodie qui part en milieu de flotte.

Quelques images prises par les photographes sur le départ.



Trophée MAP 2017 - Départ du Trophée

Départ du Trophée Marie-Agnès PERON, ce jeudi 08 Juin à 15h00 en Baie de Douarnenez. Pour suivre Elodie sur Manu Poki & Les biotechs suivez le lien ci-dessous : Cartographie


Trophée MAP 2017 - Elodie en route pour 220 MN

Le départ sera donné demain à 15H00  en Baie de Douarnenez.
les préparatifs vont bon train : mise en route de la pile à combustible, réparation du support de panneau solaire abîmé pendant le convoyage aller, changement d'une partie du système nke (qui permet d'avoir le pilote automatique), bref on ne s'ennuie pas (merci à Fred, travailleur pointilleux et méticuleux de ombre :)) ! Le contrôle sécurité a été passé sans problèmes particuliers, (ce qui est rare à Douarnenez ou les contrôleurs sont habituellement particulièrement zélés) l'avitaillement est fait tout comme le carénage du bateau...glou glou.

Il reste encore quelques détails à préparer et je serai prête à filer vers les Birvivi- les Birvideaux !


Amarrage sur les ridoirs !

En plein coup de vent la nuit du samedi 19 Novembre, nous avons retrouvé le 825 avec le mat cassé en deux au beau milieu de la nuit. 
La chape inférieure du V1 (galhauban) à rompu net, le gréement étant discontinu (et le vent atteignant parfois 45 kts dans le mauvais sens?), le mat s'est rompu au niveau des D1 (premiers inters).

Difficile d'expliquer un tel accident ! mais certains éléments sont assez inquiétants.

Constat des dégâts au petit matin
Constat des dégâts au petit matin

 

Nous avons d'abord pensé que les mâts s'étaient percutés ou accrochés ou bien que le ridoir s’était pris dans le taquet d'amarrage du ponton. La section rompue semblait déjà très diminuée et une surtension dans le gréement aurait pu terminer le travail. Dans la matinée, la personne qui avait sécurisé le mât pendant notre absence nous a indiqué qu'il avait également rattaché sur la cadène la pointe avant bâbord qui s'était détachée : CQFD... elle était reprise directement sur la chape.

 

 

La chape inférieure reprise sur la cadène à rompu net
La chape inférieure reprise sur la cadène à rompu net

 

Ce qui est plus inquiétant c'est que la section résistante qui a rompu (identifiable par une zone métallique brillante qui s'est rapidement oxydée) semble bien inférieure à la section de la chape. Ce qui semble indiquer une large amorce de la fissure.

 

 

->Il est peu probable que la fatigue soit à l'origine de ce démarrage de fissure (puisque seule une inversion cyclique de la contrainte peut engendrer ce phénomène et le gréement à très peu servi (<1000 MN) et semblait sous forte tension.
-> Par contre une sollicitation en flexion des filetages aurait pu amorcer la fissure (par exemple à la suite d'amarrages répétés sur cette zone, générant de fortes sollicitations mécaniques dans les vis de chape et ce, dans des directions perpendiculaires à l'axe du hauban). D'ailleurs dans le dimensionnement des assemblages vissés, il n'est généralement toléré aucune flexion dans les vis.
-> Il est également possible que la chape comporte des défauts métallurgiques à l'origine du départ de la fissure.  

 

Au final, comme les ancrages des haubans sont déportés au maximum sur le bordé des nouveaux bateaux (Nacira, Ofcet, pogo3 etc...), il est tentant d'y frapper régulièrement une aussière. Cela ne semble pas très problématique sur les cadènes mais à priori cela peut avoir des conséquences dramatiques sur les ridoirs ou les chapes des galhaubans ou de l'étai principal. C'est à dire que le bateau peut partir sur une grande course avec une amorce de rupture dans la partie filetée des chapes et perdre un hauban lors d'une surtension (départ au tas, chalutage ... etc !)

VHF mini - 2

NAVICOM Tempo 80W 4 Ohms 

Etanche mais pas marinisé ! OK le cockpit submersible du pogo2 (ne parlons pas du Pogo3!) n'est pas tendre avec le matériel, mais cela semble se confirmer : 3 ans = 3 haut-parleurs qui se succèdent ... Il y a bien un problème !  Ils sont parfaitement étanches mais au bout de 10 à 12 mois c'est la panne à chaque fois. Après examen il semble qu'un petit composant électronique (condensateur de 4.7 μF, 0.5 EUR!) soit la cause du problème.

Zoom sur les parties oxydées
Zoom sur les parties oxydées
Emballage du Haut-parleur
Emballage du Haut-parleur

 

 

Le capot de protection a été coupé pour pouvoir visualiser le composant, dont  on distingue à peine les deux pattes tant elles sont oxydées ! Le condensateur semble avoir gonflé et l'enveloppe a fondue.
Après avoir testé sur un modèle neuf les bornes et soudures reliées au condensateur, il semble n y avoir aucune protection particulière comme un vernis... CQFD ;D


Générateur GX30 - 1

Pièces reçues en 4 jours à peine par courrier. Décidément le service est super malgré la barrière de la langue ! Les manchons de sortie font en fait 19 mm et 25 mm de diamètre extérieur (correspondant donc au diamètre intérieur de mon flexible d'échappement). Il ne manque qu'un collier de serrage en inox.

 

Connexion au réseau du bord :

Une personne aurait cramé son générateur en inversant les pôles de connexion. Entre les hallucinations diverses et la fatigue accumulée pendant les différentes périodes de navigation il est donc intéressant de monter un connecteur muni d'un détrompeur mécanique en plus du fusible de 30A.

Bilan des couts :

Le cout total du collecteur + adaptateur D19 ou D25 est de 45 EUR. Ce qui fait un groupe complet neuf pour 760+45 = 805 EUR. Mettons 850 EUR en ajoutant quelques fiches de connexion propres aux batteries du bateau et 3 m de flexible pour renvoyer les gaz de l'intérieur du bateau vers le tableau arrière.

 

Manu Poki part en qualif' demain soir, ce sera l'occasion de le tester intensivement pendant une dizaine de jour.


Générateur GX30

GX30 - Un groupe de 6,5 kg

Les GX 30 sont des génératrices adaptées sur des petits moteur 4 temps utilisés généralement pour le matériel portatif type rotofil, tronconneuse etc... Les usages sont multiples en montagne, en mer, en itinérance. La particularité est qu'il n’existe pas de revendeur en France, il faut passer par un site tchèque ou bien par l'intermédiaire de Milan Kolacek (ancien propriétaire du proto 759) son adresse est dispo sur son site WEB.  Le modèle L est dorénavant identique au modèle S préconisé pour un usage en milieu marin (certaines pièces sont en inox sur certaine versions). 

La société Solidvision qui le fabrique est aussi revendeur des solution logicielles CAO et calcul Dassault System ( Catia,  Solidworks, je n'ai pas trouvé Abaqus par contre) ...  Sacré mélange !

 

On a reçu ce matin les générateurs du 504 et du 590. Notre passeport sérénité ultra-light (et emmerdements ?!). Pour le moment on ne peut pas les utiliser à l'intérieur car la pipe d'échappement n'est pas incluse dans le kit d'origine. Commande d'urgence ! la personne du standard est très réactive et m'a même envoyé les 2 diamètres de sorties différents (22 & 28 mm) afin que je puisse tester lequel correspond le mieux au flexible.

L’année dernière, il semble que certain aient gagné la transat avec ça et que d'autres l'ont foiré à cause de ça .. Bref on fera un bilan après la qualif'. Je pars avec l'ancien en supplément "au-cas-ou" et avec un panneau de 100 W. Incha Allah comme on dit aujourd'hui.

 

Vues de l’échappement avec et sans pipe d'échappement (attention en anglais Pipe signifie Tube donc vous n'êtes pas sortis de l'auberge en demandant une "exhaust pipe"  ; )


Bastaques Pogo2... Sacré dossier

Bastaques Pogo2 - Les bastaques jouent sur les minis le rôle du pataras, la grand voile ne permettant pas d'installer un système situé sur l'axe navire. C'est un système compliqué car il nécessite d'être largué "en grand" lorsque qu'il est sous le vent et repris avec beaucoup de force lorsque il est au vent avec des tensions du même ordre que celles observées sur le dormant.

Nous avons remarqué que le système de bastaques présent sur le 504 ne permet pas pour le moment de générer la tension nécessaire pour affiner correctement le profil de GV et étarquer l'étai lorsque le vent forcit. Différentes solutions pour améliorer le système ont été testées ces derniers jours, au final c'est un sujet assez vaste que nous n'avions jamais pris le temps d'étudier.

 

A l'origine le système est en Version 1 avec une  poulie en lieu et place de l'anneau à friction. On a remplacé la poulie par un anneau en sachant qu'on perdrait en efficacité mais qu'on arrêterait de se prendre la poulie dans la figure (et sur la baume) . Après un an de service le concept est validé mais la tension max n'est pas du tout adaptée j'ai mesuré 17.5 au tensiomètre (calibre 5-7).

 

Sur la version 2, on a donc ajouté un brin supplémentaire en dyneema qui permet d'atteindre une tension de 21.5. Modification intéressante à première vue. Sur l'eau on constate que c'est suffisant pour aplatir la grand voile Incidence qui est très creuse d'origine, mais le système mets du temps à se mettre en place surtout lorsqu'il est sec.

 

Sur la version 3, on ajoute une surgaine dyneema  sur la gaine de bastaque en polyester pour diminuer les frottements. Ajout de graisse blanche ou suif (graisse animale très utile pour protéger les tresses a nue)  également sur la tresse et la surgaine. Le système est alors beaucoup plus fluide et on arrive facilement à obtenir une tension de 22. On restera sur cette configuration.

 

 


 

Renvoi bloqueur - Poulies ou anneaux ?

Suite au nombreux récits de rupture de gaines de bastaques on a également changé la poulie de renvoi vers le bloqueur par un anneau à friction. L'idée est de changer un système qui renvoie 95 % de la charge statique vers le bloqueur par un système qui reprendra une partie non négligeable de la charge statique. On maximise les frottements en faisant dépasser la surgaine technora du bloqueur dans la partie qui traverse l'anneau. 


En conclusion, à moins d'avoir un winch en sortie de bloqueur, il ne semble pas y avoir le moindre  intérêt à utiliser des poulies à cet endroit, en dehors d'avoir un peu plus de facilité à reprendre le brin principal lors des manœuvres. Il faut ajouter que :

- Elles renvoient toute la charge dans le coinceur qui dégrade un maximum le bout,

- Elles coûtent beaucoup plus cher qu'un anneau à friction  (14 EUR) et peuvent se rompre,

- Le problème semble plus culturel que technique car les poulies sont encore largement utilisées, même par certain chantier comme Structures qui les montent d'origine sur les Pogo3* mais il y a d'autres exemples.

 

* ce qui peut probablement diminuer ce problème, c'est que les gréements des pogo2 et pogo3 (++++) son fortement poussants et précontraints, il est légitime de penser qu'ils encaissent une partie de la charge des bastaques. Des systèmes qui auraient atomisé le bout ou le bloqueur avec un gréement droit (c-a-d non poussant) semblent être utilisés sans trop de risques sur le long terme.

 

Marquage du bout en sortie de bloqueur

Comme la configuration finale demande pas mal de course pour appliquer la tension maximale, c'est utile d'ajouter une marque en sortie de bloqueur pour s'assurer de la position du bout lors des virements.
Et surtout, surtout cela permet en un clin d’œil de vérifier que la bastaque est a peu près tendue avant étarquage et donc:

- qu'elle n'est pas prise dans une barre de flèche,

- qu'elle n'est pas derrière la baume,

- que l'ancrage supérieur ne s'est pas arc-bouté dans son logement en tête de mât.
... et oui ... on les a toutes faites ;O)

 

 

Guidant de Gennaker : Banane ou sur-étarqué  ?

Gennak - On n'avait jamais accordé d’intérêt à ce petit bout en dyneema qui relie le pt d'amure de notre gennak et le faux-étai en vectran à l'intérieur du guidant. En fait c'est pas mal de le régler méticuleusement pour que toute la tension de drisse passe d'abord dans l'étai et non dans la voile...

 

Si repris :

+++ La voile prend toute la tension, guidant banane

++   Guidant droit voile sur-étarquée, bord attaque trop creux

+     Semble pas mal

-      Plis sur le guidant ...pour le petit temps ?

 

On a retrouvé la vitesse surface !

nke - On a retrouvé la vitesse surface !

Après deux ans de tests,d'astiquage, de tortillage de fils, de fiches, et autre tentatives désespérées... voilà le responsable : l'aube ! cette petite moulinette dont les aimants devaient être un peu fatigués.

 

Confirmation. Après commande d'une nouvelle aube ( TEEM env 30 EUR). La vitesse surface fonctionne parfaitement et on retrouve dès lors l'usage fiable du mode "vent réel". En fait le mode vent réel ne fonctionne qu'avec des données vitesses fiables de fréquences élevées.

VHF mini

VHF Mini -

Après plusieurs mois de galères VHF, cette salade de nouilles est le nouveau boitier de communication coté bâbord! Pb de VHF résolu, c'est notre ICOM MC-411 qui ne reçoit plus, bien qu'elle émette ... apparemment nous ne sommes pas les seuls si l'on en croit les forums. C'est la deuxième qui rend l'âme en qq années..

Pour remplacer l’appareil d'origine on a acheté une Cobra F80 qui présente de nombreux avantages.

Elle ne coute que 80EUR, a une fonction de relecture des 30 dernières seconde (pas mal qd on est en devant/dormant/distrait) mais surtout elle est munie d'un ampli audio intégré qui permet de brancher directement un Haut-parleur de 50 W à l’extérieur. Fini l'ampli intermédiaire chinois qui s'oxyde en sortant de l'emballage.

Autre détails :
-il semble intéressant de monter des câbles avec blindage électromagnétique pour éviter que les circuits de puissances divers interfèrent avec le Haut-parleur.

- il semble important de ne surtout pas relier la masse de la VHF à celle du mât (notre platine de montage métallique établit un contact direct et nous avons gagner 15MN de visibilité en l'isolant !)

22/11/2017 : Témoignage

... quelques mots d'Elodie envoyés cet après-midi.
"

A Fred,

A ma famille, 

A mes amis,
A ma mécène (😉),

A mes collègues,
A mes partenaires Atlanbio, Ozyme, Evoscience, Shimadzu et Atlanstat,

A mes partenaires techniques AD Nantes et Helly Hansen,

A tous ceux qui ont suivi de près ou de loin le projet …

 

Ça y est, je l’ai fait, j’ai traversé l’Atlantique en solitaire sur ma coque de noix de 6m50 !

La préparation fut intense, souvent prise avec joie et parfois rude. Mais cela en valait la chandelle.

Des surprises, il y en a eu et je ne m’attendais pas à en vivre autant.

Des coups durs il y en a eu et je ne pensais pas que cela m’affecterait à ce point.

Des émotions il y en a eu…et je ne pensais pas en vivre d’aussi fortes !

Le coup d’envoi de la seconde étape est donné le 1er Novembre devant la Baie de Las Palmas à Gran Canaria. 3000 Milles nautiques nous séparent de l’arrivée, prochaine terre où je pourrai toucher pied à terre. 

Motivée, prête à en découdre, je réussis à accrocher un petit groupe de pogo 2 sur le devant de la flotte. Mon livre de bord indique au Large du Cap Blanc « Crevée, ils ont un rythme infernal devant ». Ma vie est alors bien rythmée entre les siestes de 20 minutes, le réglage du bateau, l’alimentation et la prise du bulletin météo à la BLU. Manu Poki me livre des vitesses étonnantes, j’en suis ravie. 

Mais ce soir là, la course bascule…nous sommes à 60 Milles nautiques (115 Km) du Cap Vert, 22 nœuds de vent, cap au 235°, spi Médium, GV arrisé. Installée à la bannette, c’est alors qu’un énorme « BAAANNG » retentit. Je sors en catastrophe, le bateau part à l’abattée (position très indélicate) : il est couché et j’ai juste le temps de fermer la porte avant qu’il ne se remplisse d’eau. La ferrure de safran (ce qui permet de diriger le bateau) vient de lâcher. Le spi claque à 6m de haut, les écoutes ébranlent les haubans, l’étai, les bastaques. A chaque instant, je me demande s’il vaut mieux perdre le mat ou libérer le spi alors laissé à jamais au milieu de l’Atlantique. Méthodiquement je me parle, je me conseille, je m’ordonne. Centimètre par centimètre, je parviens à récupérer le spi sans accroc. Epuisée, je m’attaque à la frontale à la réparation du safran qui me prit toute la nuit ou presque en jouant avec les tournevis, clefs diverses et perceuse. Peur, stress, angoisse, perte de confiance en soi…je me remets en route.

Le coup du sort se répète 3 jours après avoir passé le Cap Vert sur l’autre safran. La mer croisée du Grand Large me fera batailler 37h pour réussir à refixer le safran à l’arrière du bateau. J’envisage toutes les solutions, dessine les montages sur papier avant de les réaliser, fixe des palans de stabilisation…tout y passe.

Fragilisée, mon objectif reste intact : laisser derrière mon sillage cet Océan et prendre du plaisir…surtout…

Les surfs reprennent (17,8 nœuds 😊), le bateau glisse sur la houle de l’Atlantique, le ciel étoilé me fait rêver des nuits entières. Je fais corps avec mon bateau, je suis bien avec lui, je suis ses mouvements, sa cadence, ses douleurs. Isolée, sans aucune communication possible, je comprends que la relation humaine représente l’essence même de l’existence.

Le point Némo de Ma Transat : 1000 milles nautiques de toute terre, l’océan à perte de vue. Je serai en Martinique avec Manu Poki quoiqu’il en soit. Des bleus plein le corps, les mains abimées, les fesses fragilisées auxquelles j’accorde une attention toute particulière, je prends la mesure de la chance que j’ai de vivre une telle aventure. Du plaisir, il y en a, beaucoup, beaucoup…

La Terre se rapproche, la gorge se noue, les émotions explosent et pour cette dernière soirée en mer j’ai envie que le temps s’arrête là, pendant ce coucher de soleil où le bateau file sous Code 5 vers la Martinique….

L’arrivée est magique, mon père, les copains, les fleurs, les petits mots et dessins venus de France…Je suis encore abasourdie par toutes ces attentions et peu de mots peuvent décrire ce que je ressens.

J’ai laissé l’Océan Atlantique derrière mes safrans !!

Un immense merci à vous tous !

 

Elodie

 

"

 



21/11/2017 : L'arrivée de Manu Poki & Les Biotechs en images

 

Elodie est arrivée le 19/11/2017 à 22h38 UTC. Elle aura mis 18 jours 9 heures et 30 minutes pour traverser l'Atlantique en partant des Canaries. La Martinique est sur le fuseau horaire UT-4 ce qui veut dire qu'il y a 5 heures de moins de l'autre côté ! Retour en image sur une arrivée pleine d'émotion. 


 

Petit film d'Elodie en vidéo sur le lien suivant : 

https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/videos/1914197812241196/

 


20/11/2017 : Arrivée de Manu Poki & Les Biotechs en 41e position !

C'est officiel ... Elodie Pedron sur son bateau Manu Poki & Les biotechs Atlanbio, Ozyme, Evoscience, Atlanstat et Shimadzu, a franchi la ligne d'arrivée en 41e position !!! BRAVO Elodie !!! 

 

Extrait des impressions à chaud : à lire ici

 

4️⃣1️⃣ ème Série : Elodie Pédron Au large avec Manu Poki

 

Elodie a franchi la ligne d'arrivée de la 2nde étape de la Mini Transat La Boulangère dimanche 19 novembre à 23heures, 38minutes et 03secondes.

Elle a mis 18jours, 08heures, 58minutes, pour rallier le marin à une vitesse moyenne de 6,64noeuds.

 

📝 ELODIE PEDRON : LE GRAND HUIT ÉMOTIONNEL

 

Partie pour une traversée de l’Atlantique où elle voulait exprimer ses capacités de coureur au large, Elodie Pédron s’est retrouvée embarquée dans une drôle d’aventure où l’objectif était avant tout de résister, de ne pas craquer. Elle l’a fait.

 

Une première avarie de safran avant les îles du Cap-Vert, une deuxième alors qu’elle n’est pas au tiers de l’Atlantique, beaucoup de concurrents auraient baissé les bras. Mais Elodie Pédron a toujours cru au miracle de la volonté. Avec raison, puisqu’elle a réussi malgré tout à rallier la Martinique en passant par toutes les phases émotionnelles.

 



19/11/2017 : Manu Poki & Les Biotechs arrive devant l'anse du Marin !!!

Manu Poki & Les Biotechs arrive devant l'anse du Marin !!
Manu Poki & Les Biotechs arrive devant l'anse du Marin !!

Incroyable !!!  En attente de confirmation officielle mais nous pouvons voir sur le suivi AIS que Manu Poki & les Biotechs est en approche de l'anse du Marin !

 

Plusieurs moyens pour  suivre le bateau : 
1. http://www.localizatodo.com/html5/

2. https://www.vesselfinder.com/fr

 

 


A 23h00 TU Un proche à bord du zodiac de remorquage nous confirme qu'Elodie est bien arrivée et qu'elle est actuellement remorquée en direction du Marin ! 


19/11/2017 : Manu Poki & Les Biotechs sur la dernière ligne droite !

Manu Poki & Les Biotechs près des côtes de Gran Canaria après son départ de Las Palmas
Manu Poki & Les Biotechs près des côtes de Gran Canaria après son départ de Las Palmas

Non, sérieusement ce n'est pas possible ... ce bord de près de 700 Milles Nautiques est IN-TER-MI-NABLE !!! Bon, pour les béotiens du mille marin que nous sommes, il faut effectuer la multiplication suivante : 700 x 1852 [mètres] soit approximativement 1300 km. En gros un petit Marseille -> Brest et pas sur autoroute s'il-vous-plait, par les routes de montagne.


Situation à 14h00 UTC : 
Il reste moins de 100 MN avant d’apercevoir la Martinique et depuis quelques jours les coureurs se succèdent sur la ligne d'arrivée. Manu Poki & les Biotechs fait toujours route sous spi bâbord amure dans un flux de vent de secteur Ouest-Sud-Ouest virant progressivement ouest dans la soirée (Source : fichier Arome Mto France de nouveau disponible pour cette zone). Après un petit coup de ramollo cette nuit, la guerre est déclarée pour la 39e place. La soirée s'annonce intéressante avec 3 Pogo2 et 2 Nacira en lice, c'est un peu la régate des éclopés de la mini ! d'autant plus que le 539 pointe le bout de son étrave réparée au sud et Ambrogio, c'est pas de la tarte.

 

Allez Elodiiie! on compte tellement sur toi pour ces 50 derniers MN !!!!!!!!!!

 

 

Pas de pot pour Ambrogio cette année,
Probablement l'un des plus rapide et des plus doué des skippers de Pogo2 ces dernières années. On entends souvent du bruit autour du fait que son bateau est très léger, ce qui est probablement vrai mais probablement pas de la manière si malhonnête que les jaloux laisse croire à chaque nouvelle occasion ; ) Il semble surtout très doué pour le solitaire et doté d'une obsession salutaire pour le poids, il n y a pas une page de trop à bord, pas une vis trop longue. Sur les minis, le poids impacte directement les performances du bateau et la force de vent à partir de laquelle le bateau commence à surfer. Dommage qu'il y ait eut de la casse sur le 539 car il y avait de belles perspectives sur cette course (dans le top 10 au moment la casse d'une pièce de bout dehors semble t-il). Ce sera pour la prochaine ... la mini, certains s y sont repris plusieurs fois avant de conclure. La preuve est là, ce bateau le mini 539 est celui de Ian Lipinski lors de sa première transat en 2013 (qu'il avait du abandonner), une drôle d'année pour de nombreux skippers. 

Coté météo : 
L'angle est globalement meilleur au nord du plan d'eau car les minis peuvent faire route directement sur la ligne d’arrivée bâbord amure, à l'inverse le vent est  plus fort au sud du plan d'eau. Peut être les minis naviguent t-ils à la limite de l'alizé ?
Cependant une bascule à gauche est attendue dans les heures qui viennent (WSW -> W) et cela obligera Elodie à naviguer plus bas pour rejoindre la ligne en route directe. Pendant ce temps là les bateaux au sud qui sont tribord amure pourront rejoindre directement la ligne voir même lofer dans un vent un plus soutenu, ce qui en théorie leur est plutôt favorable. 

 

 

Classement général pointus*

 

1. Fred MOREAU

2. Mathieu LAMBERT

3. Estelle GRECK

 

 

* terme pas très sexy (mais consacré) utilisé pour désigné les bateaux d'ancienne génération qui ont encore des étraves pointues, en opposition avec coques plus récentes qui ont des étraves rondes et beaucoup plus de volumes devant (Ofcets, pogo3, ... ). Et ça ne va pas s'arranger puisque le nouveau bateau de série en chantier ressemble plus aux derniers protos qu'au Pogo2 ... 


17/11/2017 : Les Biotechs à 400 MN de l'arrivée !

S'émerveiller chaque matin, aux premières lueurs du jour, de voir ce petit point bleu continuer sa route vers l'Ouest ... Qui l'eût crût ?! :) La mini réserve bien des surprises ...

 

La nuit a du être pleine de surprises également pour Elodie qui navigue dans un vent instable. Un vent qui faiblit et prend de la droite au nord de la zone de navigation. A cela on ajoute des passages de grains qui ont l'air assez costauds à négocier. Le vent est peut être un peu plus soutenu dans le sud mais oblige à naviguer plein vent-arrière ; ce qui n'est pas franchement le point fort des minis. Il reste ce matin un peu plus de 400 MN à parcourir, la skippeuse et son petit bateau jaune sont attendus au Marin dans la nuit de Dimanche 19/11/2017 à Lundi 20/11/2017. Allez Elo, la quarantième : elle est pour toi ! 

 


Podium confirmé
Il est bluffant ... il n y a pas d'âge pour gagner la mini. Tellement fatigué et exigent avec lui-même qu'il en est arrivé presque déçu ! Bon, il y  a fort à parier qu'il change un peu d'avis après deux ou trois verres et une semaine de siestes.
Erwan a gagné cette seconde étape avec une belle avance sur ses collègues qui ne lui ont fait aucun cadeau. Une très, très belle performance, fruit d'un travail assidu sur le bateau (qui comportait pas mal de points à perfectionner), les voiles (avec la voilerie All Purpose), les réglages et surtout le bonhomme.

 

Quand son bateau tombe de la grue il y a quelques années, il rebondit et finance avec son nouveau partenaire Emile Henri, la construction d'un nouveau Pogo3 tout neuf. Étant lui même en formation construction navale à St-Nazaire, il participe lui-même à la fabrication de son bateau ;) En 2016 et 2017 suivent une très longue série de courses et d'entraînements dans les courreaux de Groix, très souvent de paire avec Clarisse, qui lui permet de jouer de plus en plus haut dans le classement. 
A souligner également, grosse maîtrise de Clarisse Cremer qui réussit a garder le contrôle et sa deuxième place dans les derniers milles de la course, alors attaquée de tous les côtés par trois Pogo3 assoiffés de podium. pfiouuu ... repos plus que mérité ! 

 

CQFD, le travail paye pour ces 2 skippers pro et sur-motivés et c'est plutôt rassurant !

 

 

Coté météo : 
Attention aux grains ! Une série de grain était annoncée sur zone hier soir. Le 504 a du se retrouver en plein dedans car sa vitesse à significativement chuté pendant la soirée. Dans cette zone les grains sont réputés très violents. L'air est plus ou moins fortement expulsé par la base du nuage et modifie localement le sens et la vitesse du vent (cela peut aller jusqu'à 10 kts et + pour les plus gros !). Notre bel anticyclone des Açores est vraiment faiblard et remonte jusqu'en Ecosse  à l'arrivée de la  grosse dépression au centre de l'Atlantique ! il en résulte un très faible gradient dans le sud et peu de vent. Un alizé léger permet tout de même  à la flotte de continuer. 

 

 

A lire également la newsletter tip&shaft de PY Lautrou - Analyse plus que passionnante des résultats : 
-> Cliquer sur le lien ci-dessous

Info à confirmer mais pas dans l'article : pour le moment le pb du 900  ne serait pas l'utilisation de foils mais l'incroyable accumulation d'innovations architecturales dont voici à première vue une liste non exhaustive (source : Histoire des halfs) :

  • Bout dehors à déploiement longi et orientable,
  • Deux foils et palier d'orientation des foils,
  • Mât autoporteur et orientable pour régler le vrillage (dimensionnement inhabituel des cloisons),
  • Aile-rigide remplaçant la GV, 
  • Quille pendulaire (et télescopique ? il faudrait regarder de plus près..),
  • Réglage de l'incidence des safrans porteurs dans le plan longi ? (à vérifier également),
  • Utilisation d'une résine thermoplastique (processus de polymérisation réversible mais quid de la densité à caractéristiques mécaniques similaires et de la tenue en température sous l'équateur ).

Il en résulterait un léger surplus de poids qui serait assez défavorable dans le petit temps pour un proto de dernière génération et qui pénalise Quentin depuis le début de Saison. Il serait intéressant d'en réaliser deux en dissociant l'innovation du gréement de celle des foils, et ce afin d'en mesurer les bénéfices respectifs sur une saison pro.


15/11/2017 : Superbe journée pour les Biotechs

Belle journée de boulot pour la skippeuse de Manu Poki & les Biotechs, qui grappille 4 places au classement et démarre la nuit en 41e place du classement série ! Elodie a retrouvé confiance en son bateau et tient des moyennes supérieures de presque 1 nœuds à ses 10 concurrents directs (voir courbes comparées ci-dessous). Un mélange d'option nord et de motivation ?

Vers 12h30 UTC le vent commence à refuser sérieusement et ce grand bord tribord amure se termine et Elodie empanne pour se retrouver bâbord amure en ligne quasi-directe sur l'arrivée Au Marin. Le vent est établi au SSE et peu de variations sont prévues pour le moment, ce qui devrait limiter le nombre de bords à tirer pour aller ... en Martinique !

 

Finish série entre Pogo3 à la mode Figaro.
Il va y avoir de l'émotion devant cette nuit ... alors qu'Erwan est attendu pour la victoire dans quelques heures à peine, la deuxième et la troisième place du podium sont très durement disputées ! Tanguy Bouroullec remontant par le sud et Benoit Sineau par le nord, la deuxième place de Clarisse va être très difficile à conserver, sans compter Tom Dolan qui revient juste derrière .. et dans le genre dur-au-mal celui-ci ci tient sa réputation. 


Météo : 
Le minimum dépressionnaire en formation au nord des Antilles poursuit sa route vers le nord. L'anticyclone des Açores est localement "compressé" et se referme sur lui-même générant du même coup des vents plus fort dans la zone de forte courbure anticyclonique. Elodie navigue actuellement dans le SO de cette zone. 
Concrètement, le vent bascule progressivement depuis ce matin du NE au SE et les coureurs doivent gérer la bascule de vent en empannant au bon moment. On voit que les bateaux au nord ont virés quand le bord devenait trop défavorable sans chercher à monter plus au nord.

 



14/11/2017 : Soucis à la mer, 825 MN pour se refaire : Elodie raccroche !

"Elodiiie, dans notre classe il n y a pas de cartographie interactive donc on ne peut pas voir tes drôles de trajectoires bizaaarres". Et oui ...  pour eux qui te suivent depuis leur classe, les trajectoires de Manu Poki & les Biotechs sont belles et rectilignes. Et si on adoptait leur point de vue et qu'on laissait ces petites galères derrière nous ?! en tout cas ... on te le souhaite mille fois !
Merci à tous les enfants de Martinique, de St-Nazaire et Orvault (et ceux qui s'en occupent:) pour leur énoOorme soutien ça nous donne une super pêche !!! ;D :o) :O)

 

Puisque mieux vaut en rire ;O) le résumé des CraC-SCHBiMs de l'Atlantique-Est sera disponible demain sur le lien suivant -> X


En attendant laissons tout ces pépins de l'autre côtés pour célébrer la victoire du 865 et cap sur les Antilles ! bon vent (mer saine) Elo !



14/11/2017 : Cap sur le Marin

Alors que le prototype de Ian Lipinski (plan Raison no 865) s'apprête à couper la ligne en première position, Manu Poki & les Biotechs à retrouvé une trajectoire stable. Quel soulagement ... C'est le signe qu'Elodie a repris le contrôle de la situation et on dirait même qu'elle recommence à tirer un peu sur le bateau alors que la moitié de la distance entre Mindelo et Le Marin vient d'être franchie cette nuit. Nous croisons tous les doigts pour que les réparations tiennent ! Désormais la cartographie sera mise à jour toutes les heures pour suivre les arrivées des premiers bateaux, ça tombe bien ; on va pourvoir garder un œil sur elle :)

 

Les routages effectués dimanche indiquent une arrivée dans la nuit du 19 au 20 Novembre 2017, dans un alizé particulièrement stable cette année. On se rappelle que l'alizé avait été beaucoup plus soutenu en 2015, alors qu'en 2013 une bulle avait coupé la flotte en deux, contraignant une partie des concurrents à faire route au près pendant plusieurs jours sur la traversée ! 

 



11/11/2017 : Ou est Manu Poki & les Biotechs?

Samedi 11/10 en fin de journée, le bateau accompagnateur à la rencontre d'Elodie annonce qu'elle a réussi à remettre le bateau en état de marche, espérons que ça tienne !

 

Pas d'inquiétude sur sa position, le bateau n'a pas disparu au fond de l'océan ! Il s'agît seulement d'un changement de balise réalisé par l'organisation qui a détecté une faiblesse sur la capacité batterie de l’émetteur. Le recouvrement a été fait au plus vite et nous recevons déjà sa nouvelle position. 



11/11/2017 : Premières nouvelles de Manu Poki & les Biotechs

Nous avons eut cette nuit quelques nouvelles du bord  par un bateau accompagnateur ayant pris contact par VHF.


Elodie ne dispose pour l'instant que d'un seul safran et doit jouer les équilibristes pour garder le bateau sur la route ! 

Probablement suite à une collision avec un OFNI au nord du cap vert, l'un des safran a été endommagé (nous pensons qu'il s'agît du safran tribord). Manu Poki & les Biotechs fait route tribord amure depuis les îles du cap vert (en s'appuyant essentiellement sur le safran opposé bâbord). Depuis l'empannage ou le bateau se retrouve donc bâbord amure, le problème semble apparaître à nouveau. La réparation effectuée n'a pas tenu le coup sur la durée. 

Bon, le safran tribord sur un Pogo2 c'est un dossier ! A l'intérieur celui-ci est relié au vérin hydraulique (pilote principal) par un palonnier qui traverse le tableau arrière. A l'extérieur celui-ci transmet via la barre de liaison le mouvement au safran bâbord. Autant dire que si vous ôtez le safran tribord, vous n'avez plus de pilote principal sur le bâbord non plus. Il faut donc trouver une solution temporaire avec le pilote de secours pour réparer ou bien s'arrêter. 

 

Coté course, Elodie n'a pas demandé assistance ni surveillance, nous avons donc pour le moment toutes les raisons de croire qu'elle a un plan pour la suite. Bon courage Elo : ta première transat  ... on s'en souviendra ; )

 

A ce sujet : http://www.minitransat.fr/actualites/rien-nest-joue

 



10/11/2017 : Manu poki est en stand-by

Et oui ! Notre petit Manu Poki est en stand-by au beau milieu de l'Atlantique, très probablement pour des raisons techniques. Sa position est le 17°21'N et 36°17'W à 17H30 TU. 

 

Nous attendons des nouvelles du bateau accompagnateur qui doit se rendre sur place au cours de la nuit.

 

Elodie si tu nous entends : BON COURAGE ET REPARE NOUS TOUS CA !

 

Quelques détails dans la newsletter de l'organisation MT:http://y947.r.a.d.sendibm1.com/s8i4invv6ff.html



10/11/2017 : Pépin technique mais pas d'inquiétude pour Elodie

Au dire de certain : un ty punch en Martinique, ça se mérite. La route semble effectivement longue et remplie d'obstacle. Encore un nouveau défi à relever pour Elodie qui était bien revenue dans la course ces derniers jours.

Nous sommes plutôt rassurés sur le fait qu'Elodie aille bien et pouvons tabler sur le fait que les concurrents aux alentours ne seraient pas repartis en cas d'avaries grave ou de blessures. Nous n'avons pas enregistré de déclenchement de balises ni de demande de surveillance quelconque via la balise irridium qui possède une commande ("il y a un bouton je gère la situation, gardez un œil sur moi").

 

Nous aurons probablement plus de nouvelles lorsqu'un bateau accompagnateur pourra la rejoindre au cours de la journée. 

Voici des analyses détaillées fournies par ses proches (un document plus détaillé est téléchargeable au dessous) : 


Télécharger
analyse_nuit_du_10112017.pdf
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10/11/2017 : Nouveau rebondissement

Décidément cette transat ne sera pas de tout repos pour Elodie ! Quelle aventure ... 

 

D'après les éléments que nous avons :

  • Vers 00h00 TU le 10 Novembre 2017, Manu Poki alors à la 28 e place à fortement ralenti et s'est mis plein vent arrière. 
  • 30 min plus tard le 504 revire bâbord amure à vitesse réduite, rapidement rejoint par le 591 de Marta Guemes qui reste à proximité.
  • Le 591 reprendra sa route vers 06H00 TU. 

Nous craignions qu'une collision ait eut lieu entre les deux bateaux ce qui heureusement ne fût pas le cas. Espérons que nous aurons bientôt des nouvelles de notre Manu Poki !



09/11/2017 : Manu Poki & Les Biotechs dans les alizés

Manu Poki & Les Biotechs sont dans les alizés. Après cet épisode tumultueux dans les îles du cap vert c'est le moment de glisser sur le grand toboggan. Rigueur et orthodromie, vous la reconnaissez ? pas de doute c'est bien elle-lodie ;) 

 

Au fait, vous dites Alizée ? ... non-non-non ... alizé ! nom masculin, de l'espagnol alisios ... vent régulier qui souffle des hautes pressions subtropicales vers les basses pressions équatoriales. Dans notre bel hémisphère celui-ci souffle du nord-est vers le sud-ouest. 

 

Canal de Sao Vicente

On pourrait légitimement penser que cet épisode tant soit peu difficile à entamé le moral de notre jeune skipette, il n'en est rien. Une sieste avant le check-point et elle renvoie le charbon, puis retrouve ses collègues de la première étape qui passaient par là. Passage bien au large de Santo Antao, dont le volcan Topo da Coroa culmine à presque 2000 m de hauteur, un dernier empannage synchro avec Marta (mini 591) et elles se tournent enfin vers l'ouest. Contre toute attente, certain concurrents ont réussi à passer au ras de l'île, sous le vent, peut être avec le courant soutenu dans cet endroit ou un effet de site. 

 

 

 

La grande traversée 
Solitaire ne veut pas dire toute seule. Elodie navigue actuellement dans un groupe de 7 à 8 bateaux sans trop s'écarter de la route. Devant eux le bord est de moins en moins favorable et les minis commencent à virer. Rémi Aubrun (qui est voilier chez All Purpose) les a rejoints et tente de rattraper l'avant du train ! La flotte se resserre et les conditions semblent bonnes, pour l'instant la mini tient ses promesses. 


Coté météo
L'anticyclone des Açores est particulièrement bien établi, il se déplace peu et les prévisions montrent que la dépression naissante à l'Est de St Pierre et Miquelon (encore un nouveau cyclone !) ne serait pas de nature à le perturber.
Elodie navigue en ce moment dans un flux d'Est Nord-Est qui semble assez instable, avec de nombreuses oscillations et parfois de très grosses bulles sans vent dans le sud qui pourrait rendre cette option un peu chaotique.

 



06/11/2017 : Enfin de bonnes nouvelles pour les Biotechs !

COURAGE ELODIE !!! Tu nous as vraiment fait flipper !!! Après une nuit très difficile pour les Biotechs, Elodie à fait savoir à l'organisation via un bateau accompagnateur qu'elle ne souhaitait pas faire escale et que la course reprenait son cours. C'est un sacré soulagement ...

 

voir communiqué de 11h15 ci -après : http://www.minitransat.fr/actualites/cercle-vertueux

 

Merci à tous de votre soutien dans cette aventure un peu folle (il faut commencer à le reconnaître).

 

Plus de détails : 
Nous n'en avons pas beaucoup, 


- 05 / 11 20 h 00 : une collision avec un OFNI (rapportée par les bateaux accompagnateurs)
- 06 / 11 04 h 00 : Elodie repart à vitesse réduite 

- 06 / 11 08 h 30 : Elodie repart a vitesse de course

 

17H a 18H= 9.4 milles parcourus.

18H à 19H=9.2 milles parcourus.

19H à 20H=7.5 milles parcourus.

20H à 21H= 1- 2 milles parcourus.

5h30 à 6h30 = 7.12 milles parcourus.

6h30 à 7h30 = 7.69 milles parcourus.

7h30 à 9h30 = 7.64 milles parcourus.

 

Le safran serait intact, elle aurait changé l'un des deux femelot sur un safran (en utilisant celui du safran de spare). C'est vraiment très étrange .. et nous espérons qu'il n y a pas de dégâts structuraux.

 

 



06/11/2017 : Manu Poki est reparti pour Mindelo

Alors que le petit groupe de Pogo2 dans lequel elle naviguait se dégage petit à petit de l'île de Santo Antao, Elodie a repris sa route en direction de Mindelo. 


Vers 20h00 TU environ,  probablement à cause d'une collision avec un OFNI, un safran a été endommagé et Elodie a du se mettre à la cape pour réparer. Dommage ce n'est pas de chance après un si bon début de course !

 

Pour le moment il est difficile de savoir si la structure du bateau est endommagée et si elle a vraiment réussi à réparer pour pouvoir continuer. Elle dispose normalement de quoi changer le safran . La nuit a du être très difficile et elle a repris sa route vers 04hTU ce matin a allure réduite. On ne sait pas si elle récupère de la nuit ou si elle tente de rallier Mindelo. 


Un bateau accompagnateur est dans le secteur il aura peut être transmis des infos à la direction de course. Keep smile, tout n'est pas encore fini ; )

 

Communiqué de l'organisation à 9h15 : http://www.minitransat.fr/actualites/saudade
D'après l'organisation de course ; " Elodie Pedron (Manu Poki et les Biotechs) pourrait aussi faire escale : la navigatrice a cassé son safran durant la nuit. Partie à l’abattée, son spi s’est enroulé autour de l’étai et Elodie a dû batailler toute la nuit pour tout remettre en ordre. Elle a pu repartir mais s’avouait terriblement déçue car elle se sentait jusqu’ici parfaitement bien en phase avec son bateau" 

 



05/11/2017 : Avarie de Safran pour Manu Poki & Les Biotechs

Nous sommes rassurés. Aux dernières nouvelles il semblerait que le bateau accompagnateur Océan Dentiste soit près d'Elodie et qu'elle se soit mise à la cape pour changer l'un de ses safrans endommagé. 
Tout va bien pour Elo, espérons que cela n'ait pas endommagé la structure du bateau et qu'elle puisse reprendre sa route dès que possible. 



05/11/2017 : En attente de nouvelles

Pour ceux qui se demandent ce qui est arrivé à Elodie ce soir vers 20h00 TU, pour le moment nous n'avons pas de nouvelles. Nous vous tiendrons informés dès qu'on aura du nouveau. Rejoindre la route directe au nord n'était pas prévu au départ il se peut donc qu'elle soit très fatiguée. Ce qui semble vrai c'est qu'elle s'est arrêtée brutalement depuis. Pas de raison de paniquer pour le moment il y a probablement un problème à bord. 



03/11/2017 : Démarrage à fond

 

On entend souvent que la mini-transat représente une telle décharge émotionnelle et physique que personne n'en revient totalement indemne, nous verrons bien mais il y a fort à parier qu'on ne la reconnaisse plus ... notre petite Elo ; )

 

Elodie est partie très reposée, bien qu'un peu stressée à cause des changements de dernière minutes et surtout la peur d'oublier quelque chose. Tout a dû s'arranger très vite une fois le départ donné. Un départ tranquille et sans accrocs réels (ou imaginaires !!), elle n'a pas cherché à jouer près de la ligne et a pris un peu de retard ensuite ; probablement suite à un changement de spi. Il semble qu'elle ait changé juste après le départ puisque nous avons des photos sous spi médium et sous spi max à quelques minutes d'intervalle. Depuis tout est rentré dans l'ordre et elle a bien accroché le train.  

Coté stratégie : 
On peut le dire désormais ... cette seconde étape démarre vraiment très fort ! On se demande d'ailleurs combien de temps ils vont tenir à ce rythme. Les minis foncent en direction du cap-vert dans un vent  soutenu. Dormir à ces vitesses au milieu des cargos, des pêcheurs et des autres coureurs relève de l'exploit quand on pas l'habitude et certains doivent commencer à voir des éléphants roses. 
Manu Poki & les Biotechs a empanné cette nuit vers 23h00 lorsque le bord devenait franchement défavorable et vient d'être localisé via son AIS au sud du Maroc. A priori elle vient d'empanner puisque'elle fait route au 235 °. 

Il y a vraiment du grain à moudre, Elo navigue dans une petit groupe constitué de nombreux Pogo2, ce qui doit créer encore pas mal d'émulation. L'option à la côte modérée a été plutôt payante jusqu'à maintenant et le jeu est vraiment très ouvert. Le Pogo2 602 de Slobodan Velikic qui a encore plus poussé l'option a clairement pris l'avantage sur eux.

A partir de 22 °N environ le vent semble forcir et il va falloir préserver le matériel et le skipper... pas simple.


Coté météo : 
La flotte navigue dans une gigantesque zone de haute pression située au large de Terre-Neuve et dont la dorsale s'étend jusqu'au îles du cap vert. Le vent se renforce au voisinage des côtes africaines et il est donc très favorable de naviguer près des côtes. Météo France indique dans ses bulletins 4 à 5 Beaufort pour le secteur du cap blanc ! (ce qui équivaut à 18-26 kts de vents). Et ce n'est pas près de mollir car les fichiers montrent un vent synoptique encore plus soutenu au voisinage et dans le sud du cap blanc. 

 

 

Newsletter du 03/11/2017 : 
http://y947.r.a.d.sendibm1.com/s8hxenvv6ff.html

 

A voir également, les photos du départ de la seconde étape par Christophe Breschi :
https://breschiphoto.photoshelter.com/portfolio/G0000_NoxT4hYybc

 



01/11/2017 : Le point après 8 h de course

La course est bien engagée cette fois et on est pas près de la revoir de sitôt, Elo !
Les bateaux ont réussis à s'extraire des îles sans trop de difficulté et tiennent des cadences infernales depuis 18h (entre 10 et 13 kts). Il sera probablement difficile de lâcher vraiment la barre cette nuit la course commence très très fort ! Les bateaux commencent à sortir de la zone de détection AIS et ne seront plus visible que sur la cartographie qui se met à jour 6 fois / 24h.

 

Deux groupes se sont formés : 
- A droite pour rejoindre la côte africaine au plus vite et sortir le plus rapidement du dévent des îles au NE du plan d'eau, mais en creusant significativement l’écart à la route.
- A gauche c'est plein sud en direction des côtes africaines en limitant l'écart à la route.
On dirait que seul le 890 d'Henri Patou a décidé de changer de groupe, probablement à la faveur d'une oscillation du vent?

 

A voir également, le super film du départ de la deuxième étape ci-dessous:



01/11/2017 : Bon départ pour Elodie ; )

Bon départ pour Elodie sur Manu Poki & Les Biotechs !! 
C'est un vrai soulagement de savoir que tout s'est bien passé et qu'il n y a pas eut de collision. Elodie a choisi de partir sous spi médium alors qu'une bonne partie de la flotte semble partir sous gennaker. Il n y a pas beaucoup d'air et on voit qu'elle a tout matossé à l'avant du bateau. Il lui reste 2940 MN pour s'exprimer. Bon vent Elo tu vas nous manquer ; °)

- Pour suivre le dégagement des îles on peut utiliser Localizetodo en attendant la mise à jour de la cartographie principale : http://www.localizatodo.com/html5/

A voir également, un film du départ filmé par une vedette devant la ligne :
https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/videos/1903806136613697/
 



01/11/2017 : En route pour les Biotechs

Départ prévu à 13H TU (14H FR) pour Manu Poki & Les Biotechs ! 
Les bateaux ne vont pas tarder à sortir du port. Ce n'était pas facile de préparer la navigation le long des côtes marocaines à la dernière minute mais tout semble désormais en ordre pour le départ. 

- Pour suivre la sortie du port on peut utiliser VesselFiner : https://www.vesselfinder.com/fr

La météo est plutôt calme, un petit flux de Nord - Est est établi entre 12 et 15 kts (fichier GFS à majorer de 20-30 %) et le départ sera donc donné dans des conditions idéales, dans le sud est de l'anticyclone des Acores.

Coté stratégie :

- Au départ le défi va être de se dégager des îles  (cônes volcaniques très élevés) au plus vite car le vent derrière ces îles volcaniques est affreusement instable (en force et en direction) et c'est un vrai casse-tête de s'en extraire car le vent est perturbé parfois jusqu'à plus de 50 MN ! Les perturbations engendrées par l’île de Fuerte Ventura risquent d'en faire enrager plus d'un.

- Sur le premier tronçon l'objectif semble être de rejoindre au plus vite les côtes africaine ou le vent y est largement favorable (phénomène côtier non visible et pris en compte par les routages réalisés à partir de fichiers GFS et présentés ci-dessous).

 

A voir également, le film des derniers préparatifs de l'étape 2 : 
https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/videos/1903404399987204/
 



31/10/2017 : La mini 2017 en route pour le cap vert !!

L'info vient de tomber au briefing du départ !
Vive la transat et ses rebondissements incroyables ! Manu Poki & Les Biotechs devra passer par le cap vert avant d'aller aux Antilles. Les instructions de course délivrées lors du briefing de 17h TU imposent de laisser l’île de Santo Antão à tribord et celle de Sao Vicente à babord. Il faudra donc passer par le canal de Sao Vicente.
Jusqu'à ce matin les routages semblent indiquer une route très nord plutôt au-dessus de l'orthodromie
Vis-à-vis du risque cyclonique actuel et de l'incertitude sur la naissance d'une nouvelle dépression de ce type, l'organisation à pris la décision d'imposer le passage au sud pour éviter qu'une dépression balaye la flotte. 

 

A lire également : La Newsletter de l'organisation à ce sujet 
http://y947.r.a.d.sendibm1.com/s8hu8vvv6ff.html
 



31/10/2017 : J-1 ... !

Télégramme en provenance de Las Palmas
"Il est de coutume que les ministes ne partent jamais d'un port sans y laisser une petite trace.... C'est notre fabuleux dessinateur François Denis, qui a mis la main au pinceau pour illustrer une partie du mur blanc de la Marina d'accueil.

C'est pour moi la veille Du Grand Saut, celui de la traversée de l'atlantique... Beaucoup d'émotions se mélangent et s'entrechoquent : derniers échanges avec la famille et les amis, réception de nombreux messages d'encouragement (MERCI !), petite boule de stress qui fait son apparition (suis-je vraiment prête à traverser l'atlantique ?) mais ce qui domine avant tout est l'immense envie de larguer les amarres... ! 

Je pense bien fort à vous tous. Sans peut-être vous en rendre compte, vous me donnez une énergie de dingue !

 

À bientôt depuis le Marin, Elodie "

 

A lire également sur le site du Winches club de Douarnenez :
http://map.winchesclub.org/blog/mini-transat-2017-la-lutte-finale/



29/10/2017 : J-3 avant le grand départ

Je ne suis pas sûre de réaliser que je vais prendre, dans 3 jours, le départ de la seconde étape de la Mini Transat La Boulangère.

Contrairement à la première partie où quelques "points de chute" étaient possibles, cette fois-ci, lorsque le Cap Vert sera passé, je n'aurai d'autres choix que de rallier la Martinique. Le grand saut vers l'inconnu.... les alizés, la houle océanique, les grains, le Grand Large... J'ai hâte de mettre des images et des sensations sur ces mots. J'en rêve, je les imagine mais tout sera nouveau pour moi. Cap à l'ouest !

Dernières bricoles sur le bateau, avitaillement de produits frais, préparation de la navigation, scrutage des fichiers météo, sport et repos.... Voilà le programme de ces derniers jours avant le grand saut !

79 minis sont prêts à jouer avec Eole pour rejoindre le plus vite possible l'île aux fleurs, qui représente un peu mon bout du monde, là où l'immensité de l'eau s'arrête...

 



23/10/2017 : Dix femmes sur la mini 2017

Super article sur la mini à lire dans voile magazine.

 

-> Extraits disponible avec ce lien.

 

Pendant qu'on se demande si il ne serait pas temps d'allumer les radiateurs, en mer c'est la folie.  

 

A voir également : 

 

- Le film de la première étape réalisé par Spicee, 20 min d'images extra raconté par M. Firmin. Spicee est une chaîne d'info payante sans pub et proposant des contenus vraiment intéressants. Les reportages sur la mini transat sont accessibles sans abonnements il suffit juste de s'identifier et franchement, ça vaut le coup !

- Le récit passionnant d'Erwan Le Draoulec (Emile Henri) sur la première étape.

 

- Le départ de la première étape de la volvo totalement épique ! Course en équipage autour du monde sur des bateaux complètement dingues.

 

 

- Les extraordinaires images réalisés par C. Breschi en hélico sur la Fabrique en route pour la transat Jacques Vabre. 



Point du 16/10/2017 : Première étape terminée

Cette fois c'est fini, ou presque ... 

 

Avec l'arrivée ce matin vers 08h00 du Nacira 832 skippé par Julien Mizrachi, la première étape est belle et bien terminée. Avec le 614 de Fred Guerin ils avaient démâtés dans la survente au nord du cap Finisterre. Julien a pu repartir juste à temps, une chaîne de solidarité s'est très vite mise en route pour lui retrouver un mât et un gréement dormant afin de pouvoir reprendre la mer.

 

Pour Fred (qui n'en est qu'à sa 4 ème mini transat à 62 ans) la réparation a du être plus compliquée comme c'est un proto (mat en carbone assez différent d'un bateau à l'autre), on a pas de détail mais trouver un poteau neuf ou réparer le sien a pris beaucoup plus de temps et il est reparti bien après le délai maximum autorisé qui est de 72 h (à vérifier), en plus d'avoir été remorqué.
Comme il n'est pas trop du genre à abandonner il est bien possible qu'il remette le couvert pour être au départ de la seconde étape, ce qui risque de donner du fil à retordre à l'organisation de la course. Bien que les skippers signent une décharge avant de monter à bord, cette dernière est quand même moralement responsable de sa sécurité ... Pour le moment il s'est arrêté samedi après-midi à Baiona pour laisser passer l'ouragan Ophelia qui doit générer une houle infernale sur les côtes espagnoles. 

Coté météo l'ouragan Ophelia s'est dégonflé à 980 hPa environ cet après midi mais génère tout de même des vents de 50 à 60 kts en mer Celtique. Il faut quand même remarquer qu'au sud des Açores, l'ouragan  a dégénéré en catégorie 3 : ouragan majeur. Ce qui n'est encore jamais arrivé à nos latitudes.
L’anticyclone des Açores a repris sa place et occupe désormais tout l'atlantique nord, pourvu que ça dure ! 

Le film de la première étape vue par les bateaux accompagnateurs est en ligne.
Cliquer sur l'image ci-dessous ou bien rendez-vous à l'adresse suivante : 

https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/videos/1895184680809176/



15/10/2017 : Un immense MERCI !

Deux jours après être arrivée par 28°07 N et 15°25 W, j'atterris enfin ! Je découvre petit à petit et avec une joie immense tous vos messages de soutien et d'encouragement : un immense MERCI !

 

La première partie de course a été fantastique, à glisser le long du Portugal avec de jolis surfs dont un à 17.7 nœuds ! Un vrai régal. La deuxième partie fut beaucoup plus (trop) calme, cela a été dur pour les nerfs ! Difficile de dormir dans ces conditions car il faut être à l'affût du moindre filet d'air pour se faufiler. 

 

Mais j'y suis ! Je suis arrivée aux Canaries avec mon petit bateau ! Absolument génial !

 

Au programme de ces prochains jours : repos et vacances avant de se concentrer sur la deuxième étape !

 

À très bientôt, Elodie

 



14/10/2017 : Le film du départ est en ligne !

Le film du départ de la mini transat 2017 est en ligne !

Prise d'image et montage : Michel Devillers.

 

Il est de belles rencontres que l'on fait parfois comme ça, par hasard, sans trop savoir pourquoi. Difficile de savoir comment Elodie a convaincu Michel de revenir sur le départ de la mini 40 ans après ...  mais il est venu, et avec sa caméra pour faire quelques films du départ. Encore merci pour tout !
En 1977, Michel prenait le départ de la première mini transat sur le muscadet n°4 Sea Rose. La transat partait de Penzance en direction de Ténérife ou les bateaux faisaient escale avant la grande traversée .
Quelques photos du départ sur le site "www.histoiredeshalfs.com"
A l'époque c'était vraiment l'aventure car il n y avait pas d'électronique en dehors d'un système anti- collision et d'une lampe torche. La navigation était entièrement astronomique, le loch mécanique et un régulateur d'allure faisant office de pilote. La météo étant ce qu'elle était il y avait de grande chances de se prendre des passages dépressionnaires au mauvais moment. Finalement, seuls 2 navigateurs sont disparus lors de cette première édition dont l'un avant même le départ des Canaries ! 



13/10/2017 (03h20 TU) : Arrivée d'Elodie à la 32 ème place !

Elodie est arrivée ce matin à la 32e place du classement série après 11 jours 14 heures de navigation ; )

Un immense merci à nos biotechs partenaires pour cette première étape haute en couleur !
Merci Atlanbio, Ozyme, Evosciences, Atlanstat, Shimadzu et notre partenaire technique AD Nantes !

Quelques mots d'Elo recueillis sur les pontons à son arrivée : 
"Le passage du cap Finistère, c'était vraiment sympa, un peu sportif, mais on ne s'est pas ennuyé. On a eu deux jours vraiment super derrière et ensuite... la catastrophe. j'ai dû avoir quatre jours de pétole. C'est horrible : tu ne peux pas dormir parce qu'il faut être en permanence sur les réglages et dans le même temps tu n'avances pas. Vivement la deuxième étape en espérant que les alizés soient au rendez-vous, parce que c'est quand même ça qu'on est venu chercher, des journées entières au surf..."
 
Toutes les arrivées sur :

https://www.facebook.com/CollectifRochelaisMiniTransat/

https://twitter.com/MiniTransat2017



13/10/2017 (02h50 TU) : Arrivée imminente de Manu Poki & Les Biotechs !

 

Arrivée imminente de Manu Poki & Les Biotechs en compagnie de 4 autres bateaux !

 



Point du 12/10/2017 (17h30 TU) : Finish entre femmes !

 

Elles ont toutes trois le même bateau alors la nuit s'annonce mouvementée ! Marta sur Fantomas fait route avec Elodie depuis le cap Finisterre et l'a dépassée cette nuit. Comme elle est native des canaries ca doit lui donner une sacrée niaque. Nolwenn sur FéeRevée a pris la même option nord DST et avait pris du retard sur le groupe, elle est bien revenue sur la flotte et semble bien décidée à grappiller deux places d'ici l'arrivée.
Sur les statistiques (données récupérées sur le site de la mini transat  de vitesse on voit que Nolwenn est plus rapide et de façon constante depuis que le vent se lève. Matossage, bidon à vider réglage de voiles, espérons qu'Elo s'en aperçoive et réagisse à temps !

 



Point du 12/10/2017 (11h00 TU) : Au large des îles Sauvages

Point du Jeudi 12 Octobre à 11h00 TU.

Elodie navigue actuellement au large des îles Sauvages dites "Ilhas Selvagens" en Portuguais.  Dans ce coin-là le fond remonte de 3000 m de profondeur à 160 m au dessus de la surface ! Autant dire qu'il ne vaut mieux pas s'endormir en arrivant dans ce coin-là. Heureusement les 2 îles principales semblent comporter des feux de signalisation et doivent être relativement visibles le jour.  



Point du 12/10/2017 (10h00 TU) : Elodie est visible à l'AIS !

Point du Jeudi 12 Octobre à 10h00 TU.

Manu poki & les Biotechs est enfin visible sur l'AIS avec l'identifiant MMSI 227724730. On peut désormais le suivre par exemple sur vessel finder. L'avantage est que la fréquence de mise à jour est bien supérieur à celle des trackers irridium utilisés par l'organisation.

 

https://www.vesselfinder.com/fr/?mmsi=227724730

 

Le suivi des bateaux par AIS peut aussi s'effectuer sur marine traffic ou sur http://www.localizatodo.com, vesselfinder semble le plus réactif des 3 concernant la mise à jour des positions des navires

 



Point du 11/10/2017 (20h00 TU) : Dernière ligne droite

Point du Mercredi 11 Octobre à 20h00 TU.

La météo est compliquée.
Un maximum de pression à 1019 hPa situé au nord-Est des Canaries semble générer une sorte de mini anticyclone entre Madère, Les Canaries et la côte africaine. La flotte est toujours divisée en 2 groupes, et alors que les premiers arrivent au compte-goutte à destination, le second groupe est bloqué dans le centre de ce phénomène. Beaucoup plus à l’ouest se forme une dépression qui se creuse de façon impressionnante et qui pourrait bien dégénérer en ouragan et arriver sur nos côtes.

 

Dure journée pour Manu Poki & Les Biotechs.
Peu de route, vent souvent absent et certain coureurs qui se font la malle par l’est de la zone … Demain sera meilleur espérons le !!! Le groupe nord lutte au près pour traverser le centre du phénomène ou le vent est absent ou variable. Cette bulle coûte cher aux coureurs bloqués car les temps sont additionnés sur les deux étapes pour le classement général. 



Point du 10/10/2017 (17h00TU) : Au large de Madère

Point du mardi 10 Octobre 2017 à 21h30 TU

Le gros de la flotte est séparé en 2 groupes. Le deuxième groupe au nord semble buter dans une large de vent variable à faible, s'établissant de temps à autre par le sud. Du coup les écarts se resserrent et les derniers milles risquent d'être particulièrement difficiles car le premier groupe s'échappe loin devant et tout les poursuivant reviennent par derrière ! Bon courage Elo 



07/10/2017 : Merci aux enfants d'Orvault pour leurs encouragements !

 

Milles mercis aux enfants de l’école de la Ferrière Ville d'Orvault pour tout vos encouragements ! On a bien reçu votre film et Elodie le recevra dès qu'elle arrivera à Las Palmas 😉



Point du 07/10/2017 (17h00TU) : Au large du Cabo Vincente

Point du Samedi 07 Octobre à 17h30 TU
Coté Météo, l’anticyclone reste bien établi au nord des Açores, et la zone sans vent entre celui-ci et la dépression thermique espagnole est surtout localisée à l’Est du parcours.Au vu des vitesses atteintes par certain bateaux aujourd’hui (8-10 kts) il semblerait que le vent soit un plus soutenu que ce que montrent les fichiers (si vous n’arrivez pas à lire les fichiers de vent : grande barre = 10 kts et petite = 5 kts).

Coté course Elodie et Marta (elles ont le même bateau) semblent inséparables depuis le cap Finisterre, le dernier empennage de 18h (heure de La Rochelle) semblait presque coordonné entre les deux skippettes. Après avoir rattrapé ce matin le groupe des 4 Ofcets Rochelais, ils s’échappent par le sud-est depuis que le vent commence à rentrer, il va falloir tenir le coup face au bateaux plus récents qui décollent plus tôt et vont plus vite dès que le vent s'établit. 



Point du 06/10/2017 (17h00TU) : Au large des côtes du Portugal

Point du Vendredi 06 Octobre à 15h TU (équivalent 17H Heure de La Rochelle)

L’option nord DST n’a finalement pas été trop pénalisante et à même permise d’éviter la molle qui a englué certain bateaux par l’EST. Le petit temps s’installe et les bateaux d’anciennes générations sont plutôt favorisés sur les nouveaux, cela risque de donner du fil à retordre aux favoris ! Pour le moment les moyennes sont plutôt bonne pour ELo et le fait de passer en sécurité au nord a du lui permettre de se reposer alors que le DST a du être très éprouvant pour les autres à cause du vent soutenu, mer souvent difficile, traffic infernal dans cette zone et de nombreux pêcheurs sans AIS (signalement radar). 

 

Coté Météo, l’anticylone bien établi sur le nord de l’Europe est « comprimé » par les hauts reliefs du cap Finisterre. L’effet Venturi augmente la force du vent au voisinage du cap et on observe un large dévent au sud de celui-ci le long des côtes portugaises. La petite zone de dévent au large de Porto s’étend progressivement vers Madère créant une zone sans vent que les coureurs vont devoir traverser. L’évolution du vent dans cette zone est assez erratique et les prévisions montrent que le vent ne se rétablira qu’à partir du 09/10 avec un léger flux de secteur Nord à Nord-Est. Espérons que tout les minis auront traversé à ce moment là !



La saison des Cyclones : un phénomène inconnu chez nous

 


Ce Mardi 05/09/2017 le cyclone IRMA passe en catégorie 4 et arrive au large des côtes Antillaises.
 

Voilà la raison pour laquelle on attends un peu avant de lancer le départ de la mini-Transat en direction des Antilles. En plein sur la trajectoire de course, météo France prévoit des vents jusqu'à 150 kts au voisinage de cette énorme dépression dont le centre descend à 940 hPa. Les prévisions météo montre que celle-ci se dirige vers l'arc Antillais sans diminuer d'intensité. C'est vraiment terrifiant. 

Les analyses 2016 de Météo France montre que la saison des cyclones s'étale de Juin à Novembre. Il semble y avoir peu de chance qu'un ouragan passe près de la Martinique après le 15 septembre mais en 1999 l'ouragan Lenny est passé un peu au nord le 19 Novembre en occasionnant des dégâts considérables. 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ouragan_Lenny

Autant dire que pour ce parcours de la mini (qui descend souvent au Brésil) il vaut mieux se tenir informé régulièrement de la météo avec sa radio BLU, ce qui n'est pas toujours évident sur un mini.



Mini Transat 2017 (J - 57)

 

Le grand jour approche … En Août c'est petits mots et casse-croûtes !

Vous voulez encourager Elodie pendant la traversée ?! Vous pouvez lui laisser un message écrit, un dessin ou un enregistrement vocal qu'elle découvrira parmi ses repas quotidiens. Les formats écrits doivent être imprimables au format A5 (demi A4), les formats audio doivent être enregistrés au format .mp3 ou .wav 

Nous recevrons vos contenus avec plaisir afin de les embarquer à bord jusqu’au 10 / 09 inclus, à l’adresse courriel : valeursdularge@gmail.com

 

 



A trois mois du départ de la 40ème édition de la Mini Transat !

 

A trois mois du départ de la 40ème édition de la Mini Transat'…

 

 

J’ouvre ce soir le site Internet de la Mini Transat 2017 et vois défiler les secondes du compte à rebours avant le départ… “89 jours 18 heures 20 minutes et 58 secondes”.  C’est le temps qu’il me reste pour finir ma préparation. C’est le temps qu’il me reste avant d’entendre retentir le signal de départ. Celui qui va ouvrir la porte de l’océan à 84 coureurs heureux, concentrés mais qui porteront au fond probablement un peu d’anxiété. Des centaines d’heures d’entrainements, de bricolage, d’organisation, de réflexion qui je l’espère me (nous) permettront d’arriver au Marin par la mer.

 

 

Après le Trophée Marie-Agnès Péron et le Mini Fastnet au départ de Douarnenez, Manu Poki a retrouvé son port d’attache : Lorient. Les derniers “gros travaux” prévus sur le bateau sont le remplacement du radeau de survie, le test du troisième safran (celui qui je l’espère ne servira pas…) ainsi que l’installation d’un pilote automatique de secours. Beaucoup moins performant que le principal, il me permettra tout de même de regagner la terre en toute sécurité mais la course serait alors mise entre parenthèse…gageons qu’il ne servira pas lui non plus.

 

 

Les deux nouvelles voiles (solent et grand spi) ont donné beaucoup de satisfaction. Il faut néanmoins continuer à naviguer avec avant le départ de la Transat’ pour mieux les apprivoiser. La Grand-voile fait une crise de jalousie….elle semble nous indiquer qu’elle souhaite également partir se reposer.  Une nouvelle grand-voile est donc en commande. Elle arborera (outre les logos des partenaires) un joli dessin de la classe de CM2 de l’école Sainte-Bernadette de Saint-Nazaire. Hâte de voir le résultat !

 

 

A terre, la course avant le coup d’envoi continue. Je commence à me concentrer sur la météo et la navigation. Le golf de Gascogne, le cap Finistère, l’arrivée aux Canaries, les Alizées, Les îles des Antilles…autant d’endroits qui me sont inconnus et dont les systèmes météos sont déjà bien décrits…au travail ! D’un coin d’œil, je commence également à regarder la façon dont je vais remplir mes sacs de nourriture. Les quantités globales semblent astronomiques ! À titre d’exemple, je compte quasiment 100 barres de céréales (une le matin, une collation la journée et une la nuit * environ 30 jours de navigation…le compte y est…).  

 

 

Une chose est sure, le bateau arrivera plus léger qu’il ne partira !

 

 

Jean-Luc Van Den Heede parlait ainsi de la Mini Transat : «  En dehors des tours du monde, je ne connais pas une course aussi extraordinaire. Il y a autant de vainqueurs possibles que de concurrents au départ ».

 

 

Hâte donc d’être le 1er Octobre à La Rochelle !

 

 

À bientôt !

 

 

 



Mini Fastnet 2017 - Un aller-retour en Irlande !

Retour sur le Mini Fastnet 2017...un Aller-Retour en Irlande !

 

Le top départ a été donné le dimanche 18 Juin à 15h00 dans la baie de Douarnenez. La baie de Douarnenez dites-vous ? Sacré casse-tête ! Un vent synoptique d’Est / Nord-Est était établi sur la pointe Bretagne mais bousculé dans la baie par le thermique venant d’Ouest (vent qui se lève suite à un réchauffement plus rapide de la terre par rapport à la mer). De manière assez improbable certains tiraient des bords face au vent au milieu de la baie (vent thermique prédominant) pendant que d’autres un peu plus au nord glissaient sous spi avec des vents portants (vent synoptique prédominant). Entre les deux ? La pétole (zone sans vent)…Situation aussi incroyable qu’inédite !

 

Objectif Fastnet ! Nous partons alors à l’assaut de ce fameux «Cailloux-Phare » perdu au milieu de rien. Après le passage délicat du Four (zone à la pointe de la Bretagne jonchée de cailloux avec de forts courants) c’est la Manche qui s’ouvre à nous avec ses nombreux cargos. Au contact, la nuit tombe et nous observons tout autour des nous les feux blancs, rouges et verts de nos camarades/concurrents. Les quarts s’organisent à bord afin de rester lucide et reposé le plus longtemps possible. D’un seul bord, nous filons vers l’Angleterre avant de s’engouffrer en mer Celtique…un vrai moment de bonheur ! Des vents portants forcissant, des surfs à plus de 15 nœuds, des départs au tas (bateau couché suite à une survente), des dauphins, des baleines, des poissons-lunes, des oiseaux en chasse, de l’écume…Bref un bord absolument fantastique qui nous a permis de contourner THE ROCK le Mardi 20 Juin à l'heure du déjeuner.

 

La descente n’est pas de tout repos…mais il ne faut rien lâcher même si la fatigue se fait sentir. On repart au près, le bateau gîte, tape, mouille. La mer est cassante et le vent continue à monter. Un ris (réduction de la taille de la voile) dans la Grand-voile, puis un second. Cela ne suffit pas à garder le bateau équilibré. Un vent établi à plus de 30 nœuds nous convainc d’aller prendre un ris dans la voile d’avant (manœuvre toujours délicate et forcément très humide !). Pendant que la canicule sévit en métropole, nous sommes plutôt en mode « bonnet / ciré » ! Des grains sévissent, le vent est instable, il faut manœuvrer ! Mouillés, épuisés, mais heureux de rentrer à la maison !

 

On donne tout pour que le « petit point » qui avance sur la cartographie se rapproche des concurrents de devant ! Le vent tombe, tourne, se relève, retourne, retombe…bref on s’adapte et on essaie de rester concentré pour faire glisser Manu Poki & Les Biotechs le plus vite possible vers la ligne d’arrivée qu’on franchit sous spi dans 20 nœuds de vent et sous un beau soleil Breton le jeudi 22 Juin peu avant 16h00 ! Résultat : 24/36.

 

D’un point de vue stratégique…

1. Traversée de la Manche : le bateau est plus rapide sous Gennaker même à 70° du vent réel dans 12-15 nœuds de vent ! Nous pensions que la forte gîte du bateau dans ces conditions nuisait à son équilibre et sa puissance et avons donc rapidement affalé le Gennaker. Erreur, nous aurions dû le garder et avons perdu un peu de terrain !

2. Retour Manche – Douarnenez : La route la plus courte est toujours la meilleure…! Nous étions au portant VMG dans un flux d’air extrêmement faible. Nous avons décidé de nous rapprocher légèrement du vent pour gagner en vitesse. Résultat ? Nous n’étions plus dans les mêmes conditions météorologiques des concurrents de devant qui ont pris la poudre d’escampette !

 

En conclusion : de belles conditions, une nuit à surfer entre l’Angleterre et l’Irlande, une course au contact, des paysages magiques !

 

La prochaine course ? Rendez-vous le 1er Octobre à La Rochelle pour le départ de la Mini Transat’ !

 

A Bientôt !



Mini Fastnet 2017 - Passage du Fastnet !

Aujourd'hui, aux douze coups de midi, Elodie, Fred, Manu Poki et Les Biotechs étaient au Fastnet :)

 

Ils ont du apercevoir la côte de loin et rêver l'espace d'un instant de débarquer, avant de se replonger immédiatement dans la course. C'est maintenant la route du retour, cap sur Douarnenez !

 

La flotte a finalement bénéficié d'une bonne brise de Nord-Est qui a poussé les Minis jusqu'en Irlande. Le vent commence une lente bascule vers la droite : il est passé Est, il passera Sud-Est puis Sud avant de finir Sud-Ouest demain au petit matin. Tout la question est de savoir comment se placer pour exploiter au mieux cette bascule...

 

La stratégie consiste pour l'instant à tirer un peu sur la barre pour ne pas rester au près serré et faire de la vitesse. Cela explique le petit décalage à droite de la route directe sur la carto. Tout l'art est de doser ce décalage, dans l'absolu et par rapport aux concurrents. C'est le programme de l'après-midi pour l'équipage de Manu Poki.

 

Côté classement, 3 places de perdues depuis hier soir. Manu Poki est 26ème en série. Dans un vent plus établi, les nouvelles carènes ont du reprendre leur avantage et gagner quelques précieux dixièmes de nœuds de vitesse. Les plus proches concurrents sont à 1 mille nautique de l'étrave de Manu Poki, pas grand chose à l'échelle des 600 milles du parcours. Ce n'est pas fini !

 



Mini Fastnet 2017 - La mer Celtique et le monde à l’envers !

Situation peu commune prévue demain matin à 6h UTC : un anticyclone sur le Nord des îles britanniques et une dépression aux abords des Açores. Rien ne va plus sur l'Atlantique Nord-Est !

 

Concrètement qu'est que ça veut dire pour Manu Poki et la flotte des Minis ?

Sur la carte ci-dessus, plus les isobares (lignes d'égale pression) sont resserrées, plus il y a de vent. Donc là, autant dire que d'après la carte ce n'est pas la tempête !


Après la situation est assez complexe
et c’est difficile de tout deviner à partir de la carte de pression. Autant s’en remettre aux pros et aux locaux : le service de météo marine irlandais "Met Eireann" prévoit une "light to moderate mostly northerly breeze" (un vent faible à modéré de secteur Nord) et un temps "fair" (beau). Elodie et Fred entendront peut-être ce bulletin à la VHF cette nuit en se rapprochant des côtes irlandaises.

 

Donc : soleil, petite brise (fraîche ? il seraient chanceux !), réglages fins, transport du matériel à l'avant et arrachage de cheveux pour essayer de suivre le vent. Pour l’instant, ça a l’air à peu près stable, c’est route directe sur le Fastnet pour toute la flotte. C’est donc surtout une course de vitesse. Il faut trouver les astuces et la concentration pour aller plus vite que les autres. A ce petit jeu, Manu Poki s'en sort bien, voire très bien. Fred et Elodie ont remonté 7 places depuis ce matin et sont maintenant 23èmes en série. Vamos !!

 

 

Ils ont échappé à un méchant piège : si vous regardez bien, les bateaux en rose dans le coin de la carto font de la marche arrière probablement à contre-courant dans du vent faible. 6h de marée en sens inverse, c’est long… La flotte s’est bien étirée le long de la route, les premiers protos sont loin devant, et les premiers Pogo3 (bateau de série de nouvelle génération) aussi. Mais il y a du jeu dans le peloton qui est très compact.

 

Prudence et opportunisme seront de mise pour la suite. Ce type de météo incertaine se prête très bien à des regroupements de flotte et à des retournements de situation. Rien ne va plus mais les jeux ne sont pas fait… Rdv demain pour un nouveau point !

 



Mini Fastnet 2017 - Premières 24h

Cela fait bientôt 24h qu’Elodie et Fred se sont élancés de Douarnenez à bord de Manu Poki et Les Biotechs :)

 

 

Après un départ prudent au milieu de la meute des 62 concurrents, ils ont passé la pointe bretonne en empruntant le redoutable chenal du Four. Propulsés vers le Nord par la marée montante, au près dans un vent de Nord-Est fraîchissant, il a fallu parer les nombreuses roches, une mission accomplie avec succès. S’en est suivie une traversée nocturne de la Manche à barrer, régler le bateau, surveiller les petits camarades et surveiller les nombreux cargos qui transitent. Pas de tout repos ;)

 

 

Ce matin ils sont pointés 30èmes en série, avec quelques bateaux derrière. Difficile de jauger l’état de forme de l’équipage car plusieurs de leur concurrents habituels ne sont pas de la partie cette fois-ci. Mais la vitesse est bonne et a priori ça bataille ferme avec "La Mini du Viking" un autre bateau à bout pointu (forme de coque comme Manu Poki), tout droit venu du Nord !

 

Bientôt la Cornouaille, il va falloir se glisser entre la pointe de Land’s End et les Scilly, une zone où le courant reprend des tours, affaire à suivre…

 

Pour le direct, c'est par ici : cliquer ici 

 



Mini Fastnet 2017 -TOP DEPART à 15H00 sous un soleil de plomb

 

Ca y'est ! le départ pour 4 à 6 jours de mer sera donné à 15h00 en baie de Douarnenez.

Pour suivre Manu Poki & Les Biotechs sur la cartographie en temps réel : cliquer ici 

Bon dimanche à tous ; )

 



Mini Fastnet 2017 - Petit pépin sur le prologue

Prologue interrompu hier mais rien de grave heureusement !

Hier avait lieu le prologue du mini Fastnet en baie de Douarnenez, le concept est de faire une petite régate pour vérifier que les bateaux sont en état et que le matériel de communication fonctionne. Aussi, c'est souvent l'occasion d'emmener d'autres personnes faire un tour sur nos bateau ou découvrir la navigation en mini. Dans notre cas nous sommes assez content que ce petit incident nous soit arrivé aujourd'hui plutôt qu'au milieu de la Manche.

 

Avec les températures très élevées de ce samedi le vent thermique s'est rapidement établi entre 16 et 20 kts. Lors de l'étarquage de la bordure de notre grand voile, un panneau s'est déchiré sur 20 cm. Nous pensons avoir compris pourquoi. Rétrospectivement, nous avions pris l'habitude d'attacher les drisses sur elles-mêmes derrière le mât et ceci a fini par user un peu la voile à cause du ragage.

Par chance à Douarnenez on trouve tout ! et à peine une heure après notre retour au port le petit accroc de grand voile était réparé par la voilerie du port de Tréboul ; )

 

 

 



Mini Fastnet 2017 - Manu Poki & Les Biotechs au départ de la 32e édition

En route pour le Mini Fastnet 2017 !

 

A peine le temps de récupérer du Trophée MAP que le départ du Mini Fastnet 2017 approche à grands pas... Cette course sera pour moi la dernière avant le départ de la Transat’. « Last but not least » comme diraient nos amis anglophones. En effet, cette course longue de 600 milles nautiques occupe une place toute particulière dans le circuit Mini 6.50 car c’est la plus ancienne des courses organisée par la classe. Elle a pris depuis 2002 ses quartiers à Douarnenez (ville de départ et d’arrivée) et a comme objectif le contournement du fameux phare Irlandais : The Fastnet Rock.

 

Elle se court en double (Elodie Pedron / Fred Bazin) ce qui permet de réunir chaque année un beau plateau d’environ 140 marins. Cette année, 14 nationalités seront représentées, deux marins ayant participé au dernier Vendée Globe (Didac Costa et Stephane Le Diraison) et 6 filles prendront le départ de cette 32ème édition !

 

Côté Météo, l’Europe de l’Ouest est actuellement sous l’emprise d’un anticyclone se déplaçant lentement vers l’Est. Un vent d’Est est prévu pour le départ et le début de semaine prochaine ce qui laisse présager une montée plutôt rapide. Le retour risque d’être une autre paire de manches….avec le passage d’une zone sans vent en milieu de semaine qu’il faudra bien négocier. Cinq à six jours en mer en perspective.

 

Le travail sur les deux nouvelles voiles (solent et grand-spi) est terminé : nous avons hâte de les tester sur l’eau !

 

 

Au programme :

 

Vendredi 15 Juin : contrôle sécurité du bateau. Le Mini Fastnet étant une course de catégorie B, un armement particulier est requis. Les deux nouvelles voiles doivent également être vérifiées par la classe Mini, estampillées et un numéro unique leur est attribué.

 

Samedi 16 Juin : Prologue en baie de Douarnenez

 

Dimanche 17 Juin : Départ du 32ème Mini Fastnet !  

 

 

 

Pour suivre Manu Poki & Les Biotechs :

 

 

·         Site Internet Manu Poki & Les Biotechs (ici)

 

             ·         Page Facebook : https://www.facebook.com/AuLargeAvecManuPoki/

 

             ·         Page du Site organisateur : http://minifastnet.winchesclub.org/

  

 



Trophée MAP 2017 - Retour sur la course

Elodie s'est remise de ses deux nuits en mer et revient sur sa course.

De retour du Trophée MAP !

Après une belle descente à glisser sous spi vers les Birvideaux (marque la plus au sud du parcours) "dans le peloton des séries", la remontée au près fut assez rude...vitesse et cap n'étaient pas au rendez-vous. J'ai pourtant tout essayé niveau réglage mais rien n'y a fait, j'ai vu mes camarades de devant s'envoler et ceux de derrière revenir. Reste à comprendre pourquoi ! Réglages, algues dans la quille (j'en ai enlevé à plusieurs reprises dans les safrans), gréement, vieilles voiles...bref plusieurs hypothèses et la réponse est peut-être un mélange de tout cela... Heureusement que les courses d'avant Transat sont là pour se perfectionner !

 

A part cela, les conditions étaient géniales et on retient d'excellents moments :

- C'est toujours un plaisir de passer devant la plate et la Vieille (marques d'entrée dans le Raz de sein où il peut y avoir jusqu'à 6 nœuds de courant ! ) dans de l'air...mais on est content de les voir derrière nous !

- De beaux surfs sous spi pour descendre vers les Birvideaux : on a hâte de partir sur la Transat pour que ces surfs durent 3 semaines...!

- Une lune magnifique qui nous permettait d'y voir comme en plein jour !

- Encore et toujours la présence de dauphins pour nous amener le sourire !

- Des vagues incroyables à l'Occidentale de Sein : vent contre courant au plus fort de la marée avec une houle d'Ouest qui est venue perturber tout cela...un joli bouillon avec 3 mètres de creux dans lequel il a fallu placer un empannage sous spi : Chouette c'est passé comme une lettre à la poste :) !

- Une vie à bord toujours aussi agréable : ce sentiment de bien-être ne s'explique pas, il se constate :)

- Un super accueil de la part du Winches Club de Douarnenez, Merci beaucoup c'est un réel plaisir !

Quelques images à venir bientôt !

Vraiment hâte d'y retourner : rendez-vous dimanche prochain (18 Juin) pour le départ du Mini Fastnet en double !

 

#compteàrégleravecleprès

 

Photo : passage du Raz de Sein humide :)



Trophée MAP 2017 - Arrivée

Manu Poki & Les Biotechs est bien arrivé ce matin à 03h37. Après un super début de course, la remontée au près a été difficile à gérer à cause d'un déficit de vitesse important par rapport aux concurrents. Pour le moment difficile d'expliquer ce qui a bloqué sur la remontée ... après avoir tout essayé en vain il est probable que quelque chose se soit pris dans les appendices. We'll investigate...
Agréable week-end à tous !



Trophée MAP 2017 - Occidentale de Sein

Excellente nouvelle : Elodie est de retour et elle a grappillé 2 places en baie d’Audierne !

Elle passe en ce moment l'occidentale de Sein en bonne compagnie avec Francois Denis, Martin Callebaut, Vianney Desvignes. Direction basse du Lis alors que les 4 premiers protos sont déjà arrivés et que le record de l’épreuve a été explosé ! La nuit ne sera pas de tout repos. Bonsoir : )



Trophée MAP 2017 - Au large de Penmarc'h

La remontée a été rude pour Elodie qui est passée de la 20 e à la 28 e place ! Déficit léger de vitesse et dernier recalage vers le sud un peu trop long, elle doit probablement être furieuse ... Aieaieaie : ) Difficile de dire ce qui peut en être à l’origine. Peut-être qq chose accroché sous la coque, un pepen technique ou tout simplement la fatigue ? il va falloir attendre l’arrivée pour le savoir !

Heureusement il semble qu’elle ait retrouvé une vitesse normale à l'approche de la pointe et il reste encore une soixantaine de milles nautiques à parcourir ! Un routage récent donne une arrivée à l'occidentale de Sein vers 22h, le vent n'est pas trop fort mais la mer risque d'être assez mauvaise car à partir de 18h00 locale le courant s'inverse. Allez Elodie ne lâche rien !



Trophée MAP 2017 - Contournement des Birvideaux

Manu poki & Les Biotechs toujours bien dans la course ressort juste derrière les Pogo2 d’Estelle Greck et Fred Moreau. La remontée au près vers l’île de Sein risque d’être longue et difficile, la nuit a été intense et les erreurs due à la fatigue vont commencer !



Trophée MAP 2017 - Empannage au large des îles de Glenan

Descente au vent portant en direction de Groix. Elodie choisit d'empanner un peu plus tard que ses concurrents directs. 

A cette allure on ne peut pas faire route directe car les minis ne peuvent pas avancer dans le sens du vent mais plutôt entre 145 et 160 ° du vent. Ce qui oblige à tirer des bords en changeant d'amure régulièrement : c’est l’empannage . Le moment ou l’on effectue cette manœuvre est très important car si on l'effectue trop tard il faudra en refaire 2 pour passer l'île et si on l'effectue trop tôt on risque de faire de la route en plus ! A cela s'ajoute le problème du positionnement vis à vis de la flotte.



Trophée MAP 2017 - Passage du Raz de Sein

Passage du Raz de Sein à 18h15, certains redoutaient que la mer y soit vraiment très difficile. A priori le vent n'est pas trop fort et les trajectoires sont tendues, il semble donc que tout se soit plutôt bien passé. 

Dans le raz le vent et le courant contraire peuvent générer localement des vagues particulièrement courtes et hautes, le bateau tape durement et la mer déferle sur le pont ce qui est très désagréable ! On observe également ce phénomène à l'ouest de Sein ou la flotte devra passer au retour.


Trophée MAP 2017 - Bon départ pour Manu Poki & Les Biotechs

Bon départ pour Elodie qui part en milieu de flotte.

Quelques images prises par les photographes sur le départ.



Trophée MAP 2017 - Départ du Trophée

Départ du Trophée Marie-Agnès PERON, ce jeudi 08 Juin à 15h00 en Baie de Douarnenez. Pour suivre Elodie sur Manu Poki & Les biotechs suivez le lien ci-dessous : Cartographie


Trophée MAP 2017 - Elodie en route pour 220 MN

Le départ sera donné demain à 15H00  en Baie de Douarnenez.
les préparatifs vont bon train : mise en route de la pile à combustible, réparation du support de panneau solaire abîmé pendant le convoyage aller, changement d'une partie du système nke (qui permet d'avoir le pilote automatique), bref on ne s'ennuie pas (merci à Fred, travailleur pointilleux et méticuleux de ombre :)) ! Le contrôle sécurité a été passé sans problèmes particuliers, (ce qui est rare à Douarnenez ou les contrôleurs sont habituellement particulièrement zélés) l'avitaillement est fait tout comme le carénage du bateau...glou glou.

Il reste encore quelques détails à préparer et je serai prête à filer vers les Birvivi- les Birvideaux !